Invent Labs (Система Управления ДВС)

Никто не хочет попробывать?

http://invent-labs.com/category/novosti/

А чем оно лучше января ? она работает на 2,3,4,5,6 цил моторах и цена на январь гуманная а у этих все в долларах 460 баксов ? да это же почти 30 тр

И какие проблемы решает, которые не решались до нее?

Какую-то лютую ерунду они пишут.
"
Встроенные коммутаторы дают большую тепловую и электрическую нагрузку, а также сильные электромагнитные помехи (импульсное напряжение на линиях первичной обмотки может достигать 400 вольт, и эти линии проходят внутри ЭБУ). Поэтому вынос коммутаторов в подкапотное пространство или использование катушек с силовой частью значительно повышает надежность ЭБУ.
"

В этот момент все разработчики Бошей, Январей 7.2, М74, Абитов и других ЭБУ, где последние лет этак 10 ключи наоборот "втащили" в ЭБУ, превратились в тыкву. Потому что "кто-то там чо-то лаб", не способный даже на разработку своего логотипа а содравший его у Инновейта вдруг решил, что так правильнее.

Читаем дальше.

"Мы предлагаем внешние коммутаторы в герметичном корпусе на провереных временем силовых ключах ВІР373."
Проверенных, простите, кем, чем? Временем? В каких ЭБУ или промышленных изделиях применяются штатно?


Переводим на русский:

мы нихера не умеем или не хотим размещать силовую часть в корпусе ЭБУ, потому что придется считать теплоотвод и проектировать помехо защиту, мы просто силовые ключи по 2 бакса за штуку пихнем в отдельную коробку (чем больше коробок, тем "солиднее" выглядит решение в глазах чайников) и получим с этого профит.

Ни в одном м74 ни разу еще ключи ни у кого не сгорели, кстати. Более грамотно спроектирован ЭБУ и видимо программа, работающая с ними.

После этой писаны веры в их продукт нет.

Тут они правы, но это действует скорее не применительно к ЭБУ, а к силовым проводам которые по косе от ключей идут на обмотки катушек и имеют приличную длину и сопротивление. Поэтому они шумят как антенны. На всех современных машинах стоят катушки, в т.ч. из соображений ЭМС

Такие коммутаторы может собрать каждый там стоят BIP373 которые ничего больше не требуют.
Масса вход и выход, только вот найти их не так просто и средняя цена на них 10$.

Я хотел попробывать взять под Бмв с мотором m50. Но сдесь нашёл человека с Раменского который поставит январь на 6 цилиндров. Хочю попробовать его на Jeep Grand Cherokee 5.9 поставить , но это не раньше теперь лета будущего. Читал ,смотрел ,люди лесно отзываются и о работе и о интерфейсе настройки .

Извини, не удержался

Средняя их цена на Али около 2 баксов. Школота, путаящая местами входы и принципиально не понимающая, как влияет входное напряжение на катушку на величину запасаемой в ней энергии, но зато "строящая нечто лучше, чем Астро" (суко-ржал в голос просто когда читал и смотрел фото) берет их там.
За 10 где? В РФ? Так тут просто суть нашего бизнеса приводит к умножению ценника.

Хотя ни разу в жизни их в руки не брал, может они за 2 подделка и говно, без защиты или еще с каким-то недоработками, хрен его знает.

М74 по твоему это современный или нет ЭБУ? Там даже КАН есть, и на его работу не влияет наличие силового провода в проводке. Потому что она сделала грамотно.

Знаешь, это как дебилы в автозвуке не умеющие разводить земли начинают питание тянуть в километре от сигнальных.
В итоге все равно все фонит и шумит, ну потому что дебилы. Зато с лоха берется ценник за особую разводку питания.

Не убедил. Ключи в ЭБУ это хорошо. Просто мозги надо иметь для построения такой системы.

Что то я их там вообще не наблюдаю не за сколько.
Да и по 2 они вряд ли там были.

Вот вам ответ который только что снял.

http://www.youtube.com/watch?v=-5zoKJTqhj8

я конечно в эбу и электронике уголь,но подержав в руках этот с позволения сказать блок,могу заявить что поделка низкого качества.январь у нас не настраивают,онли вемс ну и друг купил комплект
этого инвента ,решил сэкономить.отдал в районе 25к.пришла посылка,разьемы дешевые копльютерные,все ходит ходуном,корлус видимо школьники в китае напильником выпиливают.ну х с ним,собрали проводку,подключили,начали заводить-не заводится.пишем в поддержку-ответ в лучшем случае через сутки,отвечали одно и тоже,типа проводка неправильно,дпкв не рабочий и тп.через 2 месяца секса договариваемся об отправке блока обратно для проверки,а нам в замен вышлют другой.ну,ок.приехал,сразу завелась.начали настраиварь,вроде все хорошо.опять перестала заводиться,короч трахались,трахались.плюнули вернули обратно это говно.итог эконимии просранный сезон.
пс.купили вемс.предвкушая какашки которые сейчас полетят скажу одно,парни катали ауди на вемсе,чот там не получалось у настройщика.он в 3 часа ночи позвонил в поддержку и получил ответ на свой вопрос и все заработало.

В том и кайф января, если в голове достаточно мозгов - техподдержка в 3 часа ночи тебе вряд ли понадобится

ну имеем что имеем.для калининграда это прорыв в тюне.появились хоть куда то едущие машины,а то раньше только нарисованные графики и разваленные моторы из литвы привозили
пс. у меня то на январе.мне все нравится,кроме того что до настройщика 1300км и 2 граници

Что и требовалось доказать.

Понятное дело у осцила входное сопротивление очень высокое как и мала ёмкость. У блока управления характеристики немного иные. Но наводки никуда не денутся.

по сути январь на гольф тот же 8 клап может и школьник присрать причем 8 клап сток прога на нем работает не хуже джетроника, сложного ничего нет колхозники скоро это сами будут делать

мы тут обсуждаем как от карбюратора к инжектору перейти?

Ахаха))))) вот так работает автокоррекция на телефоне ,всё время проверять не удобно .Так что не обессудьте .