Результаты поиска

Озадачились таким вопросом: насколько сложно переделать голову 2112 для смены сторон впуска и выпуска. Мотор должен вставать в классику и иметь прямые дросселя с длинными дудками. Поразмыслили. "Невооруженным" взглядом видятся следующие этапы переделки: 1. Замена выпускных седел на увеличенные...

Кто пользуется такими? Где и почем брали? Как оно ваще - правдиво? Разговор скорее за китайские реплики, а не о ориджинале. Хотя и о тех отзывы приветствуются :)

У кого какой ремнь сейчас на турбе, что лучше, что не рекомендуется ставить? Сам склоняюсь к БРТ как к заводскому и далеко не дешевому. Видел как рвется конти и дайко сразу после замены, но может у кого-то они честно трудятся "без единого обрыва"?

Куплю - колено 2130, можно под шлифовку. - шатуны легкие 136. - верховой вал на классику, что-то на подобие ММ72 или Нуждин от 11,8.

Вопрос такой, господа соконфетники: у кого какая прокладка стоит на турбе? Приора или 2108? Стоит ли немного зажать, но не иметь проблем с выдуванием, или не шатать мозг - поставить 2108?

Куплю SC-14 по вменяемой цене. С предложениями дороже 6 тысяч прошу мимо... Возможно, сразу 2 возьму, если у одного продавца. Кулер габаритами примерно 550х250, можно больше-меньше, рассматриваю все варианты. Форсы кубатурой в районе 350-450сс (431-е, сааб, суба 440сс и т.д.).

Какой из них легче? Влияет ли резиновый демпфер на показания ДПКВ при резких ускорениях (+/-) КВ? Есть ли биение демпфера на оборотах свыше 8000?

Отзовитесь, как они вообще? Обещают, типа не долбящие и весьма живучие. А на деле они как?

Куплю неполнобазные валы с подъемом 10,4-10,7. Фаза 290-310. Идеальным вариантом были бы нуждики 10.65.

Парни, у кого есть чертеж фланца или прокладки тазодросселя?

Всем привет! Пересобираем мотор 2112 под турбу, есть неприятный дефект у башки: низкое давление масла на прогретом моторе. Чуть больше кило на ХХ и почти трешка на оборотах, масло 10w50. Причина этого мне видится в области гидриков и их колодцев. Снизу давка нормальная - об этом говорит...