ШЕДЕВРЫ :)

Awacs

Абориген
Регистрация
19.02.2009
Сообщения
12,808
Лайки
7,690
Адрес
Омск
И не про экономию, а про саму идею считай реально двух распредвалов в одном, и про потенциал для городского тюнинга. Так как ставил вал например у него первый профиль тюнинг лайт, а второй злой. И когда едем неткрутим и не газуем работает он, а когда газ а палас то переходим на злой профиль, и опять же у хонды есть более менее норм решение по инженернику(хондата) чтоб это настроить, а не крутить.
Что же касается экономии так это делается так, берем любой простой авто гранта, хендай акцент, рио. Ставим норм гбо, норм его настраиваем и имеем экономию в общем то в два раза по сравнению с бензом. Все кто адекватные и работают на авто или большие пробеги постоянные, так и делают .
Про ГБО частично согласен. Только обезьяны и там пытаются выжать еще капельку. Ездят на бедных смесях, все это не тянет и убивает ГБЦ. Поговорка про дурака и стеклянный член в действии. Про Хонду не согласен. Зачем на D15 втеком? Да, были версии 130 сил 1,5 литра, но основная масса - это полторашка 110-115 сил. Но со втеком, кучей левых трубочек и ненужных электроклапаночков в самых неожиданных местах, коивым вращением и убогим расплодением выхлопа спереди машины, а вхлопа сзади - т.е. впуск всегда в тепле. С открытой декой, алюминиевый, клапанами и каналами меньше, чем на тазу. Реально переусложненный мотор без особой мощности и экономии. Шестнарь после этого выглядит шедевром, лаконичный, крепкий, ничего лишнего.
 
Регистрация
08.03.2011
Сообщения
17,028
Лайки
1,433
Про ГБО частично согласен. Только обезьяны и там пытаются выжать еще капельку. Ездят на бедных смесях, все это не тянет и убивает ГБЦ. Поговорка про дурака и стеклянный член в действии. Про Хонду не согласен. Зачем на D15 втеком? Да, были версии 130 сил 1,5 литра, но основная масса - это полторашка 110-115 сил. Но со втеком, кучей левых трубочек и ненужных электроклапаночков в самых неожиданных местах, коивым вращением и убогим расплодением выхлопа спереди машины, а вхлопа сзади
Я думаю они так пытались выровнять момент крутящий, чтоб 1.5 ехала и с низу и сверху максимально широкой полкой момента.
 
Регистрация
17.05.2016
Сообщения
724
Лайки
303
Ну нееет. На восьмиклопе шестерней разрезной впускной клапан раньше закрываешь ( от стока и немного ). на низах момент действительно растет. Узкофазные валы как раз наполнение внизу и поднимают. А с узкофазными валами компрессия всегда выше чем у стока. Так что его направление в сторону узкофазного кулачка на впуске - верное.
Ну так любые фазы это всегда компромис. Как бы. И компромис высранный инженерами, а не гаражными чудаками.
Следующим шагом можно убрать 2 поршня с шатунами и кричать о снижении расхода вдвое.
 

Awacs

Абориген
Регистрация
19.02.2009
Сообщения
12,808
Лайки
7,690
Адрес
Омск
Я думаю они так пытались выровнять момент крутящий, чтоб 1.5 ехала и с низу и сверху максимально широкой полкой момента.
Дешевле оказалось добавить 100 кубов объема, выкинуть втек, поставить второй распредвал и получить двигатель ZC))). Который мощней и тяговитей одновальных.
 

Awacs

Абориген
Регистрация
19.02.2009
Сообщения
12,808
Лайки
7,690
Адрес
Омск
Ну так любые фазы это всегда компромис. Как бы. И компромис высранный инженерами, а не гаражными чудаками.
Следующим шагом можно убрать 2 поршня с шатунами и кричать о снижении расхода вдвое.
Велосипед. Велосипедист ненавидим работницами АЗС, чуваками из МРЭО ГИБДД, врачами из частных клиник, аптекарями, продавцами бумажек ОСАГО, налоговыми инспекторами и т.д. Враг государства. Потому что потребление на нуле.
 
Регистрация
08.03.2011
Сообщения
17,028
Лайки
1,433
Велосипед. Велосипедист ненавидим работницами АЗС, чуваками из МРЭО ГИБДД, врачами из частных клиник, аптекарями, продавцами бумажек ОСАГО, налоговыми инспекторами и т.д. Враг государства. Потому что потребление на нуле.
Некоторые велосипедисты работают на спирту)