прикалхозить шестерню помпы с иномарки

классик

Абориген
Регистрация
06.06.2010
Сообщения
1,575
Лайки
2
#1


может знает кто , откуда этот шкив помпы сдернут??? :shock: :shock: :shock:
 

классик

Абориген
Регистрация
06.06.2010
Сообщения
1,575
Лайки
2
#2
подобные шестерни видел хз когда у лукоила на 2110 , когда в кольце ездили

но там самодельные были 100%
 

Gumpr

Старожил
Регистрация
17.03.2009
Сообщения
10,426
Лайки
586
#3
фото Kaspa. придет ответит нарно))
 

Maxi

Старожил
Регистрация
07.01.2008
Сообщения
15,312
Лайки
3,028
Адрес
Москва
#5
в чем проблема - по профилю ремня делается любая шестерня!
это не с иномарки шестерни а изготовленные.
и такие были не только у лукойла а у всех в супертуризме.
да и вообще во всяких моторспортах...
 

классик

Абориген
Регистрация
06.06.2010
Сообщения
1,575
Лайки
2
#6
хотелось бы все таки сбоянить с иномарки , за зиму 100% че та подвернется :p
 

Night_Spirit

Старожил
Регистрация
29.06.2008
Сообщения
9,643
Лайки
14
Адрес
Белгородская обл.
#7
Maxi написал(а):
в чем проблема - по профилю ремня делается любая шестерня!
это не с иномарки шестерни а изготовленные.
и такие были не только у лукойла а у всех в супертуризме.
да и вообще во всяких моторспортах...
:roll: я вот только не пойму,зачем?С большей шестерней что получим?Это связано с произв. насоса или с ресурсом подшипника?
 

классик

Абориген
Регистрация
06.06.2010
Сообщения
1,575
Лайки
2
#8
Night_Spirit написал(а):
Maxi написал(а):
в чем проблема - по профилю ремня делается любая шестерня!
это не с иномарки шестерни а изготовленные.
и такие были не только у лукойла а у всех в супертуризме.
да и вообще во всяких моторспортах...
:roll: я вот только не пойму,зачем?С большей шестерней что получим?Это связано с произв. насоса или с ресурсом подшипника?
ну кавитация там наверно происходит , расчитано ведь на меньшие обороты :shock:
 

koosok

Завсегдатай
Регистрация
04.02.2010
Сообщения
871
Лайки
8
#10
Да вы че парни это исключительно под высокие обороты,потому что на 9000 оборотах помпа не гоняет антифриз,а вспенивает его и мотор кипит!!!по-этму принято снять эбыстрое вращение,что-бы гоняло нормально антефриз а не вспенивало его!!!
 

TJ

Местный
Регистрация
24.11.2009
Сообщения
247
Лайки
0
#11
koosok написал(а):
Да вы че парни это исключительно под высокие обороты,потому что на 9000 оборотах помпа не гоняет антифриз,а вспенивает его и мотор кипит!!!по-этму принято снять эбыстрое вращение,что-бы гоняло нормально антефриз а не вспенивало его!!!
+1000
 

Maxi

Старожил
Регистрация
07.01.2008
Сообщения
15,312
Лайки
3,028
Адрес
Москва
#12
а маслонасос у вас масло не вспенивает случайно? ;)

большой шкив делают просто чтоб мех потери снизить.
 

koosok

Завсегдатай
Регистрация
04.02.2010
Сообщения
871
Лайки
8
#13
Maxi ты че совсем что ли какие мех потери,сам то подумай что написал,а я написал так как есть в реальности!!!
 

Ciclop

Новичок
Регистрация
09.09.2010
Сообщения
10
Лайки
0
Адрес
Moscow
#14
Maxi написал(а):
а маслонасос у вас масло не вспенивает случайно? ;)

большой шкив делают просто чтоб мех потери снизить.

Еще как вспенивает! На "сухом картере" откачивающая секция маслянного насоса качает масло из мотора вместе с воздухом!
В маслобаке сделанны полочки по которым масло стекает и частично освобождается от пузырьков воздуха!


Шкив помпы бОльшего диаметра в первую очередь делают для упреждения КАВИТАЦИИ! Еще как вариант, поднятие давления в сист. охлаждения. При этом естественно пластиковые расширительные бачки и херовые патрубки в Утиль!

На серьезной гоночной технике, если мотор действительно "Бомба" Ставят даже датчик давления в ситему охлаждения, и данные пишутся в лог "Апосля Серьезный дядька гоночный Инженер будет на него немножко посмотреть"

Ну вобщем Серьезные Спортсмены, Кавитации побаиваются, потому что знают что это такое!

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B8%D1%8F
 

ArtMan

Абориген
Регистрация
03.11.2008
Сообщения
1,475
Лайки
8
Адрес
Курск
#15
Ciclop написал(а):
Шкив помпы бОльшего диаметра в первую очередь делают для упреждения КАВИТАЦИИ! Еще как вариант, поднятие давления в сист. охлаждения. При этом естественно пластиковые расширительные бачки и херовые патрубки в Утиль!
Это какже шкив бОльшего диаметра поднимет давление в системе ? Скорее он уменьшит его .... :wink:
На генератор зачем ставят шкив большего диаметра (на крутильных моторах)?
 

kest

Абориген
Регистрация
07.03.2010
Сообщения
1,163
Лайки
1
Адрес
г.Бийск
#16
Да адавление скорей всего останится преждним просто обороты меньше будут на высоких оборотах двигла, А если в системе уменьшить давление ОЖ то есть возможность что закипит.
 

koosok

Завсегдатай
Регистрация
04.02.2010
Сообщения
871
Лайки
8
#17
ArtMan Для того что бы уменьшить скорость его врашения,потому что тоже на высоких оборотах там моментально он выходит из строя!!!ну вобщем че говрить все поняли,о чем речь!!!
 

Ciclop

Новичок
Регистрация
09.09.2010
Сообщения
10
Лайки
0
Адрес
Moscow
#19
До 9000 об. мин. помпу курочить не стоит я думаю...
А давление в системе поднимается пробкой радиатора\расш.бачка...
 

Maxi

Старожил
Регистрация
07.01.2008
Сообщения
15,312
Лайки
3,028
Адрес
Москва
#20
У одних вода вспенивается у других кавитация.
Мля ржу я с вас - горе тюнеров.
Вы бы хоть почитали умные книжки - задумались хотя бы как связана кавитация с температурой и давлением в жидкости ;)

И в какую же точку ставит датчик давления сурьезный анженер? в пробку что-ли на расшир бачке ;))) бугога.

Кавитационные разрушения крыльчатки помпы покажите - будем разговаривать ;)
без следов перегрева только (когда крыльчатка cоплей в систему стекла).... ;)

ссылки на википедию. да вы читали что там написано? а там ведь и формула внизу есть... ;) Только вот спорцменам слабо рассчитать! Они кавитацию боятся как суеверие, аналогично черной кошке и положению шлема.

На "сухом картере" откачивающая секция маслянного насоса качает масло из мотора вместе с воздухом!
ой да что ты говоришь - я прям не знал. А причем тут вспенивание ож и масла подающими секциями и помпой?