Падение давления топлива в бусте

в тазу допустим провод 2 кв на насос, который особо нихя не качает,

Это не советы , а диверсантские подсказки.
Твои 4 кв могут прокормить 50А, ты понимаешь сколько это? Да генератор усрется столько отдавать.
А насос жрет максимум 20-30А, и то, если спорт. Или там Аэромотив стоит на 1000л?
2.5кв мм хватает просто за глаза. 20-30А тащит без нагрева. Проверено.

Зачем ему ставить 4 кв? Убить время и выкинуть бабки?

Он без всяких "допустим" изначально 1.5 кв, 2 такого нет сечения вообще.
Но в реальности он 1.3....1.4, поэтому после 8А он сдыхает.

Замеряй падение реальное и тогда думай что делать. А не меняй просто так потому что на форуме так сказали.
Думай!

Это не советы , а диверсантские подсказки.

С таких как ты бабло гребу.

На заведенной машине
1. напряжение на клемме генератора, между ней и клеммой МИНУС АКБ, на разных оборотах.
2. Напряжение на клемме колодки реле на насос, аналогично, под разными оборотами
3. На разьеме на насос, аналогично, с разными оборотами.
4. И после разьема (тут надо иглой подсунуться), так поймешь сколько на разъеме теряешь.

Вот это все пишешь в таблицу и смотришь где у тебя какие падения.

Да, еще на предохранителе тоже замерить.

Вольтметр брать с 2 знаками после запятой ну хотя бы.

Разница между клеммой генератора и мотором-насосом в баке у меня не больше 0.5В набегает при исправной проводке.
Больше 1В уже беда.

Вот и вся наука.

С таких как ты бабло гребу.