Давайте лучше очередные влажные фантазии михея обсудим.

Согласен ... А так 5000 + лямбда.

вопрос только нафига это надо и что он там в околостоке настраивать собрался

Валы, запил гбц, выпуск ...

Темы настройки, если ты до сих пор не догадался, находятся в разделах Настройка ЭБУ и Техничка. И я туда и не лезу, ибо агрументированно спорить о том до какого знака округлять вольтаж пришедший по проводке слепленной из соплей настройщика и синей изоленты не возьмусь.

Тут же, скорее, тема о развитии альтернативных Январю ЭСУД (не в смысле вылизывания лютых корчей, а в смысле популяризации тюнинга и автоспорта). Можно, конечно, ввиду узкого кругозора, опять все свести к выбору ШДК, обсуждению дизельных дадов, борьбе с разрушительной детонацией, но зачем? Давайте держать высокую планку предмета дискуссии.

Прошу обратить внимание, что в этой теме я не сделал ни одного вывода. Однако, интересно было бы послушать что люди из мира высокого искусства настройки тазиков за "выводы" почитают?

За лестные слова спасибо! Почти правильно все описал.

Интересный вариант, конечно, но пока осваивать еще одну профессию не готов.

Да и мало кто готов. Тут можно было бы тонко вернуться с темы обсуждения меня на суть вопроса, но не знаю, вывезут ли здешние умы столь нетривиальных переходов.

Ну почти у любого получится лучше чем у Юрца, просто хуже Юрца тяжело сделать ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

"Об этом думать никогда не рано, и никому не поздно" (с) т.Саахов
Нужна новая кровь, новые неординарные личности, пора развеить мрак январского мракобесия и троссиковых дросселей ... И потом, у тебя будет реальная возможность (а не на этих ваших форумах) помочь всем обездоленным, кому не повезло было родится с "январём в тачке бай дефолт", и кому не даёт спать по ночам abs, esp, can-приборка, медленный отклик эл.дросселя или постоянная стехиометрия по лямбда-регулированию.


Коля - жги, тем более гончий летний сезон какбэ окончен, посему времени на развернутые опусы у тебя вагонами

Я вот непонимаю городких сумашедших этих - ну которые с турбокитами.
Чтоб делать турбокит нужно иметь перспективу продажи их штук хотя бы сто а лучше двести.

А турбокит с сопливым мозгом на проводах и без моментной модели - он вообще зачем?
Ну купит человек пять - прибыль копейки, даже не окупит инжиниринг.

и вот этих с мозгами тоже не понимаю
Вы же в своем банальном стоке разобраться не можете - где все грамотные специально обученные люди делали - и где в целом все работает и надо поправить в мелочах, куда вы лезете в альтернативные системы управления от каких то наколенщиков с отсохшими детонами? зачем это все? на нормальную систему все равно денег нет и не будет - потому, что дешего хорошо не бывает, купите срaный цтп7 и крутите 10 срaных калибровок до просветления - вот ваш уровень, потолок и планка и михею там тоже мозг компостируйте - пусть улучшает и вот это все.....

Михею ничего не прокомпостируешь, он технично морозится.

По моему он просто ЖИРный ТРОЛЬ, но это не точно Вообще он неплохо обстановочку тут оживляет

Фунтику он в подметки не годится.

Maxi,

Потому что Фунтик понимал в настройке, а Коля смотрит на эбу как на шайтан-коробочку. Но если Коля начнёт вникать в то, как шайтан-коробочка работает, и главное поймёт, как она должна работать, то огня на форуме станет много, прям пожаром разгорится

"Я так щииитаю" (с) Рарити

По факту тазотюнинг технический уходит в историю , ты пропустил все самое иетересное. Лет так 8-10 назад когда все цвело и пахло , сайт, Team Rs итд вот тогда было интересно, когда взрослые парни с мозгами что то делали , дорабатывали и разрабатывали. А сейчас все старички от этого отошли или борзых ино катают или вообще на сток сели , семьи , дети , дачи.
А новой школоте это не надо да и не по карману так как очень дорого делать технический тюнинг для молодёжи .

Имхо, ты немного романтизируешь "технический тюнинг". По сути, в плане доработок таза было сделано 3 шага: атмо-тюниг на ресивере, дросселя и апофеозом стали компрессоры и турбо. Но тогда (во времена тим-рс) не было факторов сдерживания. Ни прихватов от ГИБДД, ни технических регламентов в гонках. Каждый строил машину чтобы навалить как в последний раз со светофора. Сейчас же строить что-то зачастую просто не имеет смысла: тебя или заставят все снять гаишники или отправят гонять с заведомо более конкуретоспособными машинами тех.комиссары. Поэтому, например, турбо-тазы так и остались уделом уличных маргиналов. Они еще есть в драге, но по сути, плюсы от обладания тт на этом и заканчиваются, больше никуда (даже по улице зачастую) ты поехать и не можешь.

Как бы там ни было, не последним аспектом для этих шагов была возможность дешево и относительно качественно этот тюнинг настроить (с тем же Январем), ведь стоимость железа всегда была подъемной (что бы там не утверждали любители элитных выхлопных систем и оригинального гарретта). Все попытки создания "альтернативы Январю" сейчас это ни что иное как желание вернуть доступность (во всех смыслах) процедуре настройки, а, следовательно, и так любимый многими "технический тюнинг".

Если Коля будет понимать в настройке сегодня - то он окажется там где Фунтик был лет так 8 назад.
Огня не будет - будет сплошной фейспалм как от ютубного диагноста...

Тут как-то с Ярославля возмутились:



Так, на сегодня всё ещё никак не вышло ... Который год уже пошёл ...



Вероятно к следующей весне теперь эту весну уже про...али ... А тем временем j73s и на 4, и на 6 цилиндров уже давно "шагает по стране" по ценнику халвы

... паять, паять и еще раз паять...

план по егазу на новогодние праздники

- План по валу..
- Вал по плану..
на новогодние праздники блеать - если кто понял...

вышел он, но он не в серии, сам лично его видел и софт к нему. пока тесты идут, ну он для избранных пока

Ничего он не вышел, эти тесты и "у избранных" уже 2 года идут ...

На НГ обязательно выпью за то, чтобы дурачков и дальше не осенило, какие разъемы сейчас используются в современных авто и насколько сложной является задача быстро перекроссировать современную проводку под другой тип разъема .
Ребята явно "в теме", сидя на диване в офисе.