подскажите по выбору ШПГ на низкий блок

как вариант конечно, но почему-то у меня душа больше лежит к 10 шатунам.

Ну это уже сам решай, кому и чему доверять)))

Автор соори=)))
Есть вопросы при установки на 16кл гбц: если установить в низкий блок-> 71x133.32x82.5 стк без в тык будет ли гнуть клапана на пилинной гбц с облегченными клапанами на сток валах? и еще-> при установки 75.6х121х82.4 поршни тдмк смещение 2.3 будет ли гнуть клапана на той же пилинной гбц на сток валах? просто слышал что у тдмк вытеснитель 4.6мм, а что бы не гнуло надо 5.5мм. Особо не хочется при нынешних ремнях грм говенных нарваться на переборку гбц. Спасибо за ответ!

Давно не было тебя)) Матиз не повалил?

нет, в аварию попал. Вот начал потихоньку свою 14 до деловать по кузовщине и двс.

по подробнее можно???)

Пишу не я это с другого сайта:
Недавно сравнил новые поршни ТДМК 21124 со смещением пальца -2.3 мм с родным поршнем 2112. Мне показалось, что проточки там один-в-один!
Замерил штангенциркулем… Не, ну разница все же есть… в 0.8 мм. В родных 2112х глубина цековки в самой глубокой точке (со стороны впуска) относительно плоскости днища (без вытеснителя) равна 3.8 мм, а на 21124 ТДМКшных — 4.6 мм. Я не уверен, но по-моему маловато будет!
Мне вообще сначала показалось, что это простые 21124 поршни со спиленным на 2.3 мм днищем, ан нет. Палец смещен вверх где-то на 1 мм к кольцам, а на внутренней стороне поршня отлито "ТДМК"
Чтоб не гнуло цековки над не менее 5,53 мм.
У ТДМК цековки 4,60мм.
Хотя продаваны на META-S сказали что гнуть не будет.
агга, щаазз) По расчетом на приоропрокладке выпуск и впуск гнет за здрасти, на прокладке 2112 выпуск 100 процентов, впуск как повезет, но тоже подогнет ИМХО.
Ну смотри- математика. 124 поршни гнут клапана. Обоснование:
сток ход клапана 7,6 мм. Толщина прокладки 1,4(max)мм, глубина цековки 5,59(max)мм. 5,53+1,4=6,99мм. Грубо допустим даже 7,0 мм. Ну 0,6 может и вывезет гидрик, а модет и не повезет. Так что надеяться что 0,6 мм не сыграют злую шутку глупо. тем более на высоких оборотах, где присутствует инерция и детали могут иметь доп. растяжение до 0,8 мм
С нивой не сталкивался- не мерил.


параметры поршней взял с сайта ТДМК ftdmk.ru/por_tuningeng_info.htm

ход КВ — 75.6
диаметр поршня — 82.4
смещение пальца — -2.3мм
Компрессионная высота 36.03
Глубина камеры сгорания — 0.8
Объем камеры сгорания — 4.6

ну и плюс объемы в ГБЦ и прокладке…
Ну как то так написано. (Новые поршни это тдмк)

вот еще фотки поршней

Антон что такое вытеснитель? мож на фото указать? и размер вытеснителя 4.6 и 5.5 или сколько там надо

не так вырезался))), я про объем лунок под клапана говорил, что если посмотреть на 124 то там меньше чем на тдмк*шных поршнях.

не лунок а цековок. не обЬем а глубина наверно))). выражаися правильно а то какашками закидают и в бан опять))
а поделу если лучьше по факту непосредственно промерить. у тдмк последнее время кач-во хромает. тарелка клапана непопадает в цековку видимо так режут.пару раз с таким сталкивался. о8 или нивский резануть лучьше(один ..й оковалки почти одинаковые)

Зачем тему 3-х летней давности поднимать? я двигатель собрал, потом его разложил. Уже давно 1,7 16 кл. стоит. Вопрос был по подбору 8 кл. поршней под калиноколено и низкий блок. Если у Антона есть свои вопросы, то пусть создает свою тему, прошу модераторов мою тему закрыть, Антона очередные оригинальные мысли поудалять. Кстати я за эти несколько лет, читаю в том числе и этот форум кое что все же понял и сейчас такую тему создавать не стал бы даже. Что и Антону советую, хоть не много почитать..

Неправильное обоснование. Не учтен угол наклона клапанов.

что может быть проще и приятнее для простой гражданки чем приоромотор+любые средние валы+выпуск, вообще вез всех порнозапилов.

а тут опять велосипед придумывают.

ЭТО ВЕСНА!!!)))

Раз уж тему вновь подняли, то есть тут те кто собирал на низком блоке конфиг описанный в начале темы 71*133.32*82.5 под 16 и как это едет?!

Собрал такой мотор взамен стокового 8v на 2115. Едет не плохо, заезжал с двенашкой со 124 мотором, сток. Стартовали ходом со 2-й передачи, чтобы не было букса. До 140 ехали ровно, потом двенашка начала уходить. Я думаю тут сыграл объем 1.6 против моего 1.5 и аэродинамика все-таки у 2112 получше чем у 2115. Бюджет такого низа очень привлекательный и я думаю едет на все свои деньги)

Jester,прошивка то не откатана? Так то помню заезжали с двинашкой, он на 124 моторе 1.6, я на 2112 1.5. После 140 я тоже начал уходить, кроме того по максималке в итоге у меня вышло больше, почти на 200 стрелка легла.

Serg_x, прошивка вообще калина 1.6 8кл местный гуру не смог калибровки перекинуть(живу в селе). Пока так езжу, к лету планирую доработать и найти кого-нибудь в Уфе чтобы настроили.

https://vk.com/video?section=all&z=video19659476_171157357/album19659476/pl_19659476

без прошивки+бош 1.5.4.