турбоВаз(помощь в постройке)

У него бзик на салярисе в кредит) ну не может его ТТ объехать, ну никак)

Ничем не плох готовый,кроме того,что за него немного отбашлять понадобится. Речь об желании сэкономить. Но ,если этот мизер в стоимости отдельного блока не пугает и это тебе удобнее-то так и делай.

Ну не знаю... Я как еду по трассе - солярисы самые быстрые, так и летают между рядами.

Тт новая другое дело, едет неплохо. У нас в спб есть стейж2, низкие 11 показывает.

Если сама тема ТТ понравится и будет устраивать, мотор перекочует на тругой таз, поэтому так.

)))) Я про турботаз имел в виду под "ТТ")),а ты о чем? Об Ауди? ))

Прошу прощения за сообщение не по теме, но где ж Вы их видите то? Эти солярисы быстрые. Или это шутка такая, чтоб у любителей тазов пригорело?) По м4 на платном участке возле москвы часто катаюсь, так вот солярис сливает тазоовощу 1,5 литра, с детскими палками 8,6, без откатанной программы, на 18 ряду и паре 3,7, про турбо вообще молчу) Не разумно сравнивать даже скудно надутый таз со стоккореякитаем)
Катался на рио 1,6, тот же двигатель и коробка что и солярка - нифига не впечатлил, ни ездовыми повадками ни комфортом, да и ожидать от машин этого класса чего то разительно отличающегося от таза - наивно) на истину не претендую, мнение не навязываю, не ругайтесь)

Ага. Приезжайте к нам. Будем гонять на деньги. Я на 8 клапанной атме расчехлять буду ваши сошклярисы.
По комфорту лучше? Ага, на 10% ? )) А ещё наверное лучше рулится чем нормальный таз да? ))

Уважаемые начинающие тюнеры, дабы не плодить подобные посты и не быть заранее посланым, ваш вопрос должен ОБЯЗАТЕЛЬНО содержать:
1 Мощность
2. Бюджет
.
Это сразу решит ,или сократит, муки выбора ткр, насоса, форс. Если ещё будут указаны обороты этой мощности и режим использования техники ,то это тоже только плюс.
если 7-7.5 обороты максимальной мощности, то вал нужен 275-290 на 16в, и за 300 на 8в
с 3 ,на таком объёме и сток валах будут работать турбы типа тдо4л,тд04хл,гт25, если валы верховые, то обороты начала буста сдвинуться ввверх, и я бы присмотрелся к турбам поменьше типа гт17, но тут уже другой вопрос, хватит ли их для 7-7.5
зачем всё это, в нашей деревне больше 80кмч моветон, вернее очень накладно!
насос выбирают по производительности , а её считают по мощности и никак не по
тоже ,что и выше, только если мотор не строиться вокруг форсунок
2 одинаковых вопроса разными буквами.возможны оба варианта, зависит от настройщика, вернее от наличия у него софта адекватно считающего впрыск при переменном давлении в рампе, допустим софт 5.8.0.0. от смс это позволяет и это сэкономит и деньги и время на переделку рампы . короче консультируйся с настройщиком, но учти: возможно всё, но могут впаривать разную чушь типа без обратки нельзя, типа я5 лучше я7 и т.д. думай и считай деньги сам!
тут я согласен, имхо денсо лучшие, калильное число выбирается уровнем форсировки и режимом эксплуатации...я думаю и 20 в 99% хватит, а если авто тока на работу и с работы (без спорта), то и а17дврм потянет
по катушке разницы не вижу, конечно индивидуальные дают какой-то мизерный плюс, не зря же их придумали
по мозгам, довольно нелогично будет не использовать фазированый впрыск имея такую возможность (16в), хотя жопометром разницы не почуствуешь
http://tuning-lada.ru/articles/51/
самое узкое место клапанная щель, если времени (или бабла) и шкурки дохрена и занять себя нечем -короче: пилитеШурапилите
это семейство имеет под сотню вариантов и разниться по мощности более чем в 2 раза, от тд04-9в (150), до тд04хл-19т (300+)
подготовка под турбо -снижение сж, зачем менять шило на мыло? чем не устраивает свой низ или просто много бабла? в таком случае наверно сразу и мотор (авто) человеческий можно взять
Fox87
UFO61
детский сад

Всех с Новым годом!

Ну эт наверное 1.4 солярис был...

а 1.4 не валит что ли ?

валит, угу, гонко же) А 1,6 проезжает GTR, и уходит на орбиту)

чувак.
Я те скажу по секрету (хотя все это и так знают).
адекватно более менее считать впрыск при переменном давлении в рампе (точнее при переменном диференциальном на форсунке) умеет только современный бош и только в том случае если там ДАД есть!
допустим софт 5.8.0.0 считает только для вида - чтоб **** особо не запаривались. Так же считают ВСЕ сток и не сток таз софты! Никакой адекватностью там не пахнет вообще!

поэтому адекватно - рампу с обраткой иметь и ничего не считать...

Равно как и 7.2 единственная рабочая методика настройки детона - НЕДЕЛЯ РАБОТЫ! Нет конечно в инженерном плане задача интересная - но настраивать никто не станет. По итогу детон будет работать только если вдруг повезет. (в отличие от 5.1 где можно настроить за полчаса из за значительно лучшей повторяемости).

денсо - говно которое падает в цилиндры. Обсуждать в этом свете его калильное число нет никакого смысла. Там где денсо не падает - и правда а17дврм потянет.

По конфигу на мой взгляд наиболее оптимально 8кл блок от калины+врезка маслофорс, сток КВ 75,6, сток шатуны, поршни нива под СЖ 7,8. Башка была 16в под болты М12, накинул ее, только болты поменял на Payen и клапана на сток. Турба ТД05-16Г, пайпинг 51, ресивер клубтурбо, форсы 630, выпуск 63, валы. По КПП 104 ряд, пара 4,1, пластина усиления на крышке 5й передачи (пока все живет, дай бог здоровья). Из проблем, с которыми столкнулся: керамику мекарм разорвало в клочья, когда на трассе встал, не слабо так расстроился, думая, что коробке хана, но все обошлось. Поставил VesikCustoms, пока живет, правда "то как зверь она завоет, то заплачет, как дитя" (с). По стоимости вышло что-то около 140-150 000 руб где-то. НО....я доволен!
По поводу соляриса.....Да у автомана в обзоре 1,6 солярис сливал приоре 1,6 без тюна. Какой еще ТТ??!!!

Скажите, пожалуйста, 3 полукольцо ставили? Какой пробег на сцеплении от Весика? Спасибо

нет не ставил. Пробег около тысяч 3х

У меня на нём почти полтинник пробега. Третье полукольцо не ставил, но лучше поставить.