Иноведро донор под следующий турбопроект

Друзья, все чаще с каждой очередной дриснувшей на тазе кпп посещает мысль о смене донора в пользу старого ино. Пока очень теоритически. Хочется осмыслить объем гиммороя с этим связанного. Авто типа эво или сти не мой бюлжет. Предпологаемый бюджет - продажа/распродажа турботаза + 50-100 (от силы) т.р. Пока склоняюсь в сторону вага типа гольф 2-3. Монопривод не смущает. Нужно 300-400 сильное авто для души и что б можно было использовать и каждый день (2-я машина в семье, как сейчас таз), при этом не ремонтируясь раз в 2 неделе. В принципе то таз на тд05 при давлении 1 бар более-менее ездиет без поломок, но 200-250 сил уже скучновато. На вскидку несколько вопросов тем кто в теме. Какой мотор лучще всего подходит под такие цели? Насколько крепкая у вага кпп. Можно ли просто надуть в 300-400 сил просто стоковый мотор (имеется ввиду изменив только степень, оставив грм сток). Обязательна ли замена шатунов или стоковые справляются? Хотелось бы поменьше спецтюнинга. Какие используются поршня под турбо? Переход на январь, я так понимаю вполне осуществим, попадались в продаже даже стоковые авто уже на январе. С благодарностью выслушаю все мнения и советы.

Как альтернатива вагам, хонда, бюджет примерно тот же.

А как у хонды с приколхоживанием января? Все же больше склоняюсь к вагу, тем более есть выходы на дешевые стоковые запчасти.

744, до 400 сил можно ездить и на стоке.Поршней уйма (именно ваговских) ,крепкие,вполне можно найти с нужной лункой чтобы не перетачивать. Косяк вижу в недоприводе,будет сильно буксить.

ищи гольф 2 синхро

Любой гольф2-3 с мотором 1,6-2,0 разница у блоков в некоторых есть маслофорсунки это в основном гти версии в других нет (это низкие блоки высотой 220мм) есть высокий блок высота 236мм у них стоят уже 159 мм шатуны, поршня в основном ставятся от 8в моторов для дутья . Наилучший вариант это ABF мотор 92,8х159х82,5 в него хорошо подходят поршни от мотора 2е или ady СЖ 8:1. Гольфовские КПП слабые их меняют на кпп от пассата очень крепкие. Сцепление от мотора vr6 228мм до 400л.с будет держать. Короче вариантов много.

Ты вроде по вагам шаришь , подскажи есть смысл брать s4 селедку 2.2 турбо кравка под проект ?
вот такой кузов http://s.auto.drom.ru/3/sales/photos/10242/10241253/85330155.jpg

Night_Spirit, При бюджете 300 т.р. мотор+ коробка, есть смысл замарачиваться
задача ехать близко к 12

че ты несешь. honda всегда была оверпрайсед и там алюминиевые блоки!
Бюджет как у двух вагов - по мощности пшик. от цирка с блоком смех.

учитывая вес этого ведра, чтобы поехать 12 нужно ооочень много хп, которые будут стоить дорого.

нет. это 5-ти цилиндровое говно. потом будешь ходить и ныть где под нее блок управления взять. если только под конверсию на KR

Думаешь в 300 тыщ. не уложится двс +кпп ? 35 кой дуть + облегчиться аккуратно не корч ,12.5 должно стабильно ехать ,а дальше прикатываться

Есть возможность установки абита на ведра более 4 цл. за тридцатку - абит чо вообще понос ? Заводится без педальки может и не глохнуть на хх ?

ET 1.8 чугун, очень жесткий блок, задувать туда милое дело, купить машину с ним можно тыщ за 70-80.

бугог.
если бы была возможность - никто бы не ковырял годами стомозг этих мертвых ауди! Ничего там не работает!

1-вальный 3-х клапанный ублюдок 85 года выпуска в стоке карб? да ты жжешь!


хонда 95-го года будет гнилая сквозными дырами. а ты мотор предлагаешь уровня классики...

16 рем накрываеться как и на тазе. Ну, а ваг конечно будет в идеале...

45й кузов тяжелый,но я знаю того кто сломал нах стереотипы (типа как Майкопская 08) и ехал за 11.3 на городской машине,стоковом моторе + HX50.Правда мозги были Вемс)) Было 650+ л.с. и много Nm.По итогу конечно там вылезли слабые места по мотору и сцепе,что и следовало ожидать на полудохлом стоке.

p.s.300тыр + авто?

При бюджете 300 т.р. мотор+ коробка.
Я думаю он имеет ввиду.

Коробку стоковую починить это как максимум,на S-ках просто ебически крепкая трансмиссия!Народ ездит низкие 9с и не парится.Если не заниматься херней и не покупать всякие гареты по 50тыр,то мотор получится очень злой и останется только все это реализовать на дороге.