Расчет выхлопа атмо
- Автор темы kope
- Дата начала
- Регистрация
- 04.02.2011
- Сообщения
- 1,044
- Лайки
- 14
- Регистрация
- 25.12.2009
- Сообщения
- 66
- Лайки
- 2
Господа, из своего опыта расскажу по выхлопу. Был у меня коллектор у-павер 4-1 43-63, на нем стоял резонатор довольно здоровый во внутренней трубе было порядка 800 дырок 
В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.
Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.
В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.
Похожая история была и у меня.
Купил как то лет пять назад колобковские валики 11,3 под жесткий толкатель. Двигатель собирали по фэншую. Считали выхлоп, потом подбирали резонатор, его положение итд. Выхлоп был паук нонэйм с Тольятти, труба 51мм и резонатор 40см, оконечная банка китай.
Долго подбирали впуск и выпуск.
Тк гоняли по тяжелому грунту поставили впуск на сток люминь коллектор распиленный на 38 почти фольга. Тогда мне казалось, что машина едет неплохо. Замер 151сила, после 7000мотор скисал не по детски и резко.
Потом получилось так, что я не ней не езди до прошлого года. Выпуск у меня выпросили покататься, середину и оконечную банку.
И вот как, то решил погонять а глушителя то нету. Решили быстренько, что нить соорудить. Купили нержу на 63мм, резонатор 100х200х63 и сварили выхлоп в бок. Бля когда сел прокатнуться я был в шоке, машина ехала почти с низов 3000 пинок и до 8000тыщ. Установили LM1, смесь обеднилась не по детски, не хватило 905 форс, поставили 440 с субы. А мне говорили, что на сток ресе мотор не крутит, что зря ты колобки купил. Правда звук пипец, переговорка на полную, к концу гонки уши хотят покоя.
Купил как то лет пять назад колобковские валики 11,3 под жесткий толкатель. Двигатель собирали по фэншую. Считали выхлоп, потом подбирали резонатор, его положение итд. Выхлоп был паук нонэйм с Тольятти, труба 51мм и резонатор 40см, оконечная банка китай.
Долго подбирали впуск и выпуск.
Тк гоняли по тяжелому грунту поставили впуск на сток люминь коллектор распиленный на 38 почти фольга. Тогда мне казалось, что машина едет неплохо. Замер 151сила, после 7000мотор скисал не по детски и резко.
Потом получилось так, что я не ней не езди до прошлого года. Выпуск у меня выпросили покататься, середину и оконечную банку.
И вот как, то решил погонять а глушителя то нету. Решили быстренько, что нить соорудить. Купили нержу на 63мм, резонатор 100х200х63 и сварили выхлоп в бок. Бля когда сел прокатнуться я был в шоке, машина ехала почти с низов 3000 пинок и до 8000тыщ. Установили LM1, смесь обеднилась не по детски, не хватило 905 форс, поставили 440 с субы. А мне говорили, что на сток ресе мотор не крутит, что зря ты колобки купил. Правда звук пипец, переговорка на полную, к концу гонки уши хотят покоя.
Видится мне проблема в том , что если в глушителе есть хотя бы небольшое противодавление, то при больших перекрытиях не будет правильной продувки. В этом году сделали другой эксперимент. Поставили валики Двигатель 9,8х298, установили обратно прежний выхлоп, поднастроились, покрутили фазы, получили приблизительно тоже самое 150лс. Ничего не меняя меняем выхлоп на 63 и вот оно счастье. Интересно, что перекрытия получились +- как на колобке. Не стали тратить деньги на очередной замер, все очевидно. На этой неделе ставим 128 рес с субару дросселем, выводим выхлоп назад, отстраиваемся на дороге и на замер.
Господа, из своего опыта расскажу по выхлопу. Был у меня коллектор у-павер 4-1 43-63, на нем стоял резонатор довольно здоровый во внутренней трубе было порядка 800 дырок В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.
Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.
В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.
Господа, из своего опыта расскажу по выхлопу. Был у меня коллектор у-павер 4-1 43-63, на нем стоял резонатор довольно здоровый во внутренней трубе было порядка 800 дырок В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.
Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.
В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.
У формулы рабочие обороты - 6000...14000RPM. На таких оборотах длина выпуска сокращается, как и впуска тоже.
Господа, из своего опыта расскажу по выхлопу. Был у меня коллектор у-павер 4-1 43-63, на нем стоял резонатор довольно здоровый во внутренней трубе было порядка 800 дырок В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.
Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.
В принципе все было нормально, я считал так, что атмо мотор без резонатора ехать не может, приход был с 4500 и второй с 6000 и до 9500. В прошлом году приезжал ко мне Костик Красников, поглядел на выхлоп и сказал что его надо выкинуть в помойку и сварить коротенький как паук так и вторичку. Ну с пауком особо некогда было возиться, так что заменили тока вторичку. Итого: Выхлоп сделали короткий. Да стало громко. Низкие обороты упали, но верхушка значительно поднялась. После замены выхлопа немного вырос расход по форсам и самое вкусное что температура выхлопа упала на 100гр. время на квотере улучшилось на 2 десятки, дальнейшими настройками улучшили еще на 0,5 сек. Как сказал Костян, что на Неваде он поставил паука длинной 600мм и конец трубы у него заканчивается возле стабилизатора поперечной устойчивости. Температура выхлопа свалилась на 20гр, низкий диапазон слабый но серединка и верх гораздо веселее, при этом загрузка форсунок увеливается значительно.Если впринцпе обратить внимание на пендосов или Ф1 то там выхлопы все очень короткие. А точного расчета выхлопа как такого нет ИМХО. Например на том же пауке с длинной почти в 2 метра от паука, машина ехала крайне тухло.