LEXUS Ориса г.Белгород

Бездушная скотина... Я так называю своего лексуса. Я работаю на сто. И предпочитаю ездить на машине и думать о тюнинге и няшках для нее а не копить бабки на ванусы и прочее. За 10 лет что я работаю на сто ко мне не приехала ни одна лета с поломанной ручкой двери например или стеклоподъёмником. Зато туарег и Кайен уже наверное не один десяток. Про электронику молчу. В тоете максимальная поломка это перегоревшая лампочка. Немцы не умеют делать надёжную электронику. Вечно блоки климата, комфорта, штатные усилители, и прочее прочее прочее. Проводку на несвежем немце ( годов Ауди а6 черепаха) страшно в руки брать , задубевшая рассыпается на месте. X6 уже десяток лично я делал шумку, поголовно жалуются на скрипы центральной консоли, бардачка, торпедо и прочее. Пластик на БМВ очень специфичный. Очень твердый и хрупкий. Чего б ему не скрипеть. Я больше по электрике музыке и прочему мастер, но соседние подъемники у слесарей не пустуют. Ещё раз повторюсь я вижу это каждый день, 364 дня в году. И не надо привязывать каждодневные поломки к обслуживанию авто. Обслуга это вовремя поменять шаровые - так как это ресурсные запчасти а не залазить за руль со стороны пассажира потому что замок двери туарега сказал досвидания. Ненавижу немцев больше чем тазы. Таз что с него взять. - лисапед. Хотя некоторые "одаренные" покупают тазы по 700к.

В своей молодости я покатался на Ауди 80 quattro. На тот момент ей было 15 лет. Мне проще сказать что я не чинил на ней. Так это легендарная немецкая надёжность старой тачки . Лексусу сейчас 19лет. За 2 года - щетки генератора и датчик дросселя. Все КАРЛ.

Я опустил технические характеристики. Да, БМВ, рушится лучше. Приходилось покататься на e46. Небо и земля. Но.... Повторю дословно слова владельца :" запомни, братан, любой БМВ вод знает все разборки в городе". Рассказывал как он собрал две стоимости этой машины и у него есть Камри. Так вот говорит Камри - я уверен что сяду и доеду куда захочу. Бмв- нет ...

Немец - это новый с салона, с гарантией, чтобы ты максимум это кинул ключи на ресепшен и спросил когда забирать.

Но копить бабло на бу баварца, и потом без штанов ходить обслуживая его ориджинал деталями... Не по коню корм.

ORIS, в принципе я с тобой согласен, но каждому свой кайф. про электрику и электронику бмв ничего сказать плохого не могу( у меня правда был х5 барабан эдишн) за 300 т.км пробега и 12 лет на момент продажи, я из электрики поменял "еж", щетки генератора и пару датчиков парктроника и все! более ничего по электрике не делал! и в рисовозках электрика и электроника в разы проще ,чем в немцах, поэтому и надежнее, там нечему ломаться! ручку водительскую ломал один раз в мороз, один раз лопалась пружинка в замке крышки багажника. и я никогда не ездил по разборкам, если бмв ремонтировать(кузовню, пластик и т.п. не счтитаю) с разборок, то она очень скоро превратится в таз. я бмв ремонтировал только новыми и качественными з/ч( не обязательно оригинал, главное знать что брать), за это я получал кайф, и я готов был простить ей многое за этот кайф, но на удивление авто оказалось не таким капризным,как я читал на форумах перед покупкой.

Я бы покатался на этих поделках, но понимаю что это игра в одни ворота. В мои.

psv32, вот именно что усложнение на ровном месте.


Вот кореш взял себе позавчера, решили немного "обслужить"

Может я чего-то не понимаю в ремонте авто, но такое ощущение что авто проектировалось по принципу - так, Гур сюда кондей сюда гену сюда, Пля стартер куда? Да давай сюда - покуй , снимать не будет его никто. И все вот как то так сделано , нелогично мягко говоря.

