Про турбины для новичков

я имел ввиду у них турбинные крыльчатки одинаковые? Разница как я понял у 9.0Т, 9.8Т, 10.5Т в горячке самой, проходном сечении на турбинное колесо! Или же я не прав, поправте меня?!

Подскажите какой диаметр банджо болта на вф 20?

мужики где нарыть инфы по вф 10 ? конкретных сравнений с тдоч не нашел .

Компрессорная часть у vf10 больше чем на TD04.
По горячкам примерно одинаковые.
Вообще vf10 гораздо интереснее/хорошие низ и середина/но найти её бодрую будет сложней чем TD04.

Товарищи, стоит vf 23 (шарик соответственно), недавно заметил масло на впуске, не скажу что много, но капли есть ( на блоу тоже есть масляной налет).
Теперь думаю, в чем причина:
1. Замерз шланг сапуна (выведен тупо вниз) и поэтому погнало
2. Не уследил за уровнем масла
3. Нулевик ( по своей глупости, не заменил на норм бумажный фильтр).
4. Слишком большая подача масла
Дует вроде так же, с выхлопа дыма нет. Есть легкий свист турбины, который слышен в салоне.
Вопросы:
1. В чем может быть причина вероятнее, или как ее выяснить более точно
2. Какая должна быть норма слива масла для данной турбина, а то в инете не нашел точную инфу
3. Если турбина все таки помирает, какую турбину посоветуете взамен нее, наверное тоже на шарике что нибудь, много я не дую все равно, ибо постоянно машину делать желания нет вообще.
Заранее спасибо всем!

У меня при замере слива масла на вф20 стекло 100мл на холодном моторе. Это НОРМАЛЬНО?

1. Если замёрз шланг сапуна - дымить будет шта паравоз. Никак не пропустишь. Как оттает дымить перестанет, ничего там не сломается при этом
2. Это сам смотри, мы не поможем.
3. Если лопасти холодной части сожраны, есть люфты - да, труп.
4. Раньше подача была такая же и всё было норм? Тогда в чём вопрос.... Если с подачей беда, она сразу ссать будет(при чрезмерной), либо умрёт(при дефиците). Кошерно для неё - около 400 мл в минуту.

сколько дул в нее?