vw passat 32b

Siro

Местный
Регистрация
03.11.2014
Сообщения
155
Лайки
2
#43
Дурачек будет дуть в вр6, чтобы снять 500лс, а уж тем более готовить его и грузить кучу бобла, когда в 4ц достаточно снизить степень и дунуть. На звук мне лично срать. На нормальном бусте кроме самого буста ты ничего не слышишь!
Я смотрю у тебя в этом плане опыта с вагами доxuya тебе виднее куда как и сколько надо дуть.
 

744

Абориген
Регистрация
11.05.2011
Сообщения
1,660
Лайки
39
#49
Нормас. Гаррик оригинал? Не большеват?)) Это ж ехать будет 4500-7500? Машина ж я так понимаю для неспешных поездок на дачу (в смысле не корч)?)) Бошка портинг? Настраивать кто будет?
 

744

Абориген
Регистрация
11.05.2011
Сообщения
1,660
Лайки
39
#50
за эти бапки можно собрать низ фули форжед на вр6
По мне так проще, дешевле и понятней собрать 500 сил на 4ц, чем на вр6. А явных преимуществ в вр6 (ну кроме звука конечно :)) я не вижу....
 

vasil

Пользователь
Регистрация
14.09.2010
Сообщения
2,349
Лайки
908
#51
Нормас. Гаррик оригинал? Не большеват?)) Это ж ехать будет 4500-7500? Машина ж я так понимаю для неспешных поездок на дачу (в смысле не корч)?)) Бошка портинг? Настраивать кто будет?
да оригинал.хотел сначала 2871,но чот подумал нужен небольшой запас=)этот сезон поезжу так,а там можно и горячку твинскролл купить и новый коллектор сварить.настраивать в мск поеду.голова почти сток,доп фаска и чуть причесал огрехи литья.
 

vasil

Пользователь
Регистрация
14.09.2010
Сообщения
2,349
Лайки
908
#52
надеюсь не сильно поздно будет дуться,у друзей на 2.0 ауди хл50 4700бар 5200 два))) вот их корыто )) https://youtu.be/FM6wOiGdKew
 

Siro

Местный
Регистрация
03.11.2014
Сообщения
155
Лайки
2
#54
По мне так проще, дешевле и понятней собрать 500 сил на 4ц, чем на вр6. А явных преимуществ в вр6 (ну кроме звука конечно :)) я не вижу....
По деньгам одинаково выходит. Только 3литра едут на 1000об раньше и момента минимум на 10кг больше при прочих равных.
 

744

Абориген
Регистрация
11.05.2011
Сообщения
1,660
Лайки
39
#58
По деньгам одинаково выходит. Только 3литра едут на 1000об раньше и момента минимум на 10кг больше при прочих равных.
Ну например по самому мотору. У меня вышло: 15 рублей перебранный 2Е низ, 6 рублей перебранная голова ГРМ в сборе, 6 валы АБФ (захотелось, можно было б оставить р/валы с 9а), 17 крепкие шатуны, 4,5 шатунные вкладыши, ну плюс прокладки и др. мелочи. Итого 50 готовый мотор в который можно дуть 500 сил. 500сильный вр6 вкладывается в этот бюджет?
р.с. Я не спорю, просто интересно.
 

Siro

Местный
Регистрация
03.11.2014
Сообщения
155
Лайки
2
#59
Ну например по самому мотору. У меня вышло: 15 рублей перебранный 2Е низ, 6 рублей перебранная голова ГРМ в сборе, 6 валы АБФ (захотелось, можно было б оставить р/валы с 9а), 17 крепкие шатуны, 4,5 шатунные вкладыши, ну плюс прокладки и др. мелочи. Итого 50 готовый мотор в который можно дуть 500 сил. 500сильный вр6 вкладывается в этот бюджет?
р.с. Я не спорю, просто интересно.
Я конечно понимаю что Ставрополь это не Москва по ценам на токарно фрезерные работы, или может ты сам блоки растачиваешь коленвалы шлифуеш в гараже и тд, но в мотор который "итого 50р" не то что 500сил дуть страшно, на нем из гаража выезжать ссыкатно
 

Siro

Местный
Регистрация
03.11.2014
Сообщения
155
Лайки
2
#60
Ну например по самому мотору. У меня вышло: 15 рублей перебранный 2Е низ, 6 рублей перебранная голова ГРМ в сборе, 6 валы АБФ (захотелось, можно было б оставить р/валы с 9а), 17 крепкие шатуны, 4,5 шатунные вкладыши, ну плюс прокладки и др. мелочи. Итого 50 готовый мотор в который можно дуть 500 сил. 500сильный вр6 вкладывается в этот бюджет?
р.с. Я не спорю, просто интересно.
6р у нас стоит нарезать фаски, отфрезеровать плоскость и опресовать, помимо этого как минимум нужно поменять втулки клапана цепь