Поменяйте лампочку штатную ксеноновую на пассат б5 например. Снимите бампер, усилитель бампера, фары. Притом что нужно было всего на пару сантиметров больше места чтобы снять крышку фары.

В тоете всегда все просто. В любой. В топовом лексусе никаких проблем. Зассаная Джетта это ахтунг. Понятно что машины делают не для того чтобы их чинить. Но делайте чтобы они не ломались))

ну перед покупкой таких поделок нужно оценить свои возможности)) я как-то приглядывался к GL ,и б/у стоили относительно не дорого,но посмотрел цены на з/ч и понял, почему цена б/у авто такая не высокая))) и что я его ремонтировать ни при каких условиях не смогу. а х5 содержать было вполне бюджетно, на форумах почитал страшилок,думал без штанов останусь, но был приятно удивлен.

да, у колец чтобы чтобы поменять ремешок грм нужно морду скинуть, да у шкод с заменой цепей и ремешков не все так гладко обстоит с этим.

ты прав, но стоит добавить, что от марки и модели авто зависит в каком состоянии эта техника попадет на вторичный рынок. высоко-технологичная техника, обслуженная, ухоженная техника крайне редко попадает на открытый вторичный рынок, обычно они остаются в каком то кругу. На пример, если босс продает ухоженную 2х летнюю 7ку , обычно её выкупает его зам, друг или ещё кто то.А просто х6 с авито в 99% случаев будет ушат.

Орис, ты сам признаешь что тебе повезло купить машину в хорошем состоянии, это теперь повод обсирать всех остальных, кому повезло с машиной меньше?

Если выбирать между ушат Ауди и ушат Лекс я выберу Лекс. Потому что он чинится легко и просто. Неушат точно так же. Потому что Ауди все равно чинить чинить чинить а Лекс щетки генератора щаз в 300тыс менять. ))

И что значит обсирать. Я говорю как есть. То что САМ ЧИНЮ В ЭТИЗ МАШИНАХ

Да вроде никто никого не обсирает) про надежность я полностью согласен, но кайфа от рисовозок получаешь гораздо меньше.
поэтому каждый выбирает,что ему ближе) если у меня есть достаточное кол-во денег, то я куплю то авто, от которого я буду получать удовольствие, а не успокаивать себя тем ,что "зато не ломается".
и на моих глазах был живой пример гавнояпа.
несколько лет назад мой друг купил нового мурано 2 в предмаксимальной комплектации.первые мои впечатления сразу негатив, качество материалов салона гамно, шумка гамно, подвеска все неровности проходит очень громко, руль пустой, к вариатору я так и не пре****ился за несколько лет езды, на трассе ведет себя ужасно(качает во все стороны, ехать на большой скорости страшно). а теперь про надежность этого авто: менее чем через год нагнулся вариатор, пробег был около 10т.км, потом потекла рейка, опофеозом всего было, это на скорости 80 разорвало раздатку(думаю я еще не все вспомнил), и это все было у нового-свежего авто, от одного хозяина с полной обслугой и аккуратным отношением.

Ниссан гаомно. Про тоету рассказывай.

Приезжал дед на новом Прадо 150 говорит отьездил на таком же 150тыс - менял только масло ниодной поломки за 5 лет. Зачем типа покупать другую куплю такую же новую.

Когда тоета начнет ломаться тоета перестанет быть тоетой.

этого бородатого пузана выпустили чтоль ?

Не , ща он уаз тестит

мне очень нравится цепь сзади, замена со снятием мотора)))

Пока кто-то меняет первичку в тазу и ванусы в БМВ - я заказываю и получаю новые ништяки. Сегодня на злобе дня впуск с легендарного 2JZ-GTE мотора всборе с дросселем и 430сс форсами

Молниеносно был скручен дроссель и надет на стоковые фишки вместо своего. Ауфь японцы красавчики. Совсем другой дроссель работает как и стоковый. Трекшену, круизу и "есп" быть!

www.youtube.com/watch?v=lej5dzTbyUc

орис,ты цены пиши,чтоб добить хейтеров)))))))))