FORMULA 1

Булье: Квят в «Макларене»? Не самый плохой вариант

Гоночный директор «Макларена» Эрик Булье прокомментировал слухи о возможном появлении российского пилота Даниила Квята в стане команды из Уокинга в качестве третьего пилота.

«Квят? Это не самый плохой вариант», — приводит слова Булье Autosport.

Ранее появилась информация, что экс-пилот программы «Ред Булл» ведёт переговоры с «Маклареном» о получении места резервного пилота в команде. Также слухи связывают Квята с «Уильямсом». Однако на единственное место в команде из Гроува претендуют Фелипе Масса, Пол ди Реста, Роберт Кубица и Паскаль Верляйн.

Что касается места третьего пилота в «Макларене», то источники, приближённые к команде, заявляли, что им станет пилот молодёжной программы Ландо Норрис.

Я надеюсь что после Хонды, они хотя бы в Квята не вляпаются.

Булье как всегда дипломатичен, просто культурно отбрил. Ландо это будущие МакЛарен, Алонсо рано или поздно на "пенсию" все таки уйдет, Вандорн к это времени раскатиться на все деньги, так, что брать кого то со стороны не имеет смысла.

Кажется в ближайшие два-три года будем болеть за McLaren. Команда подтвердила, что в следующем сезоне ее резервным пилотом будет Ландо Норрис. Плюс новые моторы и мечта Алонсо: "Я хочу стать лучшим пилотом в мире"

Шансы на появление российских гонщиков в Ф1 в 2018 стремятся к нулю.
Будем ждать пока подрастет Шварцман или дождется своего звездного часа Сироткин. Перспективы Мазепина и Маркелова весьма туманны. Место в Williams для Дани невелики. Им выгоднее взять Верляйна и скидку на моторы Mercedes, чем Квята без спонсорского багажа.

Так что, как говорится, за что боролись....

tigerblood, Но ведь ходили слухи, что Мерседес больше не поддерживает Верляйна. Хотелось бы конечно, чтобы выбор был за Падди в интересах команды, а не за Строллом старшим.

Jester, Лоренс Стролл это и есть интересы команды)))),в паддоке говорят о 35-40 млн дол спонсорской поддержки за сезон. А Стролл-старший не хочет, чтобы у его сына был быстрый напарник.

Mercedes предоставит скидку за Верляйна, но это все что они сделают. Пусть учится самостоятельности,чтобы однажды не стать выброшенным из мира Ф1,если лишится поддержки молодежной программы, именно это имел ввиду Вольф : «Иногда в карьере гонщика наступает момент, когда речь идет уже не о том, чтобы платить [за место в команде], а о том, чтобы начинать стоять на своих ногах».
Ну, а журналюги, как всегда, раздули.

С другой стороны, Williams тоже не хочет выращивать пилота для другой конюшни.
Так что интрига сохраняется!

Бывший босс Lotus рассказал о вмешательстве Mercedes в машину Грожана.

Бывший исполнительный директор Lotus F1 Мэтью Картер, который руководил командой до того, как она стала заводским коллективом Renault, рассказал о таинственном режиме мотора, который Mercedes включил на машине Романа Грожана в Бельгии в 2015 году.

Неизвестная ранее подробность открылась благодаря британскому подкасту Missed Apex, в котором Мэтью Картер был гостем. Он рассказал о событиях в конце гонки в Спа, когда*пилот*Lotus-Mercedes Ромен Грожан*преследовал Себастьяна Феттеля на Ferrari.

Феттель*ехал на третьем месте на изношенной резине – в отличие от соперников, он не воспользовался режимом пейс-кара и решил сэкономить пит-стоп. Грожан был на свежих шинах, однако атаковать немца ему не пришлось: за два круга до финиша на Ferrari взорвалась шина, и Ромен финишировал на подиуме.

«В конце гонки мы*были четвертыми, – рассказал Картер. – Если у вас клиентский мотор – например,*Mercedes или Renault, то технические специалисты этой компании сидят*в вашем гараже. И они постоянно следят, что происходит с мотором и какие включать настройки и режимы.

Мы ехали четвертыми, и им [Mercedes] не хотелось, чтобы Себастьян Феттель занял подиум в Спа. Они видели, что Ромен на новых шинах догонял его.*И тогда они переключили нас в иной режим работы мотора.

После гонки Ромен сказал, что машина никогда в жизни так не управлялась, как на последних кругах. Как только твоя машина едет быстрее,*то и шины с аэродинамикой работают лучше, ты эффективнее используешь тормоза. Каждая часть машины работала лучше, потому что он был в этом режиме.

Mercedes так и не рассказала нам, что это было. Они утверждали, что режим был обычным. Но Ромен мне говорил: "Не может быть. Эта машина ехала иначе".

После гонки в*Спа*я спрашивал Mercedes, можно ли нам снова получить такой же мотор, и что это был за режим, но они утверждали, что это была просто особая версия двигателя для Спа».

За весь 2015 год тот подиум так и остался для Lotus F1 единственным. В остальных гонках сезона гонщики команды не поднимались выше седьмого места.

Не понимаю,с какой целью сливается такая инфа на публику? Ведь внутри системы, я думаю, это не секрет.

думаю и публика тоже понимают что мотор Мерседес у Виллиямс работает чуть по другому и никогда не будет работать как у самих Мерсов.
по этой причине думаю как только Рено заводская поедет лучше,то у РБ будет падание результата.

ну они наивные думают что если эту инфу предать огласке ,то мерсы им такой режим дадут

Не факт...Когда Рено сделает себе такую же фишку, как у Мерсов, им придется еще напрячься чтобы сделать шасси не хуже РБ. А это не один год.... и не один десяток миллионов амер.президентов.

