Результаты поиска

Удобная позиция, когда выдаешь что-то в эфир, что расходится с действительностью, тебе аргументированно отвечают, а потом "а мне плевать", примерно как спорить с дураком, он в любой момент сказать "а я дурак, хуле с меня взять" :) мальчиков любишь вемсомегасквирт юзаешь поди? :)

Пффф... Кинуть лог машины, где 5-омные форсы фазированно январём таскались без всяких резюков?

ЗМЗ 409 обладает уникальными характеристиками. Имея объём почти 3 литра он умудряется выдавать ВСХ как у нормального недодвухлитрового мотора.

С этой камерой сгорания на 95 бензине 1.2-1.3 бар задуваются турбиной типа TD04L, угол конечно не фантастический, но вполне себе терпимый, достаточный, чтобы в нагрев мотора не уходила большая часть мощности. А если валик пошире еще подкинуть - то и угол сильно раньше можно накатить. 0.7-0.8 как...

Да, это известный факт, ЗМЗ пидарасы, степени в стоке там нет от слова "совсем". До заводской нормально так допиливать надо.

Не надо было разжимать вообще, там и так в стоке степень убогая, валик подкинули, дунули 0.6-0.7 - и нормально.

У меня клиент на тормозном АЕМе 300к откатал, пока сенсор не сдох. Вот если бы хотя бы половину от этого на одном сенсоре, и при этом со скоростью хотя бы как у инновейта - было бы весьма неплохо.

2667 свечи - наверно только на них уже было >100 турбомоторов - один или два комплекта ебли голову, все остальные - как часы, вплоть до 2,5 бар.

Нет смысла, ставь и катайся. Хотя ДТВ в ДМРВ ничем по сути не хуже, нормально работает.

H. E - монопривод.

От Казани 240, с Кирова тоже приезжали, в районе 400 вроде.

Ко мне едут в основном.

Человек клиента опрокинул, сэкономив свои усилия и применив своё скудоумие ради этого. Что обошлось клиенту в мотор. Такая вот экономия, да.

От него вообще никаких версий быть не могло, повторюсь, он - не тот, кому это всё делали, он - тот, кто это всё купил вот в таком виде. Т.е. для него это был такой же сюрприз, как для меня.

Я там чуть повыше написал о том, какая подвеска стоит на этой машине, т.е. ОДИН аммортизатор из восьми стоит дороже, чем весь мотор с разборки, вместе с системой управления, настройкой и проводкой. Там не "не было денег", там просто за работу взялись дебилы.

Вполне реально, кстати, если бы не было этой ёбани - я бы его легко настроил.

Да мы особо не пожарили, мы с электриком поржали знатно, объяснили чуваку и рассказали, как быть. Времени на решение этого вопроса и настройку уже не оставалось - гонки через час. Не доехал, кстати, матой походу всё.

Инженер в первую очередь думает о том, как это будет обслуживаться и насколько это ремонтопригодно. Ни один нормальный инженер не делает систему необслуживаемой намеренно. Скажем прямо - ставить 7.2 туда, куда вписался бы 5.1 идеально - ДОЛБОЕБИЗМ ЧИСТОЙ ВОДЫ. Человек, который это сделал - он не...

Как? Ну вот как в голове вообще может быть такое мнение? Т.е. как это должно вообще выглядеть на уровне инженерии? "Так, щас мы присрём еще 2 цилиндра к январю... ага, вроде запустилось... чО там по зажиганию-то, одинаково по осциллу? Да хер его знает - нахер нам осцилл, завелось же ж!" Ты...

Нет, будешь думать, что люди нашли способ конвертнуть сигнал внешними способами, не уродуя ЭБУ и не делая авто необслуживаемым и ненастраиваемым в принципе. Ни один вменяемый настройщик не будет делать подобное со своим инженерником.