Тонкости с доработкой тормозов

IMPRINT, Shurik395, ок спасибо, попробую подтянуть.

Если ВУТ ДААЗ, то да. Если TRW (черный), то не подойдет.

Не поленился, почитал всю тему, каждый пост. Не нашел никаких отзывов, характеристик и тд ТП про ЗДТ от АСТ. Авто как выше написал классика. Перед ставить будем r15 на ваз суппорте. Зад планируется как раз r13 от АСТ. Собственно вопросы: перетормоза ожидать? Колдуном исправить возможно будет? есть у кого инфо про размер поршня/цилиндра здт от АСТ? Для информации вут трв шнива 10. Сейчас морда 14 зад барабаны. Не хватает.

MMM85, сколько помню, АСТ тот же Лукас. Названия, видимо, даются в честь конторы, которая комплект в кучу собрала. Варианты названий: дизайн сервис (на Лукас суппорта), АСТ, Абт и ещё тысячи их.

IMPRINT, Ну внешне сходство есть, это да.

Вот узнать бы диаметр цилиндров/поршней. У того же Лукаса 38мм, дизайн сервис 30мм.

https://www.drive2.ru/l/8160016/ информация к размышлению

Serjant, хорошая информация! Но от ВУТ-а отказатся пока не готов. Авто хоть и на наддуве,но городская.

Нашел диаметр поршней от АСТ! 35.2мм. Морда Ваз суппорт 15. диаметр поршня там как и выше написано 48мм. Собственно интересует, перетормоза ожидать? У колдуна хватит диапазона для регулировки?

У таких поршней как на фото выше есть почти не исправимый косяк - при торможении нагревается от колодки его торец и поршень расширяется неравномерно, превращаясь из цилиндра в пирамиду и после торможения и выхода наружу , назад заходить не торопится ибо подклинивает на входе в суппорт. Устранить сей "нюанс" можно, только увеличив тепловой зазор между поршнем и цилиндром. Именно поэтому сток поршень в суппорте стоит дном вовнутрь. Я сам с этим подклиниванием наё.бся пока не вник в суть причин и следствий.

Ценная информация. Спасибо. Но! Проблем таких по отзывам не слышал. Знакомый уже полтора года на Гранте катает на таких. Второй момент, может все таки контора позоботился про тепловой зазор? И кстати говоря на маздах и мицу некоторых почти такие же формы поршней в здт.

Знакомый может и не знать о том что у него подтормаживает здт. Короче, лучше пока суппорта " в руках" разобрать вынуть поршни, снять резинки и проверить зазор и если он подозрительно мал то принять меры по его увеличению. От протечки тормозуху удерживают резинки, а не зазор. Поршень шлифовать нельзя - на нем гальваническое покрытие. Образивом растачивать цилиндр нельзя - он все равно останется и сожрет со временем покрытие поршня. Самое правильное решение, на мой взгляд, развертка с небольшой конусностью " к наружи". Ну или токаря просишь сделать такой же поршень только с хвотовиком под дрель, на нём вертикальные царапки на наждаке делаешь, в дрель его зажимаешь и в супорт, крутишь его в суппорте, поршень нагревается, начинает подклинивать, продолжаешь крутить иногда вынимая промеряя. Для начала промерь торец у родного поршня холодного и кинь его в кипяток и промерь ещё раз - только сразу глаза протри , а то в разницу не поверишь )))) помнишь опыт в шестом классе с "пятаком" и двумя гвоздями вбитыми дощечку ?
Но это всё актуально на новых суппортах - на старых или сильно хоженых уже выработка может быть, ну и качество изготовления у оригинальных изделий на два порядка выше...

maximalist, Советы приняты), мои благодарности.

Во-первых, ты померял внешнюю часть поршня, а диаметр внутренней может быть совсем другой. Надо выдавить поршень из суппорта.
Во-вторых, чтоб не было перетормоза, разница диаметров поршня перед-зад нужна 10мм минимум, плюс к этому разница диаметров тормозных дисков в пару дюймов желательно.
Что ты уцепился за этот ВАЗ суппорт на переде? Он не тормозит даже на 15" диске. Меняй хотя-бы на волгу и будет щасье, и глупые вопросы про зад отпадут сами собой.
Бюджет - 1500р суппорты с разборки и 500р "косточки" с турботемы. Ну и колодки по вкусу. Зато будут нормальные тормоза.

EgorRPD, Ну во первых спасибо за советы))во вторых мерил не я,и даже не по моей просьбе. Ну так и получается разница не менее10мм. И зад диск 13-й. Насчет волга суппортов пока думаю. для ваз суппорта как бы все есть уже.

Кто-нибудь на Ниву ставил ЗДТ на суппортах 2108 и сток колдуне? Перетормаживает зад?

Спасибо за советы, на выходных наконец-то подтянул ручник, педаль начала хватать почти на самом верху, теперь езжу и радуюсь)

Говорят на класике отздт мост завертывает и сальники сопливить начинают

Типа суппорта тормозные от тормозных усилий закручивают мост и он нарушают его геометрию? Так это по идее рано или поздно жопа начнет сама рулить куда ей вздумается. Кто ставил ЗДТ на классику, отпишитесь?