БМВ мотор N46

товарищи кирпичами не кидайте , лучше подскажите.
поскольку это типа новый мотор, со всеми наворотами и с одним ОЧЕНЬ большим косяком

на кой Х немцы решили задрать температурный режим аж до 110град если верить гуглу, открытие термостата 97град
из-за чего вытекает
- маслосъемный с редкой заменой масла у кого на 20.ткм у кого на 100 нахрен в замену, расход масла до 2л на 10.000км
- все башмаки и прочая хрень +замена масла 10.000км дает что там всякие наслоения и т д. изнашивается все круто быстрее

вопрос. чет слышал про "холодную" прошивку, вообще в бмв можно поправить что то?

пока какие мозги хз( но сам факт можно или нет и к кому за помощью бежать?

там 100% электронно управляемый термостат.
а вообще я тебя не понял, где проблема и что ты хочешь?

n46 один из самых надежных моторов у бмв вообще-то. +обычно эти движки не мучают нагрузками, прошивками, и прочим тюнингом. для любого бмв-вода 4 цилиндра - этот какое то недоразумение

Maxi, позвонил по ссылке, они не умеют( сказали ток новые бмв ф -серии
вопрос открыт. к кому и куда обратиться?

Давление в системе охлаждения наверно под 2 бара. По крайней мере в крышка РБ ВАГов 1.8 точно есть. Что такого страшного если с таким давлением темп задрана до 110?

Форды коксуются и ловят клина на 70ткм.

Я к тому, что если моторы бмв на гуталине до 150к доезжают, то это очень крутые моторы!

а что именно заклинивает?)


за 70ткм и забиты маслоканалы? да этого быть не может, если конечно человек менял масло как ему вздумается и не превышая регламентированные условия, тогда это единичные случае, а не тенденция