Шорткат.

Изи катка

В дк что ли совсем без яиц ребята? Я понимаю ещё Рамзану деньги отдать, но тут...

Проект надо строить вокруг рамы, это было ясно ещё с первых криков "Лям?! А чо так дораха?!"

Страшно спросить, сколько ж денег за подготовленный SLS?

Я в подробности не лезу, там есть специально обученные люди, вот они пусть и принимают решения, по поводу Горлача, то что Даев это так не оставит - практически уверен, земля круглая, думаю в сторону беларуса ещё прилетит

По поводу Рамзана, думаю это тоже неплохо ... тем более Даев вроде базу в Грозном на автодроме планирует открыть, условия для тренировок там по погоде лучше чем в Москве.


Вроде так и строили ... Кому дораха, тем кит-комплекты будут предлагать вроде, без мотора и обвески - рама на колесах, дальше сами по феншую пусть собирают один такой кит-комплект приехал на базу обратно "на допиливание" кстати заказчик с Кавказа тоже: "вы мне раму на колесах только соберите, а дальше у меня мастера толковые есть, турбо-двиг от ауди поставят ...", ну и через полтора месяца как кит-набор уехал клиенту, клиент приезжает с ним обратно. Его мастера ему двиг от приоры поставили, при этом и топливоподачу через жопу сделали, и систему охлаждения и тормоза. Вот там если выложить сей шедевр, то у Горлача прям топчик в сравнении с "кавказскими мастерами" будет

...

А так у всех бывают разные клиенты, одни нормально обсуждают/решают вопросы, другие истерят - вон у Димы и Макси тоже был проект турбо Аиртрек/Аутлендер с Ярославля, сколько тогда на них говна вылили, и истерик по форумам было?! ... Так что один такой "клиент" не показатель.

Да какая разница, если по "системе Горлача" потом всё вернётся

С Рамзаном тоже считаю ход оправдан.

С Горлачем нет. Никак Даев толком не ответит, на форумах только.

Про раму отдельно знаем только ты да я да мы с тобой. А у нас денег нет Дк изначально продвигали шорткат как машину в сборе, соответственно за косяки по сборке ответственность 146% на них и спрос с них как с производителей. С рамой все было бы проще и на дилетантский взгляд дешевле, а следовательно привлекательнее, а следовательно прибыльнее (если изувеченые рамы обратно по первому нытью с полной компенсацией не принимать). 4 рамы продать, имхо, легче чем 1 машину. А рама это как доза крэка - первая бесплатно

Сколько клиент с Кавказа по итогу в дк занесет? Всяко больше чем Горлач, хотя... Горлач же бесплатно покатался

Ну это не моя и не твоя проблема, пусть теперь разбираются как хотят


Её изначально строили и разрабатывали под моносерию (после хайпа Горлача даже, придумали "монокубок GP", govno & palki ... шорткат ведь по словам Владимира из этого собирают, вот и решили не париться с названием ), в моносерии машины сдают в аренду с полным обслуживанием, т.е. клиент платит только за удовольствие, покупать и содержать коня не надо, заноси только за аренду


Это сейчас тоже как вариант прорабатывают, особенно после поездки в Англию, где выяснилось, что тот же катерхем собирает и продает около 40 машин в год, и около 200 кит-наборов, т.е. на 1 машину в целом приходится продажа 5 кит-наборов. И в этом есть логика


Как я и говорил, для работы с клиентами там есть специально обученные люди ... Думаю всё там будет красиво

Для того чтобы понять что земля шарообразная не обязательно совершать кругосветное путешествие. Хотя, если кто-то проспонсирует поездку, готов развеять слухи с ютуба

govno & palki за лям? такие юморные ребята в дк
Если в моносерию будут допускаться исключительно машины собранные/арендованные в дк, серии пи3да.
ДК, случайно, не боится что шорткат проедет рама собранная в гараже из настоящего говна и палок? А как насчет допуска всех локостов?

Хотя нет, погорячился. Зависит от цены аренды, конечно.
Но шанс дать людям собрать из своего говна и своих палок оставить надо, кмк.

Если Англия планируется как рынок сбыта и сертификации дорожного автомобиля, то почему бы не съездить туда и не прощупать почву? ... К сожалению в России с сертификацие дорожной версии слишком много невнятного гемороя, да ещё эта сертификация с эра-глонас ... в общем проще оказывается реэкспорт делать, или кит-наборами продавать, или же чисто как трек-тул в аренду. В России тоже есть вариант получить номера - как на трактор или снегоход ... Хотя один шорткат, и даже не Рамзана, уже ездит на номерах именно как автомобиль и даже документы есть, но там отдельная история ... На поток так не поставить.

А, не. Не погорячился. Аренда на этап по цене рамы: http://dkracing.ru/services/
Пи3да рулю.

Кстати, про возможность купить раму на сайте опять нет ничего - еще раз в Англию надо ехать, чтоб теперь научиться не только складывать 2 и 2 но и умножать 2 на 3?

Рынок сбыта автомобиля чуть более чем полностью собранного на запчастях TAZ (кое-кто не даст соврать, но в Англии за такое слово могут обоссать и сжечь)? Единственным достоинством которого является возможность вкинуть мотор с битой Priora (в Англии, наверное, целые свалки этих russian mysterious Priora)?

Поговори плз с руководством ДК. Я готов съездить (за их счет, командировочные из расчета 5000$ в сутки, готов работать хоть целый месяц) в Австралию/Новую Зеландию, покататься на серфе и провести мониторинг возможных продаж.

