Инфо



Пользователи

Сообщения Новые За день


Сообщения

Поиск По метке Расширенный



Поиск

Форум Клуб TurboBazar Иномарки Subaru impreza 2006 атмо 1.5 > 2.0 турбо


Ответ
Subaru impreza 2006 атмо 1.5 > 2.0 турбо
   
  Старый 03.01.2013, 22:37 #16
gnom
Завсегдатай
 
Аватар для gnom
 
Регистрация: 19.09.2010
Город: Краснодарский край, г. Усть-Лабинск
Сообщений: 946
Сообщение от Gromit  Посмотреть сообщение
..
и кем так гбц "запилена"?)
фото сделано после обработки только шарами, "без полировки"
Ответить с цитированием
  Старый 03.01.2013, 22:42 #17
ANP
Абориген
 
Аватар для ANP
 
Регистрация: 02.02.2010
Город: Горький
Сообщений: 1,462
Молодец! Бонус по налогу хороший в отличие от изначально приобретенного со стихой.
Ответить с цитированием
  Старый 03.01.2013, 22:45 #18
gnom
Завсегдатай
 
Аватар для gnom
 
Регистрация: 19.09.2010
Город: Краснодарский край, г. Усть-Лабинск
Сообщений: 946
Спасибо!
10 символов
Ответить с цитированием
  Старый 03.01.2013, 23:05 #19
gnom
Завсегдатай
 
Аватар для gnom
 
Регистрация: 19.09.2010
Город: Краснодарский край, г. Усть-Лабинск
Сообщений: 946
Сообщение от Gromit  Посмотреть сообщение
большая работа проделана) молодец однозначно)
фоток бы побольше и получше..и процесса и итога)
постараюсь, но только итога так как процесс не особо запечетлял, т.к. после отсиживания всего вечера просто забывал делать фотки
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 00:19 #20
mixas91
Абориген
 
Аватар для mixas91
 
Регистрация: 18.07.2011
Город: Москва
Сообщений: 1,073
молодец что заморочился такими переделками! реально интересно почитать и побольше бы фоток! буду следить, отписывайся почаще тут!!!
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 05:57 #21
daulet
Завсегдатай
 
Аватар для daulet
 
Регистрация: 20.10.2011
Город: Казахстан Алматы
Сообщений: 870
ОООооо. Один из любимых мной автомобилей. Люблю Субика. Очень грамотный автомобиль уже на стадии проектирования. Единственный автомобиль, на который можно поставить спорт стойки и на жесткий грунт. Кузов наикрепчайший. Единственный минус лисы, это один из самых тяжелых кузовов, но и самый крепкий.
2012 год гонял на Чемпионате по ралли на ГЦ моноприводной, Чуть всех в абсолюте не ушатал!!!
Терь по существу. Работы конешно проделано не мало.
У нас в Алмаате этих Субар с 400-500сил со стенда, как горячих пирожков. Но их обувают тазики 250-300сил. Почему, да потому, что все идут одним и тем же путем и ты таким же пошел. Без обид, но я хочу, чтобы ты сделал все правильно.
Запил головы, в Субике не канает правило, чем больше тем лучше, у них и так самые производительные головки, тем более у тебя уникальный двиг. Рас уж запилил, голову надо обязательно продуть, вместе с коллектором. Болезнь у многих субиков, да и не только, горит один из цилиндров, якобы изза нехватки топлива, поэтому меняют рейки. Продуй головки и ты увидишь, какой цилиндр сколько тянет воздуха, их надо выровнять по производительности обязательно. Если это тебе удасться то даже на смеси 13,5 у тебя не чего не сгорит никогда и углы будут адекатные.
Следущее выпускной коллектор. Это одна из главных деталюшек в любом турбомоторе. В стоке у твоей машине он далеко не ахти, разнодлинный во всех смыслах, да и просто длинющий. Нужно обязательно ставить равнодлинник, тем более под тд06. Тогда длинные трубы дадут выигрыш, кода поставишь правильные валики. На первых порах не нужно гнаться за мега брендами, можно например BC из стрит серии, эдак 272гр. Не нужно выбирать коллектор с толстыми первичными трубами.
Впускной коллектор, ставь с GDB, при этом надо знать, что врх, сти и сти2,5, спек си отличаются. Лучший выбор это спек си или сти 2,5. На 2,5 коллекторе нужно будет доработать бинокли или заменить на проставки с другой модели, нарезать резьбу под дтв , отливка имеется. Спек си идет уже с резьбой под дтв(под дросселем). Единственное на всех этих коллекторах нужно глушить родной рхх и ставить выносной, что думаю не вопрос. В моем случае, его нет, тк заслонка накручена тупо винтом, сильно накручена.
Да и на счет фронта. Есть китайский кулер топ моунт, увеличенный его вполне достаточно. Хотя Леонид с УРТ сказал, что он не очень. Мне очень даже понравился. Если не попадеш в турбо карты, даже фронт не спасет.
На счет зажигания. Как показала практика любые субокатушки живут и работают.
Но если эбу поддерживает поцилиндровое зажигание, лучше ставить ИКЗ. У меня стоит Я5.1 я не заморачивался и гоняю на катушке с коммутатором.
Да и зачем такие толстые прокладки? лучше доработай днище поршня немного, углуби цековки на перспективу и прокладками 0,6 получиш СС 7,8.
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 10:31 #22
gnom
Завсегдатай
 
