Турбо калина

maximalist · 19 Мар 2018

Да там реальных проблем-то, в коробасе, не много - самая первая и это маленькая площадь опоры соприкосновения муфт с щестернёй - как только они друг в друга вгрызаться начинают, зацеп шестеренок первичного и вторичного ряда разьезжается на края зуба, тут уж за край зуба шестерни и ломает.
Первопричина , мне, видится в этом.
Вот причина -https://turbobazar.ru/showpost.php?p=680036&postcount=115
https://turbobazar.ru/showpost.php?p=680037&postcount=116
вот последствия https://turbobazar.ru/showpost.php?p=680033&postcount=113

Вторая проблема - перегрев подшипника вторичного вала со стороны ГП - вроде канал для проточки масла сделали но он неработает. Вот пример
https://turbobazar.ru/showpost.php?p=744037&postcount=275
Ну и ГП откровенно слабА...

Dmitriy47RUS · 19 Мар 2018

Serg_x написал(а):

там есть потенциальные конкуренты?

Dmitriy47RUS · 19 Мар 2018

maximalist написал(а):

а если подшипник seiko?

Arch1 · 19 Мар 2018

Serg_x написал(а):

У меня кстати с ними не встали проставки под шаровые, упёрлись.

Serg_x · 19 Мар 2018

Dmitriy47RUS написал(а):

Мы же в России. Здесь одни корчуют старую 2108 или классику, а другие новую БМВ М3 или ГТР

Serg_x · 19 Мар 2018

maximalist, со списком проблем не согласен, ни одна из них у меня не проявлялась.

Serg_x · 19 Мар 2018

maximalist, и ещё ни одну из перечисленных проблем не решит усиленный корпус. Но зачем-то их делают уже не одно десятилетие

maximalist · 19 Мар 2018

Dmitriy47RUS написал(а):

Хоть сейко хоть че... Даже койё С3 которые высокотемпературные не держат.

maximalist · 19 Мар 2018

Serg_x написал(а):

Данные проблемы конструктивные, их усиленный корпус не решает. То, что не вылезали именно такие траблы говорит, что КПП используется в других диапазонах оборотов и крутящего момента. Чтоб получить " мой" набор траблов нужно немного покататься по трассе с оборотистым( редлайн8500) хорошо жрущим воздух( 1200++кг)мотором, на оборотах 5000 - 8500, пользуясь третьей четвертой и пятой передачей. А если такой мотор так не использовать , то зачем он нужен )))) Порой горько сожалею, что не имею графиков со стенда, ща бы показал...

Serg_x · 19 Мар 2018

maximalist, ну я на треке так и езжу. Пока не было ни одного посиневшего подшипника.

maximalist · 19 Мар 2018

Serg_x написал(а):

Блин, да на треке по две три секунды и по тормозам, че там нагреться то успеет...

Serg_x · 19 Мар 2018

maximalist написал(а):

На треке само торможение занимает 2-3 секунды, все остальное время педаль газа в полу. Я же не на парковке Ленты катаюсь.

Serg_x · 19 Мар 2018

Arch1 написал(а):

Подозреваю что выпилены они по форме шаровой, а у меня они с фрезерованной боковиной. Не заметил чтобы там было мало места. Сегодня ещё гляну.

Serg_x · 19 Мар 2018

Заехал тут в бокс а там мастер собирает кулачок 745й на паре 4.5, вот сфоткал как пара LST выглядит на фоне пары Торгмаш ))

maksimikys · 19 Мар 2018

Стартовать планируешь со второй?

Serg_x · 19 Мар 2018

Нет, хочу попробовать трекшн и шифт ассист настроить, надо вот еще присрать кнопку на педаль.

maksimikys · 19 Мар 2018

Трекшен от АБС жэж?

Serg_x · 19 Мар 2018

Не. В лс-ке встроенный примитивный. dV/dt

Dmitriy47RUS · 20 Мар 2018

Serg_x написал(а):

Тогда понятно, почему достаточно дисков от ЛКС.

Serg_x · 20 Мар 2018

Dmitriy47RUS написал(а):

Величина зацепа на сликах только вам явно непонятна, а что такое преобразование кинетической энергии в тепловую вы вообще не в курсе.

Турбо калина

Старожил

Абориген

Абориген

Завсегдатай

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Старожил

Абориген

Старожил

Абориген

Старожил

Абориген

Старожил