Результаты поиска

Более чем адекватен в задачах, которые ты описываешь.

Поставить поршни СТИ с 16-кубовой лужей, шатуны только перевтулить придётся под 18 палец.

На сток моторе вообще что-либо делать с выхлопом особого смысла не имеет - нет фазы на валах и как следствие оптимальные перекрытия минимальные.

В смысле? Для отжима максимума замер должен биться максимально точно, как ты такой точности добьешься, если потери мерить не будешь?

Речь о том, что колёсные силы - вообще ни о чём не говорящая цифра. Важна цифра с учётом потерь выбега - она будет та же самая вне зависимости от давления в колёсах и прочего.

Потери вообще как показатель - не интересны чуть более, чем полностью. Накачай колёса до 3 очков - потери будут минимальные, спусти до 0.5, чтобы аж жевало резину на барабанах - потери будут космические, замерь на второй передаче - потерь будет минимум, замерь на пятой - будет максимум и так далее.

Нет. Я когда бывал на разборках в поисках январей - в куче всякого говна типа 7.2+, М73 и прочих неянварей вош 7.9.7, а уж тем более плюс, попадался примерно эдак один к 100 блокам. Я хз чО на него дрочат, бесперспективно чуть более, чем полностью, если речь конечно не об одной машине в месяц в...

Я думаю, это очевидно :)

Без постоянной коррекции по ДК/ШДК - практически никогда вообще.

Эмер неплох, да, но даже на UZ-е стоковом роняет диф до 0.7-0.6 по ВСХ.

Поршень может быть любым, главное - чтобы он был нивским (с) Генри Форд

Чувак, газ горит примерно одинаково при составах и 10 и 16. Ясен хер ты не видел никаких проблем!

Рядом со мной базируется автобаза, 7 машин, 5 из которых - на газу, я постоянно вижу, что и как у них происходит с газом, там такие вещи происходят, от которых плакать хочется и волосы на себе рвать. Давления периодически с тапкой падают с 1.2 до 0.5 - эт прям как с добрым утром.

Сколько машин с газом ты видел, в которые газ ставили не газовщики? Потому что среднестатистические газовщики, которые занимаются установкой и настройкой ГБО - это ДНО ебаное, которое вчера забор красило, а сегодня в яме протаскивает сквозь машину медную трубку на стяжках пластиковых.

Проблема в том, что оно сегодня такое, завтра другое, на прогретом редукторе одно, на холодном третье, новая мембрана - всё хорошо, чуть подзадубела - всё плохо, там оно в принципе не статично практически никогда, подавать газ без учёта его давления - это вечная ебля вокруг машины.

Возможно, если завести датчик давления газа в мозг и сделать по нему вменяемую коррекцию. Но на j7esa этого нет.

Там шпенёк есть, который не даёт вращаться хаузингу относительно картриджа, его придётся спиливать, чтобы повернуть.

40 холсет - не равно 40 гарретт

Тогда вряд ли будет сильно больше 500.