ШЕДЕВРЫ :)

Awacs

Абориген
Регистрация
19.02.2009
Сообщения
12,797
Лайки
7,690
Адрес
Омск
И не про экономию, а про саму идею считай реально двух распредвалов в одном, и про потенциал для городского тюнинга. Так как ставил вал например у него первый профиль тюнинг лайт, а второй злой. И когда едем неткрутим и не газуем работает он, а когда газ а палас то переходим на злой профиль, и опять же у хонды есть более менее норм решение по инженернику(хондата) чтоб это настроить, а не крутить.
Что же касается экономии так это делается так, берем любой простой авто гранта, хендай акцент, рио. Ставим норм гбо, норм его настраиваем и имеем экономию в общем то в два раза по сравнению с бензом. Все кто адекватные и работают на авто или большие пробеги постоянные, так и делают .
Про ГБО частично согласен. Только обезьяны и там пытаются выжать еще капельку. Ездят на бедных смесях, все это не тянет и убивает ГБЦ. Поговорка про дурака и стеклянный член в действии. Про Хонду не согласен. Зачем на D15 втеком? Да, были версии 130 сил 1,5 литра, но основная масса - это полторашка 110-115 сил. Но со втеком, кучей левых трубочек и ненужных электроклапаночков в самых неожиданных местах, коивым вращением и убогим расплодением выхлопа спереди машины, а вхлопа сзади - т.е. впуск всегда в тепле. С открытой декой, алюминиевый, клапанами и каналами меньше, чем на тазу. Реально переусложненный мотор без особой мощности и экономии. Шестнарь после этого выглядит шедевром, лаконичный, крепкий, ничего лишнего.
 
Регистрация
08.03.2011
Сообщения
17,025
Лайки
1,433
Про ГБО частично согласен. Только обезьяны и там пытаются выжать еще капельку. Ездят на бедных смесях, все это не тянет и убивает ГБЦ. Поговорка про дурака и стеклянный член в действии. Про Хонду не согласен. Зачем на D15 втеком? Да, были версии 130 сил 1,5 литра, но основная масса - это полторашка 110-115 сил. Но со втеком, кучей левых трубочек и ненужных электроклапаночков в самых неожиданных местах, коивым вращением и убогим расплодением выхлопа спереди машины, а вхлопа сзади
Я думаю они так пытались выровнять момент крутящий, чтоб 1.5 ехала и с низу и сверху максимально широкой полкой момента.
 
Регистрация
17.05.2016
Сообщения
724
Лайки
303
Ну нееет. На восьмиклопе шестерней разрезной впускной клапан раньше закрываешь ( от стока и немного ). на низах момент действительно растет. Узкофазные валы как раз наполнение внизу и поднимают. А с узкофазными валами компрессия всегда выше чем у стока. Так что его направление в сторону узкофазного кулачка на впуске - верное.
Ну так любые фазы это всегда компромис. Как бы. И компромис высранный инженерами, а не гаражными чудаками.
Следующим шагом можно убрать 2 поршня с шатунами и кричать о снижении расхода вдвое.
 

Awacs

Абориген
Регистрация
19.02.2009
Сообщения
12,797
Лайки
7,690
Адрес
Омск
Я думаю они так пытались выровнять момент крутящий, чтоб 1.5 ехала и с низу и сверху максимально широкой полкой момента.
Дешевле оказалось добавить 100 кубов объема, выкинуть втек, поставить второй распредвал и получить двигатель ZC))). Который мощней и тяговитей одновальных.
 

Awacs

Абориген
Регистрация
19.02.2009
Сообщения
12,797
Лайки
7,690
Адрес
Омск
Ну так любые фазы это всегда компромис. Как бы. И компромис высранный инженерами, а не гаражными чудаками.
Следующим шагом можно убрать 2 поршня с шатунами и кричать о снижении расхода вдвое.
Велосипед. Велосипедист ненавидим работницами АЗС, чуваками из МРЭО ГИБДД, врачами из частных клиник, аптекарями, продавцами бумажек ОСАГО, налоговыми инспекторами и т.д. Враг государства. Потому что потребление на нуле.