Тормозная система Ваз.

Не, ну понятное дело что с распилом встанет. По трубкам понял.

Кстати, может не мучаться и поставить диски дарбис? Ничего пилить не надо и каких-то негативных отзывов по ним я не нашел.

А ты с какими 22 сравниваешь? С алнасом что ли? Ну конечно если с 22 алнаса перейти на 26 брембо, то разница будет твои 100%. А ты 22 брембо пробовал? А я пробовал, и пишу что они гораздо лучше охлаждаются, чем алнасы 22. Достаточно подержать оба диска и понять почему. Где-то была фотка, сейчас уже и не найду, у брембо эти ребра гораздо более развиты, в шахматном порядке наплывами в несколько рядов, между блинами расстояние больше, когда у алнасов тупо прорези от центра к краю. Считаю и буду считать что в охлаждении диска эти ребра играют больше роли, чем вес/толщина блинов. И как бы я не отрицаю очевидное что 26 брембо будет эффективнее, вопрос на сколько по сравнению с 22 брембо и стоит ли возня с распиливанием скобы по отношению к приходу.
Алнасы не выдержали 4-х торможений с 170, брембо свободно, далее не пробовал, ибо снова тратиться на диски не собирался.

Норм вариант, если бюджет позволяет, то брембо-макс ещё рассмотри.

Ответь , тупо, на сколько хватит твоего конфига. И все. Слова: я подержал и посмотрел-для меня пустой звук. Брембо лучше мах на 20%, судя по физике. Это не считается решением ни разу. Это лечение симптомов. Никак не болезни.
"Далее не пробовал, ибо это траты" -тоже ни разу не аргумент.

У парней были и твои Брембо Макс . Все плыло благополучно. Я после перехода на 300х 24 TRW забыл об этом говне под именем Алнас.

Старая песнь о главном.. Ну поставь. Потом здесь напиши. Посмеемся. Ну а ты потом начнешь мутить правильный конфиг, потратив зря кровные на предыдущий. Как я и многие в свое время..

Честно сказать, я не собираюсь гонять на тазу под 200 да еще по нашим дорогам. Уже разок разложился и совершенно четко понимаю что ну его на. Думаю мне хватит и 22мм дисков

Ну..дело же хозяйское)) Я чем мог немного пояснил))

Давай про алнасы не будем, ок? С ними все понятно. Ну кидай мне на карту цену брембо 22, я тебе скажу точно насколько их хватит, а то я так попробовал с алнасами и выкинул их.
И да, прежде чем давать советы ставить 26 на дарбисы, ты сам это делал? Нет. Ну ок, а хотя бы кто- нибудь делал именно на дарбисы? Давай тогда ссылку, а то скобу -то можно расточить с каждой стороны по 2-3мм чтобы диск влез, а вот суппорт- большой вопрос, точить надо всю толщину только с одной внешней стороны, не останется ли там фольга, которая при экстренном торможении тупо отколется..нужны они такие эксперименты? На дарбисах нет. Другое дело 26 и 4-поршневой суппорт под эту толщину.

Все дело в мозгах.. Не в дорогах.. Кто-то на 250 сильном турботазу годами норм гоняет где позволяет ситуация и коробка. Дороги тут ни разу ни причем: они сдерживают турботаз. т.к иначе краш кпп.. А кто то на сток в приоре наматывает кишки на столб. Всяко бывает..

Ну я нечаянно расточил свои до 25мм по ошибке. Дальше что? ТЫ ТОЧИЛ, чтоб так уверенно утверждать, что там фольга? Я вот точил и знаю, там мяса там до фига. Третий раз стесняюсь спросить насколько торможений хватит твоего конфига.. Судя по отсутствию ответа-ты сам не знаешь. Я так и догадывался. Бывает...

Мозги решают, когда ты на трассе один А вот когда там помимо тебя еще куча слабо предсказуемого народа - вот тогда порой решает случай. Так что я теперь придерживаюсь мнения, что надо иметь как минимум запас по времени на реакцию в случае экстремальной ситуации.

А я вот утверждаю что сточить 4мм с внешней стороны суппорта на алюминиевом дарбисе -большой риск, хочешь убиться, то пожалуйста, а другим не советуй. Про насколько хватит моего конфига я тебе ответил, читай внимательнее.
И уверен, что все твои знакомые перешли с сток или в лучшем случае Волга суппорта и 22 алнаса на 26 и 4 поршня, а ещё и диаметр увеличили, и сразу такие ой пляяя разница космос. А если без замены суппорта, то с 22 алнас на 22 брембо, то разница с половины этого космоса. Жаль у меня фотка затерялась 22 алнас и 22 брембо, разница в охлаждении там огромная. Далее вести дискуссию не вижу смысла.

Четверо сразу жило сначала на Алнасах+ волгах.Потом на Брембо Макс на тех же волгах, в надежде решить проблему плытия. Все благополучно плыло к хренам собачьим на Брембах. Не помогло.Ок. Закрываем с тобой дискуссию.

Так уж давай закончим, ок. И чё с Волга суппорта и брембо-макс они переходят на 26 диск и остаются на Волга суппорте? Давай тогда ссылку, потому что я думаю что плюсом они меняют суппорт на 4 поршня. А мы ведём дискуссию по поводу целесообразности расточки дарбиса до 26мм. Такие эксперименты могут плохо закончиться.
И да, чё ты заладил насколько торможений хватит моего конфига? Дай угадаю, хочешь сравнить с своим и ткнуть меня носом)) ага, а ничего что у тебя 300 диск, 4 поршня.. не? Так ещё и колодки разные. Я не спорю что у тебя круче, мы не это сравниваем. Вот ты мне лучше скажи, отбросим китайский алюминий, который при такой раз****ке может отколоться, по твоему мнению сколько торможений будет в конфигах: 1) дарбиса + 22 алнас; 2) дарбиса + 22 брембо; 3) дарбиса + 26 брембо.
Если напишешь 1 и 2 одинаково, я даже отвечать не буду. Я говорю что 2 больше 1 в 1.5 раза, 3 по отношению 2 ещё на 0.5. По итогу 3 лучше 1 в 2 раза.

Я конечно понимаю что сейчас напишу полнейшую куйню но ... А зачем суппорт то трогать ? Может при 26 мм диске в дарбиса того самого ,торм .колодку на 2.5 мм сточить ? Не прокатит ? Вон те же ТИИР 295 1000р стоит, на волгу этаж за муку по сути . А вот то что 26 мм диск тяжёлый как боинг это прям печаль если честно ,тут и так не подрессоренные за все мыслимые и не мыслимые пределы вылазиют со всякими треуголками и т.д ...

Как минимум надо учитывать что ширина скобы у дарбисов 25мм, у моих во всяком случае -> по-любому точить скобу. Плюс ко всему надо смотреть на вылет дисков и их геометрию в целом. Скорее всего и тут придется допиливать. Не знаю, мне кажется это все лишние заморочки.

Если сточить колодки, то суппорт можно не точить. А вот скобу все равно надо, в нее тормозной диск не залезет. Ну если рассматривать именно 26 на дарбисе, то я бы однозначно точил колодки, а не суппорт.

Кстати. Как вообще на практике стачивают колодки (не рассматриваем естественный износ)? Фрезеруют что-ли?

Соглашусь. Если бы мне мало было, то 26 диск я бы рассматривал с 4-поршневыми суппортами, но никак не с дарбисом.