Давайте лучше очередные влажные фантазии михея обсудим.

Ток без каны

А ты его купи - придет - возьми в руки...

думаешь я бы просто так скупал бу-шку от ауди для бошмотрспортов).

Ты видел сколько он недорублей стоит , блок с косой можно дешевле найти ,,,

Собрал блок уже ? Давай похвастайся пару фоток

А ты его купи - придет - возьми в руки... тогда поговорим.
(с практиком споришь - думаешь я бы просто так скупал бу-шку от ауди для бошмотрспортов).

У меня есть как ваговский так и китайский разъём. Согласен, китайский не такой по качеству, но пины из него не выпадают, к мозгу подходит и защёлкивается. Какие от него ещё функции нужны?

В темноте на ощупь защелкнешь!?

Разницы в защёлкивании с январём нет (ну есть только чуть чуть плотнее одевается, но и январские разъёмы за свои годы уже раздроченые). Возможно мне попался более менее качественный

Чувак - ты понимаешь, что шиночипы глючный диалинк не используют - ибо он отваливается раз в 5 минут?
Так же рекомендую прочитать проджект whatsnew, чтоб понимать что такому чайнику как ты это не доступно - а нормальным людям в такой степени глючности не нужно... (тем более за такие деньги - да оно бесплатно должно раздаваться как первый мегасквирт).

Или на машину посмотри - которая никуда не поехала (что впрочем еще и без мозгов понятно было)...

Да я целое видео снимал как оно работает на столе с инкой 7й и как 15-шку с имитатора крутит.

2-й разъем мелкий - или китайские сопли (без слез не взглянешь) или бу-шка с ауди.

я бы просто так скупал бу-шку от ауди

Нет моментной модели - тазкоробка тупая новая давай досвиданья. (любая другая проблема решается 2-м присранным мозгом).

Вчера настраивал тачку на 35-ке где водометанол полностью контролируется январем и управление идет сразу двумя системами причем решения черезвычайно красивые - надо ли говорить, что это 5 лет как актуально, и этого у них НЕТ?! (хотя это есть в мотеках например).

http://www.sptronic.ru/products/ECU/m8f



SPTronic M8F
Предназначен для использования в составе систем управления 4-тактными двигателями внутреннего сгорания различных конфигураций.
Full-версия обеспечивает максимум заявленных возможностей.
Розничная цена *
20000 руб.
*Для постоянных покупателей действует система накопительных скидок
Особенности
playlist_add_check
121-контактный разъем TE Connectivity 368255-1,
совместимый по подключению
с ЭБУ Bosch M (E)7.9.x / ИТЭЛМА M73
26 конфигурируемых входов
(14 аналоговых, 12 дискретных)
21 конфигурируемый выход
(4 ШИМ, 17 дискретных)
playlist_add_check
8 каналов управления форсунками
1 или 2 ряда с независимой фазой впрыска
playlist_add_check
Управление бензиновым ДВС
от 1 до 8 цилиндров
playlist_add_check
Управление системой турбонаддува(клапан Wastegate) с обратной связью по давлению
playlist_add_check
Управление фазами ГРМ
(система VVT)
playlist_add_check
Управление электронной дроссельной заслонкой
Подробные характеристики
Входы

• 14 свободно конфигурируемых аналоговых каналов
• 12 свободно конфигурируемых дискретных каналов
• 1 канал датчика детонации (широкополосный)
• 1 канал внутреннего измерения напряжения бортсети
• 2 входа датчиков кислорода (опорное напряжение 0.45В)

Выходы

• 17 дискретных выходов общего назначения
• 2 низкочастотных ШИМ выхода
• 2 высокочастотных ШИМ выхода
• питание датчиков #1 +5В 100мА
• питание датчиков #2 +5В 50мА
• 8 каналов управления форсунками
• 8 каналов управления катушками зажигания
• выход управления электронной дроссельной заслонкой
• выход управления шаговым РХХ

