Обсуждение Технических требований (ЧР RDRC)

Nicklas

Абориген
Регистрация
03.12.2014
Сообщения
5,698
Лайки
1,304
#41
Во во, бред. Единственное разумное деление на кузова и рамы, но пока неосуществимое. Все остальное - попытки притянуть ТТ под конкретных участников.
Вес вполне нормальная градация (в GT часто практикуется), в некоторых сериях есть минимально допустимый вес (Ф1). Это как в боксе - никто же не против разных весовых категорий.
 

SkyHawk10

Завсегдатай
Регистрация
31.08.2013
Сообщения
1,114
Лайки
113
#42
Nicklas, 8,5 надо поехать сначала и это ой как не просто, если кто-то все же поедет близко к 8,4 прописать, что планка времени при достижении какого-то определенного времени( скажем 8,4) сдвигается (например до 8,2) и насколько (собственно на 0,2)... Думается наврятли Рафу или еще кому-то мега умных и супер организаторов РДРС такое в голову могло придти)))
Вообще способ ограничения должен быть справедлив только на 17 сезон, но позже логично отменить ЕТ совсем.
 

SkyHawk10

Завсегдатай
Регистрация
31.08.2013
Сообщения
1,114
Лайки
113
#43
Во во, бред. Единственное разумное деление на кузова и рамы, но пока неосуществимое. Все остальное - попытки притянуть ТТ под конкретных участников.
Согласен полностью, но пока все идет к выпилу кузовов совсем, что печально, потому как это прямой путь дрэга ЧР в могилу имхо
 

AntonSagdakov

Местный
Регистрация
30.04.2012
Сообщения
401
Лайки
2
Адрес
Москва/Краснодар
#44
Жуть какую-то развели. Причем тут вес вообще не понимаю. Кто это все придумывает? Сделает кто-то легкую, но опрятную машину, да ради бога.. Может там атма будет на 600 кг и низкие 9 сек или из 9, я только рад буду. У нас 1002 кг машина сейчас, с лонжеронами в том году была на 10-12 кг тяжелее. Что даст это ограничение по весу - не понятно. Потом какие-то неведомые никому 8.35 образовались. Почему не 8.39.. или не 9.12, например? ;) Да.. вот 9.12 цифра мне определенно нравится, кто быстрее, тот - другой класс :) Короче, это что-то очень далекое от реальности. Если к реальности приблизиться, то рама - да, вроде как что-то дает, но пока никто этого не ощутил в цифрах, скорее всего еще предстоит кучу всего понять и переломать дров, чтобы эти заветные 8.хх увидеть, но я не к тому. Реально единственное адекватное, всем понятное и прозрачное разделение - отделить рамы и кузова, с этим не поспоришь - справедливо и понятно. Спорный вопрос только один, куда отнести "полукузова", где спереди трубы, а сзади лонжероны? К рамам или к кузовам? Надо ответить на этот вопрос и тогда все встанет на свои места и ни к какой деградации это не приведет, еще год или два и 100% появится несколько рамных машин в FWD, а все остальные как были, так же и останутся (если не перейдут в рамы :)) в тех же самых условиях. А все эти уравнивающие количества цилиндров, вес, ET и прочее - от лукавого и в конечном итоге окажутся "под кого-то", если называть вещи своими именами.
 

Jakus

Завсегдатай
Регистрация
20.01.2009
Сообщения
530
Лайки
2
#46
Однако Согласимся с Антоном!разделить на рамы и кузова!
 

