Результаты поиска

Мои форсы отработали полтора года без явных косяков . Добавлю, пока система используется ежедневно все работает . Когда у меня машина встала на две недели - продирал форсы не снимая с мотора керосиноспиртокасторовым раствором - вроде результат удовлетворил.

:ROFLMAO: Не на каркай Ща угла завалит , плеснёт бензинчика и бустапнет и будет веривэлл ;)

а вот и насосики под ядохимикаты WALBRO 450 F90000267 ДЛЯ МЕТАНОЛА 450 Л/Ч 100 баксов за штуку. экономвариант

Позволю себе опять не согласиться ибо наполнение даже с водой растет, т.к. температура заряда падает в среднем на 10% . а вот теперь стоит пригласить Ведущих Специалистов, которые нам тут пересчитают через Абсолютный ноль сколько именно добавится мОлей кислорода в объеме заряда при понижении...

Если первый ряд 550СС на бензине и второй ряд забахать на 2000СС и поливать через них спирт и загрузить и те и те паралельно на 100% эт гдет как раз на тыщу сил. Производительности топливной Лекса на загрузку 550тых форс хватит, ну а на второй ряд сразу собирать на парочке арамотивах в...

800ньютон говорят а эт 700 - 800 сил, а отсюда следует что эт как раз 2.7 - 2.9 бара, при внимательном распределении наддува по оборотам. Т.е на 4- 5тыщщах 2 - 2.3бара, а на 6500- 7500 - 2.7 бар вдуть. Ноги тока кривые выпрямить нада ( колеса задние) :ROFLMAO::LOL:(y) а то не побежит прямо :D

Первая кило, вторая 1.7, третья 2.7 тогда хватит. Не привязывайся к одной цифре по давляку - это тупик и ошибка.

Да ек макарек, будь добр просто повнимательнее вникни в философию предложенной мной реализации, и ты увидишь что у этой системы нет предела по возможностям ибо наличие воды в ВМ на начальном этапе, это лишь предлог заняться убиранием ненужных артефактов с дальнейшим переходом в мир Трех бар, Тыщ...

Отчасти согласен что можно и простой АЕМ вкрячить, но... про разницу по цилиндрам я уже писал, про то что ездить на АЕМе не можно эт и так понятно, лечить высокий ТАИР можно, а прописать переходный режим с ВКЛ системы и при ВЫКЛ системы ???? переход с карты на карту по УОЗу или по топливу??? ибо...

Да льет на валилове. На маленьких временах большие форсы ссут как попало. Пик холдер в идеале сматырить такой , который сможет менять скважность по требованию, хоть крутилкой, в зависимости от длительности сигнала от основных форс. Ну типа от основной пришло 5.2миллиСек а на выходе с приблуды...

Нет. Легкие спирты очень летучие и от теплого насоса съе*уться оч быстро. ЕГТ сшибает , у меня мотор на несколько градусов, даже по стрелке в салоне, "замерзал" ;)

Пик-холдер он на коленке сгавнякает запросто между делом. Запуск по флагу обороты \дроссель или по дроссель \давление и тд и пр. Просто там есть нюанс - нужно чтоб сначала насосы запустились а затем сигнал на форсы пошел.

В идеале сделать реализацию через второй ряд форс . Почему именно так? Да потому, что при установке назла в пайпинге или один в пайпе и еще один сразу после кулера, то распределение по цилиндровое вафельное, особенно на крайних цилиндрах. Пробовал , не понравилось и опасно( парочку моторов...

Я тоже удивился ))) зачем наполнение уменьшать пока едет

на 4200 рановато валик сдвигать в обратку так то .имхо :rolleyes: ...раз самый жир прет на этих оборотах можно и подождать когда валиться начнет - тогда и шевелить

Завалить люто угла, проверить напругу на насосе, проверить давляк в рейке, проверить метки на валах, проверить что там с датчиком фаз, проверить положение датчик коленвала, прикрутить ЩДК ибо расчет наполнения на этом моторе необязан совпадать с тем что мы думаем об этом. Муфта здесь может...

Теперь ему тут хоть че пишИте - 2JZGTE\WTI стоит промеж лонжеронов и урчит по требованию :cool::D(y)

На обкатку самое то

Спасибо братуха , что быстро ему ответил , а то я чуть в лай не сорвался :D

Меня чет на нитту потянуло, плавности и мягкости всеж хочется...