Результаты поиска

Форсунки докупить-то не проблема. Проблема внести изменения в ЭБУ под эти форсунки. ГБО тебя не сильно спасет. В тот момент, когда наступает 100% загрузка бензиновых форсунок по мнению ЭБУ, газовые мозги тоже кидают постоянную массу на газовые форсунки, и настроить этот момент крайне...

Странно, что ты до этого не дошел сам, я нашел это через яндекс с запросом "1FZ-FE компрессор" ровно за 30 секунд поисков.

Да нет, компания TRD не ушлёпки и молодцы, это ты просто с наскоку где-то информации поверхностной начитался и решил, что все будет круто, если поставить компрессор TRD. А вот тут чувак копнул поглубже и информацию изучил посерьезнее, и теперь все встало на свои места.

А, да, забыл самое главное, если в интернетиках пишут, что кто-то что-то поставил и у него всё круто и клёво - это вовсе не значит, что всё круто и клёво, это значит с вероятностью 99%, что человек граблями голову всю расшиб, но ему очень обидно за потраченное время и деньги, и он хочет, чтобы...

Есть несколько проблем в твоих суждениях, которые ты никак не хочешь принять и пытаешься всеми силами их обойти: 1. Нет компрессора за писят копеек с муфтой, который прокачает хотя бы просто больше, чем твой мотор в атморежиме; 2. Прирост с 225 до 300 сил потребует повышения производительности...

Эм... Друг, ты чуть-чуть ресурсом ошибся, тут нет теоретиков, тут практики одни, причем у многих по 500+ моторов через руки прошло. Ты хотел компрессор с муфтой - их таких с отключаемой муфтой можно посчитать по пальцам одной руки опытного токаря. И да, в бюджет, который ты озвучил, не...

А, да, забыл, "причем в самой авто ничего менять не надо" - это всегда весело и интересно.

Недорогой компрессор с муфтой - SC14, только он воздуха пропустит через себя больше, чем сам мотор сосет максимум тысяч до 2.5-3, а потом будет затычкой на впуске для этого мотора. Всё как обычно, хочется за 50 копеек затюнить еномарку.

Автор не обозначил область применения, но вряд ли он на автомате в ралли или кольцо собрался, а в повседневе валить с тапкой в полу на такой мощности вряд ли долго получится, очечко заварить придется и столбы убрать :)

На нивопистонах, зазор соток 5 по-моему был, насколько помню.

У нас таз вообще без них был боевой, дулось 2+ гтх3076 с закрутами за 9 в течение трех лет.

Вот этот мотор как раз 13.2 и ехал. Но у тебя-то совсем другой мотор, у него наполнение не должно так валиться жестко на верхах, соответственно форс 550-кубовых тебе должно хватать максимум на 1.3-1.4 бар впритык для состава 12.

Вот 2-литровый форд, 8-дырый правда, с валом косвортовским, турба VF37, форсы 630cc, обрати внимание, у него даже на 1,2 барах на 7500 при 11.4 составе форсы загружены почти на 80%, и это с учетом, что мотор настолько чм0шный, что наполнение падает после 5000 аж как со скалы.

Друг, если 550 кубовых форс хватает на 2+, и при этом даже еще и запас есть, чтобы до 10.5 забогатить, то вариантов тут несколько: 1. Наполнение в зоне высоких оборотов стремится к нулю; 2. Противодавление на выпуске такое, что дует тупо в стену; 3. Турбина размером с наливное яблочко; 4. Это не...

Какая взаимосвязь между "парный" и "поэтому хватает"? Макс, мачи про кнопку на управление форс еще раз!

IMPRINT, тихо, тихо, не спугни.

ГБЦ 16-клапанная, турбина, работающая от выхлопных газов.

Подскизываю: да.

Для этого не надо ставить никакие выборки, надо просто вывернул соленоид, отпилить язычок и ввернуть обратно.

Да тут пока глупые вопросы только в первом сообщении. Стандартная диагностика пропусков воспламенения. Вращение неравномерно из-за валов - вот и откидывает горшки.