Аватар для gnom
 
Регистрация: 19.09.2010
Город: Краснодарский край, г. Усть-Лабинск
Сообщений: 946
Сообщение от daulet  Посмотреть сообщение
ОООооо. Один из любимых мной автомобилей. Люблю Субика. Очень грамотный автомобиль уже на стадии проектирования. Единственный автомобиль, на который можно поставить спорт стойки и на жесткий грунт. Кузов наикрепчайший. Единственный минус лисы, это один из самых тяжелых кузовов, но и самый крепкий.
2012 год гонял на Чемпионате по ралли на ГЦ моноприводной, Чуть всех в абсолюте не ушатал!!!
Терь по существу. Работы конешно проделано не мало.
У нас в Алмаате этих Субар с 400-500сил со стенда, как горячих пирожков. Но их обувают тазики 250-300сил. Почему, да потому, что все идут одним и тем же путем и ты таким же пошел. Без обид, но я хочу, чтобы ты сделал все правильно.
Запил головы, в Субике не канает правило, чем больше тем лучше, у них и так самые производительные головки, тем более у тебя уникальный двиг. Рас уж запилил, голову надо обязательно продуть, вместе с коллектором. Болезнь у многих субиков, да и не только, горит один из цилиндров, якобы изза нехватки топлива, поэтому меняют рейки. Продуй головки и ты увидишь, какой цилиндр сколько тянет воздуха, их надо выровнять по производительности обязательно. Если это тебе удасться то даже на смеси 13,5 у тебя не чего не сгорит никогда и углы будут адекатные.
Следущее выпускной коллектор. Это одна из главных деталюшек в любом турбомоторе. В стоке у твоей машине он далеко не ахти, разнодлинный во всех смыслах, да и просто длинющий. Нужно обязательно ставить равнодлинник, тем более под тд06. Тогда длинные трубы дадут выигрыш, кода поставишь правильные валики. На первых порах не нужно гнаться за мега брендами, можно например BC из стрит серии, эдак 272гр. Не нужно выбирать коллектор с толстыми первичными трубами.
Впускной коллектор, ставь с GDB, при этом надо знать, что врх, сти и сти2,5, спек си отличаются. Лучший выбор это спек си или сти 2,5. На 2,5 коллекторе нужно будет доработать бинокли или заменить на проставки с другой модели, нарезать резьбу под дтв , отливка имеется. Спек си идет уже с резьбой под дтв(под дросселем). Единственное на всех этих коллекторах нужно глушить родной рхх и ставить выносной, что думаю не вопрос. В моем случае, его нет, тк заслонка накручена тупо винтом, сильно накручена.
Да и на счет фронта. Есть китайский кулер топ моунт, увеличенный его вполне достаточно. Хотя Леонид с УРТ сказал, что он не очень. Мне очень даже понравился. Если не попадеш в турбо карты, даже фронт не спасет.
На счет зажигания. Как показала практика любые субокатушки живут и работают.
Но если эбу поддерживает поцилиндровое зажигание, лучше ставить ИКЗ. У меня стоит Я5.1 я не заморачивался и гоняю на катушке с коммутатором.
Да и зачем такие толстые прокладки? лучше доработай днище поршня немного, углуби цековки на перспективу и прокладками 0,6 получиш СС 7,8.
Спасибо за советы но разбирать уже не буду, надо опробовать что получилось т.к. это первый нерусский мотор за который я взялся, рампы у меня хенд мейд из одной тазовской, обратка через магистраль адсорбера бинокли с ГДА лупатика, коллектор "убогий" пока, но после праздников буду покупать сток сти
выхлопной коллектор неравнодлинный на толстых раннерах типа 1.5 скролл
только из-за того что хотел попробовать что-такое бу-бу-бу, покатаюсь а летом можно и твинскролл втулить, поддон на моей полторашке такой же, с нее и сниму
ДТВ в пайпе перед дросселем
прокладки такие из-за того что очковал за сток поршня, так то конешно можно было пойти по пути наименьшего сопротивления,
Ну насчет фронта, как я уже писал ранее у меня был конь 2003года JDM, 2 минуты стояка в пробке... не важно, потом открываешь капот а за кулер не схватишься рукой (о какой температуре воздуха может быть речь, фронт всегда + , мое ИМХО тем более 80 % времени я езжу по трассе тк живу в деревне и в город приходится ездить.
Ну и насчет тазов 250-300 сил ты немного перегнул, была у меня калина "сток" мотор гбц, валы сток турбина тд05-аш 18ж, 1.4 бар 247 сил, так вот после нее я пересел на сти (мотор был живее всех живых на ней) разница в динамике разгона была идентична, кроме разгона до 100 и букса так что если сравнивать с реальными мощностями 250 сильный таз едет как 280 сильная суба, так чтобы проехать субу с мощностью 500 сил "реальных" на колесах таз нужен как минимум сил 380 думаю,
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=sJ02JelMRrY вот заезд человек с эвиком 520 сил на колесах, ник Krol99 а у него тоже не велосипед но всеже монопривод
А что подразумевается под непопасть в турбокарты?
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 10:48 #23
RS-TUNING
Абориген
 
