Вопросы связанные с настройкой.

Спрошу еще тут, ибо в другой теме никто не ответил. Подскажите пожалуйста, как полностью искоренить механизмы прогрева и защиты ката на сток софтах ?

Может кто не знает,так к сведению- берется канифоль толчёться в порошек разбавляеться с этиловым спиртом,припой липнет гораздо лучше чем с канифолью,не нужно вымывать нет зеленки со временем

На ЛТИ-120 даже нет денег что-ли?

что за таинственные процессы произошли с мотором в эти страшные для сцепления секунды??

Ещё раз извиняюсь за резкость, но это должно быть усвоено КАЖДЫМ турботазо... и не тазоводом. Так же нельзя вешать регулятор буста на магистраль идущую на РДТ - результат тот же; - несимметричный рост давления в рейке.
Короче; дад отдельно, рдт отдельно, вестгейт с крутилками и соленоидами отдельно, на показометр тоже отдельно.

Если кноков небыло то с самим мотором ни чего не случилось. передув был - это точно. Если дад полуторабарный то лилось топливо по верхнему краю карты, на два бара его не хватит.
Вообще на шланг вешать что-то кроме дада, извини, но это полный пи*дец. Да же регулятор топлива на рейку и то там ну*уй не нужен и гейт тоже . А ты ещё туда регулято буста повесил, который в процессе регулоровки давление в магистрали понижает. Ты понимаешь вообще какую *уйню ты сотворил ? Я тебе сейчас поясню: - клгда давление в ресе растет, то ДАД добавляет топлива по карте, то есть топливо идет за давлением. Когда ты повышаешь буст крутилкой бустрегулятора то в шланге давление ПАДАЕТ, Карл. То есть при твоем подключении ты поднимаешь буст а количество топлива уменьшаешь ибо буст растет, давляк на даде падает, топливо уменьшается.

Там не регулятор висит, будильник который давление показывает))

Newturbo теье только что написали, что это пи3дeц !!!!! А ты переспрашиваешь, как из люка танка! На дад только отдельный выход. На рдт и показометр можно один, так как если с рдт сдует шланг ты показометром это сразу видишь и мотор цел, я только так собирал. На рдт и показометр к нижнему штуцеру дросселя удобно подключать, предварительно проверив его, бывают не просверленные. Хоть и редко. И еще, а зачем трех портовый соленойд к ресу подключать?

Там не регулятор висит, будильник который давление показывает))

Тогда зря я газанул (((сорри , но всё равно - нефиг на дад енто вешать ))) ибо шланг длинный и тонкий , херово прокачивается , а отсюда задержка изменения давления на даде и мотор в это время не всмеси, а на переходных режимах , типа резко тапка в пол, будет смесь бедная и возможны кноки.... оно тебе надо? Главное , что ВСЮ тему с пневматикой подняли . глядишь , кого нибудь да спасет от крупного попадоса на бабки, на мотор , а может и жизнь кому спасет... прикинь если на обгоне в узком месте слетит какая нибудь не к месту присранная на сопли очень важная управляющая деталь ...