Датчики и исполнительные механизмы

• Гибкая настройка аналоговых входов (свободное назначение каналов АЦП)
• Гибкая настройка дискретных входов и выходов
• Поддержка реперных дисков для ДПКВ с формулой 60-2, 36-2, 36-1. Использование ДПКВ на эффекте Холла (60-2, 12+1) с доработкой аппаратной части
• Возможность назначения нулевой фазы реперного диска и полярности (активного фронта) сигнала ДПКВ, ДПРВ
• Обработка сигналов нестандартных датчиков (ДТОГ, ШДК)
• Управление шаговым или моментным РХХ
• Управление электронной дроссельной заслонкой
• Управление клапаном wastegate
• Управление фазами ГРМ
• Управление геометрией впускного коллектора
• Управление двумя рядами форсунок с возможностью задания фазы впрыска индивидуально для каждого ряда
• Управление вентиляторами (до 3-х вентиляторов в системе)
• Управление кондиционером

Интерфейсы

• интерфейс CAN
• интерфейс LIN

SPTronic обеспечивает интеграцию в информационные шины автомобилей ВАЗ, взаимодействуя с такими элементами, как комбинация приборов, кузовной модуль управления, ABS/ESP и т.д.
Поддержка протоколов:

• CAN а/м Lada Гранта/Калина 2
• CAN а/м Lada Vesta
• CAN ADLM
• LIN а/м Lada Vesta

Алгоритмы

• Базовые алгоритмы управления бензиновым ДВС, ориентированные на применение в автоспорте
• Расчет циклового наполнения на основе данных ДМРВ (аналоговый или частотный), ДАД или ДПДЗ
• Функции динамической коррекции цикловой топливоподачи (ускорительный насос, экономайзер принудительного холостого хода)
• Лямбда-регулирование с использованием узкополосного или широкополосного датчика кислорода
• Функции управления давлением наддува (автоматическое поддержание заданного давления наддува)
• Функция автостарта (Launch Control)
• Помощь при переключении передач для кулачковых КПП (FlatShift)
• Функции ограничения (мягкая отсечка, ограничитель по загруженности форсунок) с выбором методов в любой комбинации (запаздывание УОЗ, пропуски воспламенения, пропуски впрыска)
• Функции фиксации статистических данных работы двигателя и транспортного средства
• Дискретность УОЗ: 0.5 гр.п.к.в.
• Дискретность сигнала управления форсунками: 6.4 мкс.
• Максимально возможное время открытия форсунки: 420 мс.
• Максимальная частота вращения коленвала в любой конфигурации, не менее 16000 RPM

Настройка

• Онлайн редактирование всех параметров (калибровочных данных) при помощи приложения SPTuner
• Использование высокоскоростного CAN протокола при настройке
• Отображение текущей рабочей точки для всех калибровочных характеристик
• Возможность редактирования осей калибровочных характеристик
• Автообучение по ШДК, подключенному к аналоговому входу или к интерфейсу USB/RS232 персонального компьютера
• Регистрация процессов при помощи осциллографа приложения SPTuner

Электрические характеристики

• 121-контактный разъем TE Connectivity 368255-1, совместимый по подключению с ЭБУ Bosch M(E)7.9.x / ИТЭЛМА M73
• Напряжение питания: 6...16 В
• Повышенное напряжение питания: 18 В (не более 2 часов)
• Потребляемый ток при отключенных нагрузках, не более 0.3 А

Механические характеристики

• Масса, не более 0.5 кг
• Габаритные размеры 204x118x45
• Корпус из алюминиевого сплава

Ты это мне? Так не по адресу. Я в этих ваших поделках вообще не разбираюсь, мне это не нужно.
Но с т.з. клиента, которому и не нужно разбираться (на это есть мастера) все выглядит так, как будто SMS двигаются вперед, а ты даже сайт запилить не способен. Сорян. Я это не чтобы подъебать пишу, а объективно. Я то за все хорошее против всего плохого.

Где проекты то, Макс? Почему ты Глебу не настроил Лянчу то? О

У меня есть как ваговский так и китайский разъём. Согласен, китайский не такой по качеству, но пины из него не выпадают, к мозгу подходит и защёлкивается. Какие от него ещё функции нужны?

Здоров Ян, рад тебя слышать . Но есть вопрос, ты же абитчик , зачем тебе эта система и зачем ты ее пиаришь ?

Есть так же вопрос к Максу пару тройку ле назад, он везде писал что моментная модель что , и физ модель рулит . А теперь чет переобулся , или я что то не понял

Привет. Я ничего не пиарю, просто обсуждение.

Почитай про сайвекс или пектель.