Варианты 1,4 Турбо

brich01

Пользователь
Регистрация
19.10.2012
Сообщения
60
Лайки
0
#61
Немного подкорректирую предыдущий пост, запил средней тяжести - это про ГБЦ.
 

Nicklas

Абориген
Регистрация
03.12.2014
Сообщения
5,698
Лайки
1,304
#62
Всем спасибо за обсуждения! Немного вернусь к началу (прошу простить за занудство):

1. Я правильно понимаю, что объем мотора всегда вычисляется как Pi*r^2*4*ход? Т.е. недоход в объем не включается (это про конфиг 71*121*79 в калиноблоке)? Также как и камеры в поршнях и объем камеры ГБЦ?

2. Расточка 1300 блока в 79 сильно ухудшает его с т.з. прочности (вроде, толщина стенки до канала охлаждения падает до 3мм с 4.5)? Что насчет расточки 11194 в 79й размер?

3. 126я ГБЦ на 79 поршни не встанет, так? Т.о. с ними только 194я?

4. К ilkari: можно поподробнее про неэффективность запила 194 головы?

5. Поршни 2101 при конфиге с недоходом в 2,3 надо как-то дорабатывать (степень 8,5 для меня ок, думаю, при озвученных пожеланиях по мощности)? Или лучше 194 ремонтные брать (я подозреваю, это уже попиленые классикопоршни)?

Соглашусь с brich01 по поводу регламента: при маркировке 21083 геморрой и доказывание что не верблюд начнутся сразу же, поэтому этот вариант не рассматриваю. Пока 2 варианта: тот, что предложил ilkari и 71*121*79 в блоке 2108 1300.
 

Gumpr

Старожил
Регистрация
17.03.2009
Сообщения
10,426
Лайки
586
#63
Основная масса регламентов по спринтам, в случае с объемом, отталкивается по свид-ву рег-ции или по маркировке блока. Доказывать объем по потрохам вряд ли получится. Выход на буст и все остальное, описанные мной выше, на 79-м классикопоршне Мале, с запилом средней тяжести и Т-клапанах. Турбомоторы рыгают не только из-за качества поршней (там очень много нюансов). Если кто то думает, что Нивапоршень какого то отдельного сплава сильно заблуждается (только мясо), уже давно 124-е поршни переваривают давку и в 1,5 бар, а у маленьких поршней диаметр меньше (в любом случае, они если не крепче, то точно не уступают 82-м, 84-м). Все работает, ничего не рыгает, проверенно временем и нагрузками в жару по перевалам побережья на очень длинные дистанции.
если так принципиальны цифры на блоке - берем 12й или калиноблок, ввариваем-набиваем на него нужные цифры, собираем 1.5 мотор без курева и ездим.
124 поршни не лучшая затея. хотя бывает и ездят. 1.5 бара чем? тд04й может и потянут, но срыгнут при первой же возможности.
те поршни что срыгнули в 1.4 классические с доработкой от Коли. нюансов не помню.
 

Gumpr

Старожил
Регистрация
17.03.2009
Сообщения
10,426
Лайки
586
#64
мотору 1.4 наоборот надо окна гбц уменьшать. чтобы момент был.
для крутильного тупо можно оставить сток гбц. большой клапан и запил просто не разовьют требуемую скорость потока в обычных тазовых оборотах.
хочешь сказать что в 1.4 все так кординально меняется в сравнении с 1.5 мотором?))
 

brich01

Пользователь
Регистрация
19.10.2012
Сообщения
60
Лайки
0
#66
Что-то покурив, задумался, а в какой приведенный объем нужно "уместиться" и какой коэф-нт?
 

Nicklas

Абориген
Регистрация
03.12.2014
Сообщения
5,698
Лайки
1,304
#69
В какой зачетный класс, т.е. разрешенный объем в этом классе (атмосферный) и какой коэф-т на надув?
Регламент по-другому написан.
Там написано:

8.17.2.2. Система впуска воздуха.
• Нет запрещенных доработок за исключением:
o Установки системы агрегатного наддува на атмосферный двигатель с рабочим
объемом более 1,4 литров.


8.17.2.6. Блок цилиндров.
• Нет запрещенных доработок за исключением:
o Увеличения рабочего объема двигателя (увеличение диаметра цилиндров до
ремонтного размера и применение поршней ремонтных размеров
увеличением рабочего объема не считается).
 

brich01

Пользователь
Регистрация
19.10.2012
Сообщения
60
Лайки
0
#70
75.6х76 или 71х79 в блоке 1400- четко в регламент, и то, и то поедет и будет ездить, но 75.6 поинтереснее будет и блок можно точить и точить, самая веселая будет 75.6х79, наверное.
 

sonynn

Местный
Регистрация
19.02.2013
Сообщения
108
Лайки
1
Адрес
Нижий Новгород
#71
Немного оживлю тему.
Если взять поршни тдмк и спилить вытеснитель то какая степень сжатия будет? 1 бар выдержат?
 

Atmosfera155

Местный
Регистрация
07.02.2016
Сообщения
532
Лайки
7
#72
Купи у меня 1.4 71х121x79 поршни 2105, блок 2108 1.3.
Колено шлифовано,цилиндры расточены,шпг развешана,кольца стк,остается тока собрать
 

sonynn

Местный
Регистрация
19.02.2013
Сообщения
108
Лайки
1
Адрес
Нижий Новгород
#73
Atmosfera155, у меня есть блок родной с калины. Хочу его воскресить. Плюс у нас в области стали на модель и номер двигателя смотреть
 

kapri

Абориген
Регистрация
12.04.2012
Сообщения
4,936
Лайки
693
Адрес
тольятти
#74
Atmosfera155, у меня есть блок родной с калины. Хочу его воскресить. Плюс у нас в области стали на модель и номер двигателя смотреть
Да проще свой сток вынуть и положить в углу гаража до тех времен, когда захочешь машину перевести в сток и продать. А взамен 1.6 16кл
 

kapri

Абориген
Регистрация
12.04.2012
Сообщения
4,936
Лайки
693
Адрес
тольятти
#77
В современных реалиях имхо, на башку не смотрят, не разбираются. Номер свой совпадает и ладно. Башку накинуть 16кл и откапиталить все это.
 

kapri

Абориген
Регистрация
12.04.2012
Сообщения
4,936
Лайки
693
Адрес
тольятти
#78
Почитал еще раз.. В общем, у тебя два пути:
1. Снять свой 1.4 16кл и оставить в гараже на хранение и поставить 124 двиг
2. Капиталить свой 1.4 16кл.
П.с , в любом случае остается риск нарваться на слишком грамотного гаера, который увидит твой турбос, что на 1.4, что на 1.6
 

sonynn

Местный
Регистрация
19.02.2013
Сообщения
108
Лайки
1
Адрес
Нижий Новгород
#79
kapri, на родном блоке если и до турбоса докапаются то его можно снять и дальше тошнить.(это если регистрацию приостановят)
 

HOOLIGAN88

Местный
Регистрация
11.04.2014
Сообщения
141
Лайки
0
Адрес
Ставрополь
#80
kapri, на родном блоке если и до турбоса докапаются то его можно снять и дальше тошнить.(это если регистрацию приостановят)
У нас менты сказали что если стоял 1.4 16кл а поставили 1.6 16кл то пофиг. Типо в 9ки главное что бы 16рь не оказался.