Аватар для RS-TUNING
 
Регистрация: 09.12.2007
Город: 177RUS
Сообщений: 2,896
Отправить сообщение для RS-TUNING с помощью ICQ
Сообщение от daulet  Посмотреть сообщение
Первый раз слышу чтобы ТАЗ объехал 400х сильный субик сделанный тазаводом. Если суба подготовленна УРТ или еще страшнее конторами, то конечно, его и пешком можно обогнать Я уделывал моцики на субе, с более скромными показателями. А гбц пилить надо любую с продувкой.

Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 11:37 #24
тема red яр
Местный
 
Аватар для тема red яр
 
Регистрация: 01.11.2010
Город: Волгодонск
Сообщений: 442
gnom, да работы много проделано. а сколько в $$$ потянули все доработки мотора с учетом покупки мотора?
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 12:35 #25
Arsen95
Старожил
 
Аватар для Arsen95
 
Регистрация: 30.09.2009
Город: Чеченская Республика г.Гудермес
Сообщений: 3,163
Ну собственно, добавлю свои пять копеек...
1. Со степенью все правельно сделал, прокладка 1,3мм не плохо своим ведром полторашку будешь дуть свободно, причем на товарном 98 вообще без проблем...
2. если бошки запилил, то сувай валы срочно, чтоб ощутить приход, так от запила жопой разницу практически не почувствовать...
3. Я бы поставил 12мм насос, рхх от таза встает в дроссель 206мотора путем применения болгарки по прилегающей плоскости рхх...
4. бинокли нах, на сти клабе есть очень подробная статья по этому поводу...
5. Ребя давайте больше не будем в этой теме затрагивать УРТ, Альпинариум и т.д. то что делают они это полный ПЭ...я просто в шоке от их некоторых выкидонов...
6. Сцепу ставь от 6мкпп тебе нужен маховик, корзина, диск и болгаркой колокол 5мкпп доработаешь держак на примерно 350л.с. уверенный причем все почти сток от экзеди...
Желаю удачи в пользовании, субару вадающийся автомобиль, береги его и он будет приносить тебе гору эмоций и адреналина....
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 12:49 #26
RS-TUNING
Абориген
 
Аватар для RS-TUNING
 
Регистрация: 09.12.2007
Город: 177RUS
Сообщений: 2,896
Отправить сообщение для RS-TUNING с помощью ICQ
у Него стоит Абит, все датчики можно оставить родные включая РХХ. А шкив дпкв надо было в родное место делать без колхоза.



Репер 24-2 в родное место, и датчик ДПКВ остается родной.
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 13:23 #27
Arsen95
Старожил
 
Аватар для Arsen95
 
Регистрация: 30.09.2009
Город: Чеченская Республика г.Гудермес
Сообщений: 3,163
Эх, Янчик гдеж ты раньше был, я там такого наколхозил в легасе что просто ппц, сделал алюминиевый шкив и на него уже реперный диск болтиками, плюс только в том что нашел проеп на два зубца, болтики ослабил, диск крутанул, обратно затянул и все... а вот с датчиком фазы проепся по круче, но теперь все ок, датчик от 8кл. на тыльную часть шкива грм прикутил болтик на 12 все работает теперь со второй попытки....
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 14:25 #28
Falco
Местный
 
