Результаты поиска

у меня был 18 уоз на степени больше 8, 515 сс форсы загрузились на 1.5-1.7 избытка, 5 цилиндров.. надо отрыть её, может поеду 1.5 до ста с новой турбиной))

4.34 это полный привод надеюсь?:)

хондо было на хондате или январе? график есть или по логам?

у вольвы не плохая гбц и нормальная камера сгорания, поршни тоже не по 200мм, должно держать угол, блок да говно, в целом если вбить полотно от ножовки между гильзами то должно ездить с нормальными углами..

откат на них зачастую даже на стоке..

у меня 13 12 года и там скоро всё растворится, хз как остановить коррозию, и приора 11 года уже остановил, нержавейкой..

кузов не проезжает больше 150)) отрывает телевизор, через тысячу отрывает заднюю балку и когда видишь в зеркале как по дороге прыгает задняя ось и катятся пружины (кто то скажет такого не будет там же стойка к стакану, а стаканы давно сгнили и пружины держит доска прибитая гвоздями сквозь...

я наоборот добрый, можно же с ускорения локтем прям в лицо, одной рукой прикрываешь своё а вторым в голову, или коленом в солнышко или коленом чуть ниже подмышки, от просто хорошего локтя 100кг мешок бывает разгибает или просто рвет наполовину протертый карабин на котором висит.. и из за своей...

не у всех голова крепкая и если удар поставлен и руки не вялые веточки то можно и убить с одного удара, или поломать лицо, зубы высыпать, а локтем вообще можно развалить кабину.. фактор опережения конечно очень хорошая и действенная вещь но более щадящий это тип в пузо или чуть выше паха, пузико...

ну так же как газ ставят так и январь:) расходомеры и прочие дпдз остаются на месте

так то можно запаралелить стстемы управления, пусть оно там переключает, на галанте 2.4 который мне пришлось пользовать бывали моменты когда педаль газа настолько вполу что уже виден её контур с обратной стороны пола а коробка не переключает вниз, если бесчисленное число раз ударить по педали ей...

вчера прям метрах в ста от нас был жосткий махач работников соседнего завода, один дажы нечто похожее на кики выдавал, но я почти всё просмотрел, увидел только как один другому закидывает по ноге, но слава богу никто не пострадал))

так и запишем, знач в понедельник за тигуаном в кредит)))

а epc соленоид не? он же регулировать должен..

ну кто сам хоть что то понимает или работает за много денег или сам на себя, у меня тоже работники только отвернись они уже зубами топливную трубку грызут или алюминивую крышку ломают, да пох, думать мы не хотим, читать не умеем, а оно само потом как нибудь решится..

ну тут знакомому во впуске заслонки отремонтили за 200, но он наяривает двумя руками на идеальный сток, мой совет вбить пару гвоздей загнуть их и прошить не стал слушать, там какие то низы где то под угрозой были:)

или мне не качественный из магазина попадались, но приходится выкручивать в металлоломе из старых моторов, которые ещё под внутренний шестигранник и потом из них выбирать:)

просто если упирать в свод камеры по оси пальца, там очень мало места у самой камеры, а так то да одним индикатором только так, а по хорошему в 4х точках, я когда буду ставить голову на 1000 сильный abf (с) покажу что получается с поршем 21124 :) там недоход разный прям по всей окружности)))

пи**ец цены для клиента:) и это прекрасно:)

так аутлендер в хорошем состоянии стоит дороже чем тигуан 2.0т, из за непрекращающегося наяривания японофилов, плюс колхоз с январем и коробка без регулировки давления ещё 200₽ (свободного времени) и в конечном итоге крутящийся на льду без антизаноса аутлендер с тд04 :)