Байки про вред для мотора от ГБО

а кто то ездит на турбе на газу????

в гбо нет видимо переключения на бенз по фактору нагрузка-обороты , поэтому используют обороты для переключения предпогогая полныи дросель ( мах расход воздуха , давление )

и тошнить в правом ряду .

уже лет 5 а то и больше тошнят в левом ряду, а правый для обгонов!!
Без сарказма говорю...

везде на бусте переключается на бенз

Ну я со своей точки зрения, не любитель обкаток например, я как то скептически к этому отношусь, вжарил сразу что есть дури, не др...ло значь ездить будет, а если с...ть, или ченить др...о, значь хреново собрал)))

Обкатка это первые 5 минут работы. Дальше - износ. Никогда не обкатывал моторы. Собрал завел пока инструмент убираешь закрываешь ворота гаража - выезжаешь и в отсечку. Мотор сразу понимает для чего он создан

еще нашел: при езде на ГАЗу проседают ВПУСКные клапана, т.к. они рассчитаны на постоянное охлаждение не только воздухом, но и испарающимся топливом и не имеют жаропрочных седел, как на выпуске.
на сколько это верно?

уже лет 5 а то и больше тошнят в левом ряду, а правый для обгонов!!
Без сарказма говорю...

Много чего про газ могу рассказать...
Общий пробег на этом топливе - более 500 ткм. (с 97-го года)

Сразу про переключения на мах нагрузках.

1. Малопроизводительная ГБО.

Заявленная мощность системы завышена. Всегда!
Например,
Редуктор Томассетто-Антарктик, самый мощный в своей линейке,
"до 180 кВт", а это более 230 л.с.
Не в состоянии прокормить мотор, который работает с 70%-загрузкой форс Бош-905 (240куб)

Форсунки "39 л.с./цил при дифф.давлении 1.2 бар"
Их производительность только при давлении 2.1 бара сравнялась с производительностью Бош-107.



2. Медленные форсунки

Газовые форсы очень медленные, нежели бензиновые.
Время открытия средних по цене газо-форсов 3 - 5 мс.
Быстродействующие, типа Hana, за 5-6 кРуб - 2 - 2.5 мс.
Ну и есть конечно хорошие мембранные форсы (0.5 мс), но 8-9 руб это уже перебор.
Для турбо это очень важно, т.к. на ХХ обычно бензовпрыск бывает менее 2 мс,
и чтобы газо-форсы нормально работали, давление и производительность выбирают таким образом,
чтобы газо-время было 3 - 4 мс.
При мах мощности тогда выпадает ошибка "Газовые инжекторы полностью открыты".
При выборе бОльших форс - проблемы с ХХ.
Т.е. тоже самое, что у бензо, только в два раза хуже...


В следующий раз - о клапанах...

потом про клапана и сёдла доскажу ))

а в идеале снижать температуру в камере сгорания