Аватар для Falco
 
Регистрация: 28.02.2010
Город: Астрахань
Сообщений: 232
Отправить сообщение для Falco с помощью ICQ
Сообщение от gnom  Посмотреть сообщение
Спасибо за советы но разбирать уже не буду, надо опробовать что получилось т.к. это первый нерусский мотор за который я взялся, рампы у меня хенд мейд из одной тазовской, обратка через магистраль адсорбера бинокли с ГДА лупатика, коллектор "убогий" пока, но после праздников буду покупать сток сти
выхлопной коллектор неравнодлинный на толстых раннерах типа 1.5 скролл
только из-за того что хотел попробовать что-такое бу-бу-бу, покатаюсь а летом можно и твинскролл втулить, поддон на моей полторашке такой же, с нее и сниму
ДТВ в пайпе перед дросселем
прокладки такие из-за того что очковал за сток поршня, так то конешно можно было пойти по пути наименьшего сопротивления,
Ну насчет фронта, как я уже писал ранее у меня был конь 2003года JDM, 2 минуты стояка в пробке... не важно, потом открываешь капот а за кулер не схватишься рукой (о какой температуре воздуха может быть речь, фронт всегда + , мое ИМХО тем более 80 % времени я езжу по трассе тк живу в деревне и в город приходится ездить.
Ну и насчет тазов 250-300 сил ты немного перегнул, была у меня калина "сток" мотор гбц, валы сток турбина тд05-аш 18ж, 1.4 бар 247 сил, так вот после нее я пересел на сти (мотор был живее всех живых на ней) разница в динамике разгона была идентична, кроме разгона до 100 и букса так что если сравнивать с реальными мощностями 250 сильный таз едет как 280 сильная суба, так чтобы проехать субу с мощностью 500 сил "реальных" на колесах таз нужен как минимум сил 380 думаю,
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=sJ02JelMRrY вот заезд человек с эвиком 520 сил на колесах, ник Krol99 а у него тоже не велосипед но всеже монопривод
А что подразумевается под непопасть в турбокарты?
привет субароводам!! сейчас тоже катаюсь на сти коне 03 год твинскролл дссд и все дела, машину долго искал и нашел едет на все свои 280 сил дует в пике под 1.5-1.6, до этого был турбо таз правда на мелнькой гаретт 17, но покатался и на тд04, и на 28 гарете и на Т3Т4 шарик, так вот не соглашусь что турботаз едет так же как и суба, суба и близко не едет как едут эти турботазы которых я перечислил турботаз, сейчас таже планирую брать обратно турботаз, а суба так на выходные покататься
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 15:50 #29
Vik
Местный
 
Аватар для Vik
 
Регистрация: 30.09.2011
Город: Усть-Лабинск, Краснодарского края
Сообщений: 475
Сообщение от Falco  Посмотреть сообщение
привет субароводам!! сейчас тоже катаюсь на сти коне 03 год твинскролл дссд и все дела, машину долго искал и нашел едет на все свои 280 сил дует в пике под 1.5-1.6, до этого был турбо таз правда на мелнькой гаретт 17, но покатался и на тд04, и на 28 гарете и на Т3Т4 шарик, так вот не соглашусь что турботаз едет так же как и суба, суба и близко не едет как едут эти турботазы которых я перечислил турботаз, сейчас таже планирую брать обратно турботаз, а суба так на выходные покататься
по поводу что турботаз прет это только жопометром чувствуется.
когда у gnom была сти он катался с турбовой 15-кой, (там ТД-06, валы ММ52, ну и так далее) так в эту 15-ку садится страшно было не то чтобы ехать, а в реале суба на каждой передаче немного уезжала
Ответить с цитированием
  Старый 04.01.2013, 15:53 #30
Vik
Местный
 
Аватар для Vik
 
Регистрация: 30.09.2011
Город: Усть-Лабинск, Краснодарского края
Сообщений: 475
gnom давай быстрей подкапотное в порядок приводи и с Антоном договаривайся, а то у меня скоро работа начнется, потом время выкроить трудно будет.
Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы


Важно

Повторная регистрация
Продажи на форуме
Мошенники
РЕКЛАМА на форуме
ГАРАНТ СЕРВИС
Доставка из USA (США)
Запрет АПов и подъемов

Настройщики ECU
Настройщики ECU

Случайное фото

Реклама


Статистика форума
Тем: 68,340
Сообщений: 873,514
Пользователи: 23,813
Приветствуем нового пользователя, RaichCob

С Днём Рожденья!
нет


Мобильная версия - Обратная связь - TurboBazar - Архив

Яндекс.Метрика
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
Перевод: zCarot   Дизайн: Рисующий Zнаки
Designed for vBulletin by OldEr