Результаты поиска

чтоб седла легче выбивались и меньше посадочное место портили головешка до 100-150 градусов нагревается.

не выбьются еще подварят. все таки голова то 1.6 по сравнению с 21083 могли и натяг посадки уменьшить теоретически.

прям подарочный джейзет............ если б какой нибудь олигарх такой орису подарил прочитав 556 страниц его труда. я был бы за ориса очень рад - он вполне заслужил.

там на фото головешка 21083 на станке седла вырезать очень дорогое удовольствие она сама этого не стоит. есть другой вариант маленькой фрезой дрелью или бормашиной или дремелем в седле пропил делается и когда стенка пропила будет примерно 0.5 мм натяг ослабнет седло легко выбивается но тут нужно...

походу орис в настройках по любому мог какой нибудь нюанс упустить. и ускорить укладку джезета. и помощь настоящего профи как макс залог успеха. и длительной без проблемной работы мотора. правильная настройка тюнячего мотора это практически 90% успеха.

r конечно это шутка. клапана привариваются к седлам в 3-4х местах для замены седел . то есть для выбивания седел.

самое обидное что у нее дефект мозга . а неправильный прикус всего лишь подчеркнет индивидуальность. а так конечно внешность не обсуждаю данную природой. но скорее дефект верхней челюсти поскольку она вперед вместе с носом вышла. нижняя как раз топографически на месте учитывая размеры головы.

так она конечно внешне ничего= худышечка .глазастая. губастая. характер плохой. но цену себе знает.

если основываться на моем опыте по 8 клоп. валам 2108. 1- даже у одного и того же производителя фазы и перекрытия могут не соответствовать заявленным. юзал более 15 8 кл. валов. делаю вывод полнота профиля рулит. то есть время сечение. идеальный профиль окружность нооооооооооооо круглый профиль...

достойно держишься и не унываешь это хорошо. хочу важное сказать . поджигатель не найден .не наказан. надо принять меры предосторожности .как говорится каркасы ремни тоже не зря ставят. мало ли что. теперь будь очень внимателен в плане безопасности новой мастерской. у меня брата троюрного два...

l да тут дело по цвету на любителя. но я сторонник покраса в родной заводской цвет. особенно если блок менян на другой. при открытии капота ничего не должно вызывать подозрений у работников дпс. у меня на ваз 09 что низкий блоке серый был с завода что высокий тоже серый поставил -подкапотка с...

будем надеяться что наш дорогой орис учел преведущие ошибки и на пол больше ничего не упадет. очень надеюсь!!!!!!!! так что орис и джей надежды оправдывай!!!!!!!!!!!!!!!

а что они удивляются автоваз заявил на высоком блоке на болтах м 10. с металопакетом гбц максимально возможную деформацию 20 микрон. но по факту ее практически нет - поскольку на высоком блоке привалочная плоскость стала на 2.3 мм толще. и с 12 года еще 0.2 мм добавили. далее это не имитатор...

это правильно. я думаю наш дорогой орис не отступит. и джей у него 600-700 л.с. рано или поздно выдаст. никуда этот джей не денется. просто орис джеи измором возьмет. у этих джеев другово варианта похоже уже нет. сори за тавтологию с джеями.

прикол понял - хороший юмор вещь нужная.

замечено все термостойкие эмали вообще не держат карозию на металлах если блок чугунный. если алюминь может и ничего . все блоки крашу в их родной цвет последнее время в серый. обычной автоэмалью в балончике фирмы автон или вика. первому блоку после покраса 4 года полет нормальный.

плюсую. волнуюсь за ориса прям как за себя. поскольку технику и разные модернизации и улучшайзинги люблю .просто в атмо стиле. дай бог все срастется и может в этом году повалит как надо меньше 13 сек.

атмо гбц турбо гбц- установка турбо гбц погоды тебе не сделает особо никакой значимой кроме объема камеры сгорания. за вытеснителями особо не гонись. и так камера сгорания шатер. они погоды особо не сделают. если кроме камеры сгорания эти головешки одинаковы толку от турбо гбц не будет особо ну...

мое мнение парашут на легкой машине опасная вещь . при раскрытии может заднюю ось приподнять. - если только маленький парашутик. а если большой парашут. есть опасность как в песне мистера кредо- я улетаю на большом воздушном шаре куда не знаю зачем не знаю.

очень спешил с компа уходить уже надо. фотик правда гавно но все же. на всех поршнях стк на дне клеймо стк. после 2016 года пошли усиленные типа поршни на них на верху ромашка маленькая по центру. но фото верх поршня у меня полированный а так там группа указанна типа Е . и зазор тепловой 0.03.