Результаты поиска

После поднятия минимального количества шагов с 35 до 45 стали повисать иногда обороты в районе 2ух тыщь и пропал ПХХ при сбросе. софт спт предпоследний. Он че получается везде что ли рхх на 10 шагов добавил?

Прокладкой от приоры , Пересчитал на сколько изменилось перекрытие - на 0.6 градуса всего. Т.е. можно сказать неизменилось, да и стоят валы на сток шестернях ибо как утверждают наши " старшие братья" нуждин 9.0 хорошо едет на стоковых перекрытиях и они в районе 1.2вп \ 0.8вып.

Перебрали мотор и приподняли степень сжатия на 0.2 до 7.85 - 7.9 к 1. Куда-то съепался момент с мотора((( видимо пик давления в КС куда-то съехал. Теоретически КС стала меньше, температура и давление выше, значит смесь горит быстрее, а значит пик давления ушел ближе ВМТ. Однако, т.к. КС стала...

Собираем мой мотор - все объемы пролил и поправил подпилил по 100500 раз . Итог: - торцованные на 0.3мм поршни - 19см3 объем в блоке с поршнями поднятыми в ВМТ - 23.6см3 получилось, в ГБЦ - 32см3, с прокладкой от приоры ( 2.4см3 ) получается объем КС 58см3, что даст мне степень сжатия 7.879...

Да фиг знает ))) у нас же всЁ оригинал типа ваз)))

Да вот ни х.ера нивапоршень не хочет подыхать ))) только что мотор ревизировал - поршни целка , блок нет )))

Ствавлю мелкий фрамм 3614. Он маленький в диаметре

Этот в тольятти, а вообще-то есть человек в Салавате со своим станком , вот у него теперь есть платохон-головки . Теперь только туда блоки вожу и я и друзья. Чиркни номер в личку

Мое мнение немного не так - если угол на давляке 30 и более - мотор недожат, если менее 20 - мотор пережат. Тёрли мы эту тему где то здесь когда я задал вопрос по углам для самых злых дроссельных моторов - у них тоже Ве единица и\или выше в некоторых рабочих режимах

Эт смотря как и чем и сколько дуть ))) но у меня конкретно вылез косяк по железу " Восстановили мою гбц и выровняли седла и посадку клапанов на них по высоте самого утопленного, впуск и выпуск. Перед этим пролил. Был разброс по объемам от 30 до 31.6см2. После выравнивания стало по 31.5 -...

Логи лучше в тот топик выложить , чтоб люди лучше ориентировались в данном вопросе.

А :-P воздух в атмо же поперёк через дроссель идет ))) ты дочитал хоть до конца?

Тот же вопрос давно интересует с камерами в глушаках

У него мелкая турбинка - 52 думаю как раз и диаметр пайпа в тему)). У меня 54тый и все тип топ)))

Читай http://turbobazar.ru/showthread.php?t=39414

Угол может оказаться великоват - камера меньше и ТВС сгорит чуть быстрее и пик давления в КС будет на 2 - 3 гр раньше и окажется ближе к ВМТ. Отсюда и давление в камере будет больше и температура выше, а отсюда и бОльший нагрев железа и повышение риска детон хапнуть, а с ним и горя))) и момента...

У меня образовалась вилка со степенью сжатия - либо 7.5 со 2112 прокладкой либо 7.95 с приоропрокладкой. Мотор настроен с небольшим запасом по детону в 25 - 26 гр УОЗа на 95том. Ясен пень что для гражданского мотора 7.5 с наддувом 1.3 - 1.4Б думаю перебор. В 8 степень на 98ом бензе удастся...

Да поршни то как раз как вчера сунули ( сутки их уже разлядываю, мотор вскрыл) - девочка ))) а вот кольца укоротились и гильзы уже ОЙ ))). Нивапоршень рулит - блок г.авно ))) а был платохон и масло летом 10в60, замена через три - трисполтиной тыщь. Во как )))

Про ресурс - вскрыл свой мотор пробег 22 - 23т. км. На задней стенке гильз уже видна большая ж.опа с хоном и геометрией. Кольца ..... короче чтоли стали )))

Сделал приспособу для выравнивания высоты посадки клапана под зенкера. Штифт для зенкера с удлинённым хвостом, который в направляйку заходит, с просверленным отверстием с резьбой под мелкий но длинный болтик с контрирующими гаечками и сегодня заценили эту приспособу в деле. Восстановили мою...