Результаты поиска

Я на них глядел а они мне улыбались ))) Если серьезно то огневой пояс и на нагруженной стороне микрорельеф имел так скажем приемлемый износ, следов прихвата не обнаружено, со стороны впуска прорывов газов минимум. Да и после переборки сапунит на мой взгляд вдвое меньше. При прогреве один...

Именно так. Поршни в полном ажуре))). Кольца поменял и собрал обратно кое что еще по гбц сделав. Ещё полтос пройдет если опять позырить из любопытства в мотор не полезу)))

Ну наконец -то у одного из Самых лучших творений Митсубиси появился хозяин ))) а то уж думать начал что народ совсем ослеп )))

Придумал как элегантно решить проблему с динамикой; - у меня между геной и акб кроме родного провода, который 6 - 8мм2, установлен доп провод сечением 25мм2 и поэтому, на клемме акб, просадки, при нагрузках в бортовой эл.системе, почти нет, а значит и на 27ой ноге просадка небольшая. Если...

Да пробовали отключать и даже делали АФР - 13.6 - 13.8, не держит мотор нагрузки типа " постановка на охрану в режиме турботаймер"; там одновременно два мотора стеклоподъемников 5 сек пытаются стекла закрытые поднять, плюс полсекунды четыре электропривода в замках в дверях тянут. Все равно...

После настройки ХХ, за два дня езды на дерганой машине, чуть от злости не сдох. Стал выяснять че не так. Так вышло, что настроилась только небольшая зона вокруг ХХ, а все остальное - очень бедно. Сделал замеры по электрике : на гене - 14.49, на акб 14.4, на блоке ЭБУ с гены - 14.2, на главном...

Мляяя ))) а ларчик открывался просто "С"

У меня цельников не было , не скажу. Так то продавленые гидрики фазу заужают....

Да нет у меня уже именно этой проблемы - у людей есть.

Видел на осцилографе - длины впрыска при асинхронной подаче и далее пуске действительно очень большие (видел и 8 и 9мСек) .... ну не знаю тогда че там еще происходит... Индюк , а покажи мне ссыль на какой нибудь док как НЕкипит бензин при двух с половиной кг и если в рейке давляк падает то там...

Повторю вопрос ибо есть подозрения что нет

Сержи, индюк, вот же :-P

Читай , специалист http://toplivo.fittime.ru/item_2_4_3.html

вот где стоит у меня ДТВ ( это еще старый на фото)это жидкостный кулер и он нагреться за 5 минут может только до 40гр летом. Возможно в самой форсунке между маской, иглой и сеткой пробка образуется из-за кипения бензина и при маленьких временах впрыска ( 1.5 - 2мСек) пробка неуходит пока форса ...

У меня и у людей, которые ищут способ для решения своих задач, здесь ликбез, а ты "закрыть"

По мужски, без эмоций и конструктивно можешь писать в Моем топике? На моем моторе ДТВ стоит прямо в ранере причем в 30см от форс и после короткого простоя ДТВ иногда показывает температуру 106 - 108гр. И это при ТОЖ 70-85 гр. Здесь нет логики, здесь есть законы физики ибо выплеск горячих газов...

Температура кипения бензина около 70 - 80гр ? Форсунки успевают до 70 - 80гр прогреться после простоя? Чем они брызгают и от куда там пленка если впрыск паром? Сколько циклов надо форсунке сделать чтоб остыть и самой и хапнуть холодного бензина и сделать пленку?

Да по колхозному сделаю - посмотрим на сколько на ХХ и ещё в паре режимных точек сколько отклонение от заданной и поправим либо статикой форс либо динамикой ( если на верхах меньше ушла поправка ) . Может ещё как ...подумаю еще... да и вообще , я заметил ))) что мой мотор любит чтоб бензина...

При попарном впрыске поцилиндровая калибровка производительность форс работает или нет?

Были подозрения, что мотор стал жрать больше воздуха после переборки - смесь забеднилась, везде, а тут еще и поднятое напряжение - блок еще забеднил, т.к. в зоне 14.5 - 14.7 видимо динамика вообще где-то рядом. Вобщем все вместе стало так, что ездить стало невозможно без матершинных...