пропуски воспламенения в диапазоне от 1000 - 2000

выходит, что у тебя в определенном диапазоне тупо смесь не горит....

думаю так и есть, что то поменялось (износилось) в железе за год, может форсы может рдт, нужно лямбдой смотреть

Может по поршневой износ есть или бенз смени.

бенз менял, компресию мерил, масло не жрет

Стоит мз вместо божьей искры?

да модуль, и запасной всегда с собой вожу

попробуй на б.искру перейти?

дык уже вроде определились, что смесь бедная у него была...смысл с зажиганием колдовать?

советую т.к стабильнее на нем работа будет. возможно конечно есть подсос воздуха, ну да лан. раз определились

Продолжаю свою горе-турбо гражданскую историю. Отъездил я год с приподнятым давлением топлива, рдт тюненый на 3,8бара. Всё четко работало, идеально даже, но зимой в -20 -25 замерзший мотор хрен заводится, заливает свечи. Вот я решил к зиме подготовиться и привести состояние мотора в норму, а именно отказаться от своих старых китайских бошстиль ноунейм спиленные номера форсунок в пользу правильных девайсов от правильных людей. Поставить штатный новый рдт и всё это дело прописать у правильного человека.

Купил бошь 558е на 440кубиков, и сразу же их поставил, с новым штатным рдт. Всё заводится и едет как и прежде, былых провалов на 2000 нет. Но программу надо же по любому переписывать с заменой форс, вот и прописали.

В процессе откатки появился провал на 5000-5500, коментарий был свечи (BCRP7ES) сдувает, менять надо, что и было сделано в ближайшие дни. В последствии всех изменений заметно ухудшился горячий запуск, и под нагрузкой уже на 3й передаче мотор дальше 5000 не крутится, хлопает в глушак. Прокатился с манометром, под нагрузкой давление 4кг, на хх 2,8кг — 3,2кг.
Прошивка с ланчконтролем на 3800 и наддув 0,5
Модуль свечи менялись, результата нет.
Настройщик пока молчит, пытаюсь дозвониться.
Вопрос 1. что происходит на 5000 ?
2. почему сдувает свечи?
3. какова вероятность что дело не в прошивке?

hlop,

1. Холодный пуск надо было просто поправить чтобы не заливали в -25
2. Жди правильного настройщика, чтобы он помог разобраться, что тему тебя.
3. Может быть и ДПКВ, и дад, и ограничением наддува, и лонч так может рубить - над осмотреть.
4. Свечи вряд ли сдувается на 0.5 избытка, проверь зазор, если больше 1 мм, то уменьши.

Настройщик-то кто, Спарт?

Хакер79. оч трудно с ним состыковаться, оч занятой((

Что есть, то есть ... Жди

Что значит "стабильнее"? От _исправного_ МЗ ничем не отличается вообще. Если МЗ у него исправен, то не надо там ничего трогать. А неисправный МЗ сложно спутать с неисправным, там сразу видно что все не так или не работает вообще.

От, Слава честный продавец, не стал навяливать человеку свой товар. Уважаю.

Я на ау17дврм на икз бар дул, никаких пропусков не было.

Форсы не китай? Я с одной машиной на точно таких же форсах долго мучался, потом сменили и забыли. Смесь плавала жутко от горячего к холодному.

форсы от Димы крафт, думаю тут всё в порядке

1 честная продажа приносит 10 новых.
1 нечестная убивает все будущие.
Бизнес, никакой совести

Начали барахлить модули, как мне казалось. один в пробке прогрелся, авто отказалось заводиться пока не остыло. другой модуль задвоил. Купил новый СОАТЭ, сразу пропуски при 2000 оборотах в нагрузку, купил новую Омегу, вроде всё поехало до 5000 об норм далее провалы. через неделю моя Омега забарахлила на 2000 оборотах.
Зазор в свечах был около 0,8 уменьшил до 0,6
Посмотрел ВВ сопротивление превысело за 200кОм, достал старые запасы промерил 4 - 6 кОм, поменял и всё, мотор как часики провалов нет вообще, холостой ровнее, запуск на горячую в норму пришел.
Год ездил на этих ВВ проводах, провалов на 5000 не было, а после онлайна похоже они сдохли или так прошивка с ними не хочет работать.

Зашел в магаз за ВВ проводами с тестером, сопротивление на одном 10кОм, на других более 200кОм. Других проводов в магазе нет. Почему у меня одного таз на таких проводах работать не хочет?