Навеяна тема двумя мыслями.
1. отлив масла в поворотах и потеря давления масла, даже с наличием перегородок в поддоне (едешь в правом повороте газ в пол и лампа горит)
2. идея высказаная профом дтт о выходе из строя шестеренок маслонасоса из-за ударных скачков давления масла между насосом и редукционным клапаном из-за малого сечения канала или клапана.
Шестерни рыгают не из за ударных скачков по давлению,он говорил что на оборотах ближе к отсечке 9000 и выше, тупо не хватает сечения редукионника,соответсвенно повышение давления,и шестерни ломают от превышения давления за насосом
????
