про карбюратор

вобщем вчера всетаки дошли руки - засунул шдк в карбюторный мотор.
настроил хх.
а вот с рабочими засада - на малом газу при ускорении смесь 11-12. стоит побольше нажать газ - смесь 16. крайне редко пропуски начинаются.
еще больше нажимаешь - смесь 14.
теперь стараюсь ездить так чтоб нажимать вот это вот среднее - шоп хоть бензин не лился в трубу зря.

я так понимаю нихрена с этим не сделаешь??

да забей просто, их время прошло.

Да просто интересно так то
То служебный жоповоз балоно кирпиче воз

ты-же за бенз не платишь на него, бесполезный навык карб настраивать сейчас, мне кажется. если с ним приедут на починиться, будут такие скряги, что за 200 захотят и настроку и чистку и недовольны будут...
а так на ютубе есть видео от Гуру...

да чот чернющие свечи выкинул, ну думаю как же так.... настроил хх, было 10 сделал 15. теперь свечи белые за 2 дня стали. видимо винт хх влияет и на рабочие ибо хх неотключаемый же.
ладно, хер с ним...

Ездил я на карбюраторной 05 с 2106 двигателем с расходом по городу 9л зимой в режиме такси. По трассе кушала 7,2л/100км. Регулировал зажигание и карбюр в течении 2х месяцев по 3-4 раза в неделю. Но оно того стоило) Разгон до 100 - 11,5 (по секундомеру), вал 213 стоял. Легкий маховик и шатуны облегченные на наждаке)). Всё вывешено до грамма, стакан можно было ставить. Сток 21124 догоняла меня после 100-110, до этого ноздря в ноздрю)

А, кстати, заводилась она даже в -32

потому что твое время ничего не стоит, ну или 50р час твоей жизни.
ну может 100.
Когда начнешь ценить время, перестанешь выбирать даже те сервисы, куда есть очередь.

F.LIZ, давно уже ценю время дороже всего. Все мы были молодыми и легкомысленными...

Подбор жиклеров исправит ситуацию....

Да ничего там не исправишь. На карбе всегда смесь плавает