Проект ШНива на обсуждение

Да не снимешь ты с убогого классикомотора 350 сил и 500 момента так, чтобы он тебе мозг постоянно не выносил выкипающим тосолом и постоянно винтом гнущейся башкой, еще поди и на 95 бензине надо чтобы ездило. Это такое же извращение, как пытаться заставить 8-клапанный переднеприводный мотор быстро ехать в дрэге (Ascari, прости).

после всего прочитанного и познания того факта, что у тебя нет опыта сборки и эксплуатации турбо Таза мой совет(как опытного турбоНивовода) таков: собери на сток нивомоторе на любой турбине , соберешь, поездишь, узнаешь что, к чему. Набьешь шишки. Вспомнишь советы на этом форуме о японцах и все встанет на свои места. Не трать кучу денег, времени(много времени своей единственной жизни) впустую.просто начинай с малого, а не несись сломя голову к своей" мечте". Сток мотор, тф 035, гарри 17(любая китайская говнотурбина) сток трансмиссия. Поезди хотя бы год.

Maksa, 200тр у тебя выйдет только на сборку по мотору с обвязкой. у меня бюджет на 8кл классику более 400к, гаррет2871+гетраг+зад подвеска бмв и все делал сам. Из этого получилось 320сил и 380 момента на 1.5б. Не выдумывай, собери на стоке, поиграйся и потом пойми на сколько ты ошибался.

Ну и как эксплуатация? Много проблем с таким движком? Постоянно приходится с ним что-то делать, исправлять?

ООО, турбо шнива, когдато проходили)).
Кожанный салон, не абы какой, сидушки от ино с электроприводами, комбинированный мультируль, кастом торпеда, вся с электроприводами, очень дорогая музыка, одних приборов дэфи на сумму приличной новой турбины. Еще обвес, доработанная подвеска, 4пот х 2 пот тормоза, блоки брендовая подвеска. Машина глаз не оторвать. Все кто видел ее спашивал, что за машина? и нне могг поверить, что это все сотворили с Шевиком. Ну чел не бедный у него и турбофорик и новый последний турбофорик и 200ка и эво9, но вот захотелось ему чтобы была турбо шнива, и самое печальное, все это на родном моторе и трасмисии. Сколько денег было потраченно, времени и нервов, позавидует любое КБ)).
Этот гул с раздатки, какие только не ставили, а еще вибрация с трансмисии и преднего моста(подвески) при интенсивном разгоне после 140 кмч, это пипец. Если часть проблем удалось решить, фиксацией раздатки относительно кпп, то улучшить качество деталей не в наших силах. Далее двигатель, отдельная песня - заставить быстро ехать можно заставить что угодно, только какой ценой... на самом деле к самому двигателю претензий нет, он не рыгает постоянно, точнее в нашем случае совсем, отлично держит давку, благо когда то давно, в юности начинал гонять ралли на 2105 и все запилить заточить и прочее прошел вдоль и поперек.
Впуск и выпуск находятся на одной стороне, все время прогорала проклодка под кастом турбоколлектором для субо тд 05. ездиш спокойно все ок, начинаеш подкручивать движку, прокладка сифонит со временем. какие распорки и переделки коллектора не делали. Вибрация. более менее оттянуть срок ремонта помогло установка сток чугунки и кастом адаптера под турбу. дабы уменьшить вес, на пробу поставили тд 04,от ремонта до ремонта, стало 1500 - 2000 км, перестала прогарать прокладка у ГБЦ, стал лопаться со временем адаптер. Двигатель вначале был 88х82, потом 84х82 и 80х82 но проблема в корне не решилась. Еще много плюшек ввиде вечно, жаренного стартера итд.
И вот вроде все сделано как и хотел, но ехать и бояться, что чтото дрыснет, это не по мне. В моем понимании городской автомобиль это сл и поеххал. Пусть он не так быстр, но он абсолютно надежен. Так что получились неплохие понтты и эта машинка ездит редко, чисто авто выходного дня. Клиентов желающих собрать такой прект не мало. Но как говорится но.
Поэтому в дешевого подопытного кролика, воткнули К24 с СЛ7 (1500уе двиг с проводкой компом и верт) + кпп в бмв е34 Х. редукторы пока вазовские. Машинке предстоит поработать жоповозом, снабженцем, поперврзить запчасти, если повезет, будет прописной а там посмотрим.
Поэтому решать тебе нужна тебе такая шнива или лучьше вложиться в то что изначально спроектировано под более мощьный двигатель.

Вот чисто в тему daulet сказал. Вибрации, мать их... Вой и гул трансмиссии, чтобы им всем пусто было.
Стоковый мотор работает как швейная машинка, вот что хочешь с ним делай, но не будет он как 16пь шелестеть и тем более, как на FAM работать.
Maksa, вариантов доработок море. Нет возможности перекроить все вокруг под ЗМЗ, так с меньшим гемором ставь 16рь, лично я намучившись с турбо восьмиклопом только плюсы от шестнаря получил! минусов не замечено)
Да в конце концов, welcome to swap club) В Тлт во весь рост торгуют НОВЫМИ айсиновскими коробасами с раздатками под GMовский блок от FAMа. тут вообще горизонт)
Кстати у нас в СПб продают свапнутого луня на 4g63t за 450 деревянных с кучей плюх в виде обвесов и пр...

Машина выходного дня, поэтому проблем мало с ней. Все детские болячки устранены, рыгать нечем в принципе. Пробег за 5 лет с турбой около 40тыщ. Единственное, привода нужно от бнв5 поставить с гранатами, а то эти иногда срезает.

Наверное именно этого мне и не хватало - такого развернутого отзыва и чтобы человек написал, который сам всё это дело видел и юзал, спасибо daulet.
Просто на самом деле очень не хватает родного движка на Шниве, а передвигаться иногда на ней приходится, но так, как она передвигается вообще не вставляет, хотелось чтобы вставляло.
свап ЗМЗ на самом деле заинтересовал, но трансмиссия опять же...

просто тебе говорят о том что нива эта утопия

))) ну вроде начинает доходить) либо космический бабос (полностью все узлы от чего-то надежного) либо вообще не заморачиваться.
А хотя бы 200 л.с. она переварит тем что имеет? или тоже тотально для неё?

Но КПП плачет))))

Клиенту на 17 гарретте шниву настраивал, дунули 0.9 - сломал две раздатки и попросил убавить до 0.5, после этого ничего не ломал.

у меня как не странно раздатки жили, а вот КПП ломало что на турбовой что на компрессорной

))) айсиновские вроде и под сток двиг коробасы и раздатки есть.
А что за лунь с 4g63t?