Тех.Флейм

Парни , есть вопрос по гильзовке блока . Есть ли смысл и какие гильзы взять ? Желательно с личным опытом . Блок ПП 197.1 .

Смысл был раньше, когда на номер двигателя смотрели, сейчас проще расточить в 84 ну или загильзовать если бутер. Сейчас одни только гильзы будут почти как блок стоить, плюс работа по гильзовке(у нас один горшок 800р).

гетз. артикул - 14-028960-00. правда, прлще блок другой купить - четыре гильзы по 750 плюс гидьзовка 3500 плюс обязательно плоскоть выводить - 1200. итого: 7700)

Сейчас вроде опять смотреть начали , если не путаю . По крайней мере в птс надо изменение номера вносить .
В 84 уже расточен ,вот хочу понять есть ли смысл .
Гильзы 3200 , работа 2000 у нас , шлифануть плоскость 500 , расточка 1000. Итого 6700 , экономически не выгодно )) Еще вопрос ,гильзы потом максимум можно растачивать в 83 мм или сколько ?

На Ино можно гилзануть под старые поршня например ,если нет других вариантов поршней,на ВАЗ какой смысл?Теплоотвод хуже,могут просесть немного и прокладка будет прогорать,зачем этот ****ь,темболее если вжаривать

Гильзануть под бутер разве что, тем более можно 083 блок юзать, который почти бесплатный.


У меня вот такой вопрос, как считаете, если в ковке СТИ например, палец будет плавающий, с фиксацией в шатуне, будут жить поршни? Вообще негатив будет какой то? По факту палец ведь в поршнях всегда плавает...

Т.е палец в шатун туго садится ?

х123ас, палец либо "плавает", либо нет. Если он будет зафиксирован в шатуне, он уже не "плавающий". Негатив не думаю что наступит раньше кончины двигателя. Весь плюс такого пальца только в равномерном его износе и простате сборки/разборки поршевой

МаксимкаТГ, мозг м73.

Hotabich, ну да, запрессовывать приходится как на старых моторах.

Shurik395, коряво я выразился. Но ты меня понял)))

Сам когда-то собирал мотор на 2110 поршнях и 2108 шатунах, как-то собрал опель мотор на приоро поршнях с фиксацией пальца в шатуне, вроде ездит. Единственное что замечено, в поршнях с плавающим пальцем нет проточек для смазки пальцев, а вот насколько это снизит ресурс хз.

Подскажите кто шарит. Есть китай проставка под масленный фильтр. На ней резиновое кольцо чуть уставшее, можно ли его заменить? Может кто сталкивался

Ну проточку эту можно и самому пропилить в общем то.

Чувак, надо спрашивать что и как у чувака который прекрутил его к калине. Я больше двух лет к эбу не подходил, но смутно помню, что у калины управление бензонасосом и вентиляторами не на тех пинах что у 21124 и т д. Что январь, что бош и т д.

Ребят, все привет. У меня тут вопросик есть, выкладываю два видео. Оцените люфт турбины TD-04L (в турбу масло не лил после покупки).
https://youtu.be/8szYo-Sb6Ew

https://youtu.be/DAbA4O_5s5o

21126, на мой взгляд норм люфт. Корпус не задевает а масло залить еще меньше люфт будет

Какие кольца будут лучше на 2х колечном поршне? Размер 83, скорее всего 1.2 2.0.

Вопрос не ясен

А, не договорил, интересует какие маслосьёмные предпочесть.

Ребят всем привет. У меня такая проблема с ТТ. Имеем ваз 2111 турбо, блок 11193, колено 75,6, поршня 82,0 нива, голова приора, турбина TD-04L, мозги Январь 7,2 на индивидуалках. В общем такая проблема появилась, турбина умирает (или уже умерла), не едет не дует и так далее, а сейчас появилась такая штука как дёрготня при разгоне (газ отпускаешь всё проходит, газ жмёшь снова не едет несколько мгновений и всё нормально и так повторяется), может при нажатии газа почти заглохнуть и вообще не ехать, газ отпускаешь и более менее катится машина. Не может это дад или дтв умирать? Куда копать подскажите, скоро уже ставить на ребилд, но ещё машина пока нужна (ремонт делаю)