Все дело в контрактах, Мерседес в принципе не скрывает, что клиентам достаются урезанные версии, и гораздо позже чем основной команде. Феррари ставит клиентам такие же моторы как и себе, но после обкатки на основном шасси (хотя в этом году они обкатывали стальные поршни на шасси Хас). Рено, в этом плане демократичней, они ставят последние версии моторов себе и всем клиентам одновременно, это хорошо и плохо, хорошо тем, что все в равных условиях, плохо потому, что долго ждать обновлений, в связи с необходимостью делать большое количество новых деталей единовременно, а это негативно сказывается на надежности.

cerber1, может поэтому Мерсы первые, Феррари вторые, а Рено не первые и не вторые...)

Мерсы первые потому, что изначально имели тандем мощный/надежный двигатель и хорошее шасси. Феррари, вторые потому, что вложили 100 000 000 евро межсезонье, и подтянулись максимально к немцам по всем фронтам, но все равно не достаточно. А Ред Булл (будем говорить за них) с мотором Рено имея лучшее шасси, страдают из за нехватки мощности и надежности. Все таки влияние производительности мотора еще велико, на некоторых трассах Мерседес был на голову выше всех остальных. По мере выравнивания ситуации с производительностью, главенствующую роль будут играть шасси. В этом плане большие надежды на следующий сезон.

Хочется полемизировать.

Изначально, cerber1, это когда? Я так думаю что с 2014 г?
Поскольку в 2013 году они были вторые по сумме очков в кубке конструкторов..

Red Bull Renault 596 Mercedes 360 Ferrari 354

А дальше начиная с 2014 г стали просто недосягаемы.

2014 г Mercedes...701 Red Bull Renault... 405 Williams... 320 Ferrari... 216
2015 г Mercedes...703 Red Bull Renault... 428 Williams... 257 Ferrari... 187
2016 г Mercedes...765 Red Bull Renault... 468 Ferrari..... 398
То есть разрыв практически сохранялся в 400 очков .

И вдруг в одночасье в 2017 г разрыв уменьшается вдвое.
2017 Mercedes 595 Ferrari 455
Это означает, что все приведенные тобой доводы верны, но только часть правды. Есть еще и вторая ее часть.

Тут нужно вспомнить слова Берни: Mercedes помог Ferrari с двигателями. Старик уже в таком возрасте, что болтать ерунду не будет. Возникает вопрос: зачем? Да все просто.
Устали в Mercedes гоняться сами с собой. Вот и поделились, чтобы получить соперника близкого с своему уровню.

100 000 000 евро вложенные Ferrari это конечно правильно, но если не знаешь точно во что вкладывать, то как говорится, «деньги на ветер». И правильный путь подсказали, без сомнения, Мерсы … но оставили себе немножко преимущества .
Так что слитая Мэтью Картером инфа это секрет Полишинеля ….

Вывод какой? А такой….что немцы будут всегда недосягаемы…или до тех пор пока на горизонте не появится независимый поставщик моторов, более талантливый.

Хотите Хонду? Привыкайте...

Toro Rosso может пропустить Гран При Абу-Даби

Брендон Хартли после отказа двигателя на тренировке в Бразилии
Ситуация с силовыми установками в Toro Rosso близка к критической. И дело не только в том, что после очередной замены Пьер Гасли получит штраф с потерей 25 мест, а Хартли – 10. Всё куда серьёзнее – если поломки продолжатся, на финальный этап в Абу-Даби команда может вообще не приехать.

В Toro Rosso уже использовали все силовые установки, подготовленные Renault для концовки сезона. Новых элементов нет, команде приходится использовать старые, переставляя их с одной машины на другую. «Toro Rosso сейчас напоминает магазин запчастей для подержаных машин», – прокомментировал ситуацию руководитель автоспортивной программы Red Bull Хельмут Марко.

В Red Bull Racing ситуация немногим лучше. Восьмой MGU-H, установленный на машину Даниэля Риккардо с утра, в действительности не новый, а подержанный блок заводской команды Renault. Тот факт, что команда испытывает проблемы с запчастями, подтвердил и руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер.

Но если в Red Bull Racing моторы ломаются только на одной из машин, а запчастей больше, то в Toro Rosso поломки идут нескончаемым потоком – так, в первой тренировке силовые установки отказали у обоих пилотов, которые в сумме проехали всего семь кругов.

Живописный столб дыма из машины Хартли на деле оказался следствием поломки насоса – повреждения двигателя удалось избежать, но если откажет ещё что-нибудь, сезон может закончиться для Брендона раньше, чем он рассчитывал. Наиболее острая ситуация с турбокомпрессорами и MGU-H. И тот, и другой элементы особенно страдали из-за разреженного воздуха в Мексике и Бразилии.

«Изготовление этих элементов требует слишком много времени, мы не сможем построить их за две недели», – утверждает руководитель Renault Sport Сирил Абитебул. Помимо прочего, это ставит под вопрос шансы Toro Rosso сохранить шестое место в Кубке конструкторов. Причём, главный преследователь итальянской команды – заводская команда Renault.

Kas19, хонда видно с большим запасом наделала запчастей)))

Гондая гонка. Нандо молодец, удержал 8 позицию, эх, еще бы 5-7 л.с. от Хонды, можно было бы и Массу пройти, шасси у Маков зачет все таки, по чистой скорости они хорошо прогрессируют после летнего перерыва.

Вчера уснул в ку2, сегодня на 40-м круге, проснулся от криков Массы по радио

на 37 кажется гневно выключил, Мерс просто в другой лиге, Хэм с каким то чудом проезжал все и вся мимо. так не должно быть, нужна хоть какая то борьба.