помогите со 127 мотором

поедет лучше января.

Валы 9.15 тая, ресивер 1.8 х-рей, выхлоп паук стт, резонатор стт, банка босал сааб, поршневая 124, сток кпп, е-газ. Настраивал сам, образования инженера хватило освоить это. Не могу на гонки попасть и протестить конфиг в боевом режиме. Едет оно кстати хорошо, имею вторую машину 1.6 115сил, дак она ну совсем не едет, хотя по трассе 5 человек в салоне и битком багажник, хватает, обгоны легко, максималка 160 -170.
Ни кого не слушай, кидай валы и выхлоп, это 120 сил будет, для трассы вполне. Настроить только надо, на сток прошивке ограничивается скорость нарастания момента, если знать как работать с моментной моделью, поедет лучше января.

Tech 18:17 Сегодня
Сообщение от DrInfinity:
поедет лучше января.
Инженерного образования не хватает для понимания того, что мотору глубоко похеру, кто там роняет массу на форсы и управление на катушки?

А вам чего не хватает для понимания того, что современные эбу гараздо быстрее обрабатывают входные данные и точно подают топлива не на следующий такт, а по цилиндрово и на текущий. Что это дает можете сами додумать.

А вам чего не хватает для понимания того, что современные эбу гараздо быстрее обрабатывают входные данные и точно подают топлива не на следующий такт, а по цилиндрово и на текущий. Что это дает можете сами додумать.

DrInfinity,

Ну что нагуглили сколько времени на "доставку" уходит? ... А так-то январь всегда рассчитывает топливоподачу для текущего такта, но вы об этом не в курсе, верно?

Думаю, все же лучше поглубже вникнуть в теорию ДВС прежде, чем выдавать "такое". В том-то и суть, что нам не надо ничего додумывать, мы все обдумали и передумали уже давным давно. И даже если бы январь был туп, как пробка и считал с погрешностью в 0.1мс на время впрыска (а не до трех знаков после запятой) - это все равно никак не сказалось бы на ВСХ и никак не повлияло на то, как оно едет. Попадание в смесь с погрешностью до 0.1 ALF никак не меняет мощностную характеристику.
Инженерное образование - такое инженерное.

Думайте как хотите.
Вместо того чтобы изучить новое, настройщики ( в Ижевске) предложили мне заменить ЭБУ на январь, но потом как собрал двигатель и запустил на М74, очень удивились что все это работает и ездябельно на этом ненавистном блоке. А настроить пришлось самому, т.к. ни кто за это не берется, очень много подводных камней, так как на январе подкорректировать базовые калибровки не выйдет, не поедет оно ни куда, будет тупить и не пускать, как я понял, с этим столкнулись многие кто хотел настроить блоки с ЭДЗ, да и плюнули, т.к. дальше моментная модель витиеватая, имеющая кучи решений, и не ясно к какому итоговому моменту выйдет к концу расчета ЭБУ.

Честь и хвала. Однако, это никоим образом не говорит о том, что оно поехало лучше, чем поехало бы на январе, о чем и был изначально разговор.

Думайте как хотите.
Вместо того чтобы изучить новое, настройщики ( в Ижевске) предложили мне заменить ЭБУ на январь, но потом как собрал двигатель и запустил на М74, очень удивились что все это работает и ездябельно на этом ненавистном блоке. А настроить пришлось самому, т.к. ни кто за это не берется, очень много подводных камней, так как на январе подкорректировать базовые калибровки не выйдет, не поедет оно ни куда, будет тупить и не пускать, как я понял, с этим столкнулись многие кто хотел настроить блоки с ЭДЗ, да и плюнули, т.к. дальше моментная модель витиеватая, имеющая кучи решений, и не ясно к какому итоговому моменту выйдет к концу расчета ЭБУ.

По поводу нового - с переходом на январь-7.2, бош 7.9.7, м73, м74 и так далее ничего фундаментального в принципах работы вазовского двс НИЧЕГО не изменилось, как и 15-20 лет назад льют в коллектор и поджигают свечой. Новые ЭБУ вводили только для того чтобы якобы "пролезать" в нормы евро и обеспечить околовазовскую пиздoбрaтию (поставщиков и сервисменов) работой, но ни разу не ввели новый ЭБУ, чтобы сделать моторы мощнее или для того чтобы что-то принципиально поменять в системе управления (например внедрить непосредственный впрыск, фазовращатели или освоить турбо-дизель). При этом всё время пытаются закрыть возможность внесения изменения в программу управления новых ЭБУ. Я это говорю для того, чтобы было понятно, что чем дальше от января, тем менее система управления пригодна для настройки любого нестандартов, и требует больше трудозатрат (а зачастую и бессмысленных и пустых по факту) для того, чтобы получить какой-то вменяемый и удовлетворительный результат.

Ты предлагаешь человеку в $m$ денег занести, чтобы самому настраивать и узнать "как работать с моментной моделью"?

А для того, чтобы понять куда и как эти "120 сил" едут, просто с солярисом 123-сильным проедь, и расстройся, что сток-кореец бодрее окажется этого "тюнинг-компота".

Закрыть ЭБУ это нормально, Вы тоже на каждом шагу свои наработки не раздаете.

"Я это говорю для того, чтобы было понятно, что чем дальше от января, тем менее система управления пригодна для настройки любого нестандартов, и требует больше трудозатрат (а зачастую и бессмысленных и пустых по факту) для того, чтобы получить какой-то вменяемый и удовлетворительный результат."

Согласен, но посмотрите вокруг, сегодня уже пришло время когда студент покупает автомобиль бу за копейки и в нем е-газ. При желании этого студента бросить валик в свой таз, ему говорят меняй эбу на январь, так настройщики совсем без работы останутся.
Было время люди переделывали с инжектора на карбюратор, карб надежнее и понятнее.

Итого: 7000+8000+9500+5000+8000=37500 рублей надо занести, чтобы "самостоятельно" ковырять свою машину с неизвестным результатом. Нормально январь здесь конечно лишним будет зачем кормить настройщиков, когда лучше кормить продавцов