в виде набора дешевле а кому и это дорого - могут собрать национальную калину за полтора ляма. Проблему омологированных трусов никто не отменял


не факт.


рама из говна и палок должна пройти сертификацию в раф сперва а там потом пусть проезжает кого хочет


Если соответствуют сертификации и раф допустит в серию, то почему бы и нет ... "кавказские механики" уже поняли, что "сами и дешевле" не получается ... как там про круглую землю и кругосветное путешествие? а так есть один турболокост один известный, но он пока не может показать время сопостовимое с атмосферным шорткатом почему-то ...


Шанс есть всегда, пусть собирают ... я же говорю, собрать - это пол-дела.

Шорткат спроектирован так, что туда можно поставить не только мотор с приоры с тазокпп для буржуев есть несколько других вариантов


Коля, как я уже неоднократно говорил - для этого в ДК есть специально обученные люди

Николай, ты недооцениваешь российский автоспорт вот смотри есть митджеты, целый класс, и даже участвовали в качестве гонки поддержки в Сочи на этапе формулы-1 ты про них наверное больше слышал чем про шорткат (я например - нет) ... Так, вот кто-то же там гоняется - https://mitjet.ru/stoimost-uchastiya-v-sorevnovaniyakh-v-2017-godu/

"были бы жёлуди, а кабанчики найдутся"

... ах, да, чуть не забыл в RECе было два митджета, один после старта, практически не вылезал с боксов (всё врем что-то шло не так у него на треке), другой "обсыхал" за 35-40 минут, и потом ехал на дозаправку, которая не может быть меньше 3 минут (а это на минуточку полтора круга для шортката на МРВ), при этом шорткат менял пилотов каждый час, а топлива оставалось 1/3 бака ... т.е. миджет на питстопе (если всё шло гладко) проводил не меньше 18 минут, когда шорткату хватало 3 питстопов или 9 минут ... т.е. 9 минут запаса в гонке это довольно хорошо даже если конкурент едет на пару секунд быстрее с круга т.е. за 110 кругов у митджета вроде должно быть преимущество в почти 4 минуты или 2 круга, а про факту он из-за питстопов отстает на 2.5 круга "Т-тактика" (с) Владимир Третьяк

Всё, купил, шорткат помог найти оперативный лямчик - https://www.drive2.ru/r/seat/486142195347226770/

И ты туда же? Что за кивки в сторону Калины-малины-митжетов-хyиджетов?

Представь, ты пришел на свидание со строптивой девушкой (клиентом) и внезапно смачно так перданул (проводка перетерлась, блок чуть не улетел из короба, редуктор весь в соплях) или наклоняясь, ведь портной сказал можно хоть на шпагат в его брюках садиться, штаны на жопе порвал (стойки не закрутил на контргайку). Конфуз.
Но если ты после этого будешь орать на все кафе "да ладно, я знаю чувака так тот на свидании вообще обосрался! и вообще, это мое первое свидание! и Я-РУССКИЙ! ты не сможешь мне помешать кадрить баб, бесноватая сука!", шансы что какая-нибудь одинокая мамзель после такого перформанса схватит тебя за йух и потащит ипаццо крайне малы


Да это понятно. Я в основном как раз про мистическую (ибо, судя по сайту, отдельно ее продавать пока не собираются, только с нагрузкой в виде разномастных суппортов и криво установленной балки) раму именно Shortcut говорю. Собранные на кавказе говнопалочные недошорткаты на ее базе пустят в серию?

ДК собирается нанять таджиков варить рамы за дошик или перестанет редуктора даже герметиком мазать? Или пакистанцы настолько оборзели что с учетом затрат на логистику, еще одну сертификацию и пр Shortcut будет предпочтительнее того же Лотуса/Катера/кто там еще? В Англии то сертификация РАФ не нужна

Даже не побывав ни на одном недельном саммите в Сингапуре, что очень бы хотелось но
, такой бизнес выглядит довольно бесперспективным

автоспорт тесен, здесь важно себя правильно позиционировать, кого-то же придётся потеснить в борьбе за клиента, или же воспитать своего клиента ...


Спасибо, улыбнуло ... всегда говорил, что Коле надо больше писать, из тебя бы вышел неплохой романист или сценарист Видео на эту тему:

www.youtube.com/watch?v=VbHdnAAYwj8




Позвони им (ДК), пообщайся, думаю можно договориться на голую раму. Можно ещё голую раму (не шортката, а локоста) в истфилде заказать (у прибалтов), а можно в питере у одного чувака, который купил у Глеба его первый локост.


Не знаю, не я решаю этот вопрос


Узнай цену на катерхем

http://www.mksportscars.com/parts/chassis.html?cat=435

Если ты из "специально обученных", стоит съездить в New York. Я слышал, лучшие трейдеры с Wall street там иногда дают мастер-классы по конвертации одной валюты в другую с помощью сложных схем с использованием двойных тоннельных опционов.
Если не столь повезло, можно воспользоваться яндексом и калькулятором. Правда, что делать с тамошними цифрами лучше всего подскажут на тренинге в Базеле, но в качестве начала можно просто взять и умножить курс фунта на стоимость кита и порадоваться за руссиан бузинес ))

Или там планы с настоящим катером конкурировать? Тогда тачку надо переименовать в Akhmat - солидно и богато