HasTuning05

Местный
Регистрация
28.10.2012
Сообщения
200
Лайки
0
Адрес
Дагестан, Хасавюрт
#48
зачем ограничивать, вес атмика, если пока она в любом случае не конкурент в турбо классе? И почему не сделать атмо класс отдельно, если и в следующем году
 

Driver

Местный
Регистрация
28.10.2009
Сообщения
348
Лайки
2
#50
Однако Согласимся с Антоном!разделить на рамы и кузова!
еще бы, По хорошему, надо передний привод ограничить четырьмя цилиндрами!
Да ив В Америке не прижился рамный FWD, и в Европе не сильно развит
 

Romaka

Завсегдатай
Регистрация
23.11.2012
Сообщения
657
Лайки
1
Адрес
Москва
#51
еще бы, По хорошему, надо передний привод ограничить четырьмя цилиндрами!
Да ив В Америке не прижился рамный FWD, и в Европе не сильно развит
Ну это вообще край...ограничивать моторы...о каком развитии ты вообще говоришь?)))
 

08GTi

Старожил
Регистрация
01.08.2009
Сообщения
10,618
Лайки
25
#52
еще бы, По хорошему, надо передний привод ограничить четырьмя цилиндрами!
Да ив В Америке не прижился рамный FWD, и в Европе не сильно развит
а зачем ограничивать что-то в классе FWD, придумывать гипотетические страхи и на их основе менять ТТ... по факту: ротор на коне, 4 и 6 цилиндров в FWD показали одинаковое время.
 
Регистрация
08.12.2015
Сообщения
23
Лайки
0
#54
Весело то тут как)

Чего предлагаете то? Разрешить только рамы построенные в России? А если завтра какой-нибудь ненавистный "мажор" закажет у АМС крутую раму и у ФПМ супер мотор, он нарушит ваши принципы? Или так можно?)
 

RS-TUNING

Абориген
Регистрация
09.12.2007
Сообщения
2,879
Лайки
6
Адрес
177RUS
#56
Думаю сейчас что-то разделять неуместно в связи с малым количеством участников и отсутствием призовых. А разделение по весу - это лобби в сторону тяжёлых машин(эклипс фпм), которой сложно конкурировать с лёгким ВАЗ. Несправедливо, нечестно и коварно))
Если вы сделали раскладушку в этом никто не виноват. В сложившийся ситуации скажите спасибо тех.кому, что допустили.

з.ы. Эти правила обсуждались всеми участниками класса FWD и были приняты на голосовании, так что насчет административных ресурсов FPM мимо.
 

RS-TUNING

Абориген
Регистрация
09.12.2007
Сообщения
2,879
Лайки
6
Адрес
177RUS
#57
еще бы, По хорошему, надо передний привод ограничить четырьмя цилиндрами!
Да ив В Америке не прижился рамный FWD, и в Европе не сильно развит
наоборот сейчас этот класс на подъеме, как передний так и задний с моторами 2.4л едут почти как промод с V8
 

rams

Завсегдатай
Регистрация
11.05.2011
Сообщения
1,147
Лайки
63
Адрес
Ростов
#58
RS-TUNING, А вы вообще какие цели преследуете: повысить безопасность, снизить стоимость (сделать бессмысленным вложения в сверх легкие материалы), привлечь больше участников, привлечь спонсоров, поднять массовость, задать вектор развития в технике или другое?
 

AntonSagdakov

Местный
Регистрация
30.04.2012
Сообщения
401
Лайки
2
Адрес
Москва/Краснодар
#59
И АМС поедет отдельно сам с собой?
Все просто - отпилил лонжероны - в другой класс :) Пофигу зачем их отпиливал, или мотор огрохеренный воткнуть или легче сделать, или ходовую кастомную. Как ни крути - это конкурентные преимущества по сравнению с чисто кузовными. Тогда все по-честному :)
 

midnightracer

Старожил
Регистрация
08.03.2011
Сообщения
17,006
Лайки
1,431
#60
Скрестить полный и задний привод в один класс , что за бред ? В итоге забугорные промоды если едут и не ломаются то автоматом 1,2,3 место .А все кто годами пилят полный привод курят в сторонке , клево че сказать .
Они бы лучше класс промод сделали отдел ным , пусть там хоть одна машина будет , но чтоб не претендовала на кубки того же Муленко ко орый к этому шёл годами