Б/у авто до 400т.р. Что посоветуете?

В том то и дело, что за указанный ценник грантокалина будет почти новой, фокус 5-6 летним, Октавия 8-9 лет, а БМВ с лексусом все 15. С тазами все ясно. А с ино разобрались? Вопрос не праздный.

Если старьё то наверно все же японцы.

Форд Мондео 4/Мазда 6. Распространенные, не дорогие по запчастям. Не особо угоняемые. Форды мне нравятся по кузовщине, очень продуманные и крепкие (на случай ДТП), хорошо сделанная подвеска (чувствуется, что адаптировали под Россию), относительно надежные цепные моторы 2,0л. и 2,3л. Салон не скрипит даже в мороз, т.к. не пожадничали на мягкий пластик, но музыка - просто ужас (хоть Форд, хоть Сони). Хуже этой аудиосистемы, из штатного я ничего не слышал, качества нет никакого, никакие настройки не помогают.
Ниссан Теана хорошее авто, как раз очень нравилась штатная аудио акустика в ней, но вариаторы там - шляпа (если до тебя не делали, то на 90% делать придется тебе). Тойота Камри 40-45 кузов - опитмальный выбор в этом сегменте, но она просто неадекватно дорого стоит на вторичке.
Но это чтобы просто ездить на большой, относительно комфортной машине. Никакого удовольствия они не приносят, в отличии от какой нибудь БМВ 550.

А кто чего скажет за аутлэндэр XL года этак 2008? Интересует на моторе 2.4

на мехе у предыдущего аута КПП около 120 т км. ходит, подшипники рассыпаются, лечится заменой всех подшипников с КПП, ебли много, но покупать б\у не вариант, у 2.4 наверное онли автомат\вариатор, хотя мне кажется только на 3.0 ставили автомат, я бы начал с форума, хотя тут думаю приятный бонус в виде аиртрека турбо решает все проблемы

либо 3шку е90 либо копейку е 87. еще не сильно отжаты и в ремонте при правильной эксплуатации не дорого.... в экзисте расходники и запчасти от китайского сат и рувиль до лемфердера. все по приемлемым ценам.... ездить будешь как белый человек, и динамика и комфорт.... кредитомобили даже рассматривать не стал...

можешь из сочи армяна пригнать, нынешнее положение допускает передвижение на нем и свобода в страховании..... 50% от рынка стоят...

ЗЫ а еще за них платят хорошо, тоталятся легко.... вот пример правда абхаз https://novorossiysk.drom.ru/nissan/fuga/31587676.html

а копейка разве не как таз? там места как в оке на первый взгляд

https://tyumen.drom.ru/nissan/fuga/29719071.html

вот и армения

мало согласен, поэтому е90 предпочтительней, е60 дорого и в обслуге дороже и нужен м54 на НИКОЛАЕ даже расматривать не стоит

Это как? Я сам не армян так то...

Да забей. Все эти танцы с бубном с растоможкой, вынужденностью терпеть руль в бардачке- мазохизм.
Купить в поджоп новую Гранту, поставить пару 4.1+ гбо. И все. А вот над второй машиной для хобби можно как угодно извращаться. Классику дрифт летнюю построить, например..

Первые ауты уже все сильно уставшие по кузову. Я рассматриваю именно XL на 2.4 бензине. Как я понял 2.4 были все на вариаторе, это больше всего и пугает.

Таз, даже новый, довольно плохо приспособлен к роли поджопа, особенно в крупном городе: нет нормального ватомата (типа дсг7), неважная шумоизоляция, низкий социальный статус. Это приводит к усталости от задрачивания МКП (тем более с 4,1), повышенному шумовому фону, который в городе и так высокий и депривации самооценки (читай: девочки смотрят как на говно, таксисты пытаются унижать), что само по себе вредно для здоровья.
В данный момент неплохим вариантом выглядит БМВ е60 2003г. с мотором м54. Тут и автомат нормальный, и статусность и мотор миллионник.

Ну ясно..опять московские понты. Статусность- она у тебя в голове. А не бежать туда, куда все бегут- скорее преимущество и признак интеллекта.
Сможешь содержать биммер как положено? Или как все почти- только ездить и убивать?
Надо покупать машину по своему кошелку-НОВУЮ. Какую угодно, но новую. Чтоб через 150тык сменить ее на новую опять

Тут клиент подумывает продать пассцат бэ6 2.0 дизель сарай. И дсг, и шумка, и таксисты зауважают, мотор миллионик уже откапитален. За 400 отдаст.
Улитку поменяешь и можешь грузить девок штабелями.

А вообще, имхо, когда нужна машина за 400, покупается живой кузов за ~ 300, на сотку приводится в чувство и катает жопу. Но у Николая вроде ключей гаечных нет и гранто с автоматом спасёт положение.

Сколько сил? Реальная цена сделки по таким машинам, думается, в районе 300.

Вот. Первая же бэха и сразу с телкой: https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1077038851-9d3348/

Нормальный вариант для снятия депривации - костюм за 400 штук и такси. Из плюсов - избавлен от транспортного налога, ОСАГО , КАСКО, ТО, общения с ГИБДД, общения на всяких сайтах про авто, поиска парковки, зимних шин, самого лучшего масла и свечей. Из минусов - не замечено.

В Москве все к этому и идет.

Но можно прикинуть: допустим, средняя поездка стоит 500р. С учетом выходных, праздников и того что иногда надо поехать в несколько мест, будем считать за год уйдет 350к.
Рассмотрим ту же бэху: она стоит 350к. За год (10ккм) она съест 1300л бенза по 46р = 60. ОСАГО (КАСКО не делают на такие старые) еще 10. Че там еще? Мойка пусть будет 20 раз по 300р, омывайки банок 10, парковка на 5к, налог, прочая шлабуда - пусть будет 20. Короче, около 100. Продать эту бэху можно будет примерно за те же 350 через год. Т.о. основной вопрос в том чтобы не наебаться с ремонтом. На это есть надежда, ведь если почитать любую тему про новую поделку АвтоВАЗа (да даже на этом форуме), в комментариях чуть более чем 100% людей удалось за эти деньги взять писю-лялю-только-бенз-заливай-и-катайся. Т.е. их (пись-ляль) еще предостаточно.
Тем более, наличие бэхи вовсе не обязывает отказываться от такси и костюма (попроще, правда), зато значительно расширяет возможности.