Обсуждение Технических требований (ЧР RDRC)

В 4 класса это невозможно практически, к чему и веду если хотеть развития то придется увеличивать количество классов. В отдаленной преспективе если все ок классов в любом случае получается больше чем 4-ре к чему собственно может придти российский ДР в сегодняшних условиях, но как понимаю этого не будет.
ФВД промод
РВД промод
ФВД кузов
РВД кузов
АВД кузов
слабый класс какой хз.

Зачем класс фвд промод отделил? для кого?))))))))))))))))))))))))
у вас все крутится вокруг тазов. А чемпионат России как бы не только тазы. Там их даже уже почти нет

Vovan666, Denchik76, это конечная цель к чему можно придти лет через 5-10 когда промодов в фвд и рвд будет достаточно для отделения поэтому и написал про далекую преспективу. Сейчас уже видно что все определено, что еще обсуждать?
По поводу 10 или 10,5 сек или другая такая планка сути никак не поменяет, сделайте и получите читеров едущих -0,1 по времени от планки и отпускание педали газа, чтоб из 10 не вывалиться, очень спортивно чо.

TigranSeferian, нужно набраться мужества и принять единые ТТ без поблажек: единые требования к рамам как это сделано к каркасам, естественно вес и развесовка, один размер и тип шин (а лучше задать одного производителя (бюджетного) для всех), топливо так же для всех с одной бочки, а в других сферах оставить поле для творчества.
даже в боях без правил есть правила!

не вижу смысла что либо в фвд менять.

лимиты веса? если бы был нужен низкий вес - лидеры бы весили эти самые 800. а не 1000+.

проблема числа участников это в первую очередь - простой. понятный. стабильный регламент.
если вы его будете переписывать каждый год - народ будет собирать машины в лучшем случае к последнему этапу)))

для начала надо разрешить всем ехать на том, что имеют. не стройте вечно парни, гоняйте! гоняйте и покажите результаты.
лидеры по таблице и лидеры по рекордному времени это разные люди. в таких условиях нет смысла ограничивать вторых. пока они не станут первыми.
через год к этим вопросам можно вернуться. если красные с белым между собой разыграют все в одну калитку

Что такое читерство? так ездят куча стран, тебе да нужно делать стабильную машину, хорошо уметь ей управлять. Если ехать то 9 до 28, то конечно не выиграть, а если научишься ехать 10.5-10.6, то интересно и таких авто много если.

Что такое читерство.. мое читерство это намеренная нереализация потенциала проекта в классе, где есть ЕТ т.е прокет может выехать из ЕТ, но намеренно не выезжает, чтобы не выехать из ЕТ класса, прояляется в намеренном отсутствия старта, отпускании газа, раннем торможении или Вы хотите сказать что это все спортивно, абсурд противоречещий формуле дрэга ехать быстрее, был даже пример в НиНо, когда участник выйгравший заезд объективно, проиграл в итоге заезд потому что вышел из ЕТ, более быстрый проект проиграл медленному и участник был мягко говоря недоволен. Я видел своими глазами, не в теории а на практике разделение по ЕТ на региональном уровне (разницы нет) итог один: срач, ругань, обиды, отсев участников. То есть у нас должно быть как у кучи стран несмотря на то, что все по-другому? Проблема у Вас в том, что нас не слышат даже если рассуждения здравые и вполне логичные, я понимаю, что не обязаны, мы никто даже не участники РДРС, поэтому сделают как удобно, ок пожалуйста это не наш чемпионат, но авторитета и уважения добиться врятли получиться.

не вижу смысла что либо в фвд менять.

лимиты веса? если бы был нужен низкий вес - лидеры бы весили эти самые 800. а не 1000+.

проблема числа участников это в первую очередь - простой. понятный. стабильный регламент.
если вы его будете переписывать каждый год - народ будет собирать машины в лучшем случае к последнему этапу)))

для начала надо разрешить всем ехать на том, что имеют. не стройте вечно парни, гоняйте! гоняйте и покажите результаты.
лидеры по таблице и лидеры по рекордному времени это разные люди. в таких условиях нет смысла ограничивать вторых. пока они не станут первыми.
через год к этим вопросам можно вернуться. если красные с белым между собой разыграют все в одну калитку

Что такое читерство.. мое читерство это намеренная нереализация потенциала проекта в классе, где есть ЕТ т.е прокет может выехать из ЕТ, но намеренно не выезжает, чтобы не выехать из ЕТ класса, прояляется в намеренном отсутствия старта, отпускании газа, раннем торможении или Вы хотите сказать что это все спортивно, абсурд противоречещий формуле дрэга ехать быстрее, был даже пример в НиНо, когда участник выйгравший заезд объективно, проиграл в итоге заезд потому что вышел из ЕТ, более быстрый проект проиграл медленному и участник был мягко говоря недоволен. Я видел своими глазами, не в теории а на практике разделение по ЕТ на региональном уровне (разницы нет) итог один: срач, ругань, обиды, отсев участников. То есть у нас должно быть как у кучи стран несмотря на то, что все по-другому? Проблема у Вас в том, что нас не слышат даже если рассуждения здравые и вполне логичные, я понимаю, что не обязаны, мы никто даже не участники РДРС, поэтому сделают как удобно, ок пожалуйста это не наш чемпионат, но авторитета и уважения добиться врятли получиться.

в Магнитогорске, скоро открытие новой трассы
http://www.t-motors-city.ru/?page_id=27


пишут 805метров для дрэг-рейсинга выделили


https://yandex.ru/maps/?ll=58.842710%2C53.596042&z=16&l=sat

Это бред. Тех, кто бросает газ один из тысячи. Участники, в основном, правильно воспринимают реальность и едут в тот класс, которому соответствуют. И никто никогда не запрещает ехать быстрее. Откуда ты это взял?
Пример НН вообще мимо, Гыска сам этот класс выбрал и за это поплатился. Кстати в заезде за третье место в другом классе тоже такой момент был. Все это понимают и никаких срачей не было.

Больше 4 классов делать это не нужно никому, кроме неедущих помоек. Ну максимум 5