Результаты поиска

я вроде и не против,но есть одно но,денег нет столько)

Вр6,но это замена коробки,мозгов и прочее.проще тогда машину поменять.бюджет далеко за 100 будет.это из бензина или ставить дизель,но опять сумма будет тоже далеко за сотку

куда ее вкорячить,посмотри фотки,там места нет совсем

у т5 кузов по конструкции отличается.не хотелось бы пилить кузовню.

в случае с т4 она сверху.снизу места нет

вот так это выглядит

как быть тогда с впускным коллектором?турбина с моим коллектором не уместятся просто навсего под капотом.места очень мало

Я думал насчёт трубы.но бюджет уже другой.а sc уже есть.к тому же с турбой придётся коллектор впускной колхозить еще как то

Почему хреновое? С чего такие выводы?

Она сейчас в любом случае выше. Надо поршни точить.поэтому и стоит вопрос,какая степень нужна.еще особенность гбо в том, что после 3500 оборотов включается довпрыск бензина

Я попозже сфоткаю сколько у меня там места есть под капотом)

Сейчас прошивки переключаются по газовому клапану.95% езжу на газу. Бензин только завестись и очень редко,доехать до заправки газовой.штатная степень у мотора была 8.5.лужа в поршне была охерителтная просто.с нивскими еще не мерил.сегодня займусь.только вчера забрал блок с расточки

Компрессор как и написанной грустный sc14.машина vw t4 двигатель дохлый .машина тяжёлая.хочется получить ещё чуток момента. Сейчас капиталю двигатель.поставил в него ниво поршни.так как родные уже были последнего ремонта на 81.5.под капотом очень мало места,ещё на 100% не уверен что и sc...

Всем привет.помогите определиться со степенью сжатия под компрессор.дуть в 90% буду на газу.больше 4500-5000 не кручу никогда.сейчас стоит январь 5.1.41 с двухрежимкой под бенз и игбо.все работает хорошо не первый год.