Карданный вал на Шрус. (Классика)
- Автор темы Lotus
- Дата начала
На сколько я понимаю "гранаты" там используются, на подобии те что ставятся между хвостовиком КПП Нива и хвостовиком раздаточной КПП, просто почему так подумал по скольку принцип тот же по моему, и соответственно, если взять допустим карданный вал Шнива, то мне кажется что там может быть кроме как шрус ВАЗ оригинал для Нив. между КПП и Раздаткой...
Спасибо конечно, только у нас есть эти карданы с оригинальными Шрус-ами, просто даже у нас в Опте ценник тож кусается не говоря уже о Рознице в обычных магазинах где они есть)))
Просто че то я тока что насмотрелся сейчас на пром карданы Нив которые сделаны по тому же принципу с отломленными кусками лицевой части захода в КПП, и уже че то задумался!!!
Просто че то я тока что насмотрелся сейчас на пром карданы Нив которые сделаны по тому же принципу с отломленными кусками лицевой части захода в КПП, и уже че то задумался!!!
1. ШРУС при сопоставимых с карданом размерах имеет в несколько раз меньшую прочность. Именно поэтому все мощные машины и грузовики - заднеприводные и с карданами.
2. Не надо слушать бред человека из ХМАО, который этого завода в глаза не видел ни разу - это я про завод Серп и Молот - от завода давно осталась только территория. Москва, метро площадь Ильича - я 3 года мимо ходил и наблюдал как этот завод делят, растаскивают и разрушают. Сейчас на заводе несколько десятков арендаторов - вместо завода один большой склад и табуны таджиков в качестве грузчиков.
2. Не надо слушать бред человека из ХМАО, который этого завода в глаза не видел ни разу - это я про завод Серп и Молот - от завода давно осталась только территория. Москва, метро площадь Ильича - я 3 года мимо ходил и наблюдал как этот завод делят, растаскивают и разрушают. Сейчас на заводе несколько десятков арендаторов - вместо завода один большой склад и табуны таджиков в качестве грузчиков.
Ну да наверно родной надо сначала испробовать, и на всякий случай поставить еще одну поперечину безопасности от вырыва кардана, а то там только по заводу одна у хвостовика КПП, надо еще одну на продолжение после подвесного такую же вкорячить)))
А то чет стремно как то если на землю упадет асфальт дробить жалко против движения))
А то чет стремно как то если на землю упадет асфальт дробить жалко против движения))
Не Надо рассказывать того, чего не знаешь ;-) CraftMan, я шнива форум выкурил от корки до корки. Это в январях, матрицах и прочей фигне ламошник. Потому и могу херь написать. Но я это подаю как версии, а не факты.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4098146
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4098146
Кардан со шрусом- это идеальный вариант на нивы и шнивы, если они исключительно как городские авто. Но на самом деле, он просто улучшает комфорт езды из-за отечественной говносборки. Сглаживает расколбас между уевой раздаткой и кривыми карданами с гудящими мостами.
У меня шевик с новья был просто супер. Никаких жутких вибраций, гулов и воя. Но я люблю на ем гонять по трассе 130-140 по спидометру. И через 20тыщ км всё стало не так оптимистично как было вначале первыми разбивает фланцы раздатки, подши как хрен в стакане. Карданы начинает колбасить, ещё больше разбивает раздатку, потом начинает гудеть мост... Гомносборка епта!
Правда, каюсь. Крестовины не шприцую. Только сальники меняю. И фланец раздатки. Гаража нет. Делают всякие гаражные кулибины. Ремонтирую только когда проблема становится явной. На всякие мелочи забиваю.
Да стоит всё дешево.
Нафик мне шрусовый кардан, если лучше фланец раздатки сменить. Гораздо дешевле и эффективнее, чем маскировать проблему шрусом.
У меня шевик с новья был просто супер. Никаких жутких вибраций, гулов и воя. Но я люблю на ем гонять по трассе 130-140 по спидометру. И через 20тыщ км всё стало не так оптимистично как было вначале
первыми разбивает фланцы раздатки, подши как хрен в стакане. Карданы начинает колбасить, ещё больше разбивает раздатку, потом начинает гудеть мост... Гомносборка епта!Правда, каюсь. Крестовины не шприцую. Только сальники меняю. И фланец раздатки. Гаража нет. Делают всякие гаражные кулибины. Ремонтирую только когда проблема становится явной. На всякие мелочи забиваю.
Да стоит всё дешево.
Нафик мне шрусовый кардан, если лучше фланец раздатки сменить. Гораздо дешевле и эффективнее, чем маскировать проблему шрусом.
Ребят видел тут не так давно и очень мне понравился кардан с экспортной семерки, она стояла на боку под ремонт соединителя порога, и я увидел карданный вал меньшем сечением, с крестовинами как у Нивы (все Болт-он) конфигурация Классика просто меньше он в диаметре и видно было толстостенный как монолит))) это я не к тому что мне свой стоковый не нравиться, просто интересно стало, от чего это, сток та громоздкий как у Газели, а тут такой гламурный и с норм крестовинами по жирней, мож кто встречал, что это за инновационный карданный вал?))), жалко не спросил тогда от чего он, на следующий день мысль озарила вернулся а Семки уже не было....
ттттт
они то на сток шевиках не живут а ты хочеш на турбу свою вкрячить...
Будет меньше вибрации но никуя не надежно....
Ребят сталкивался кто а, есть ли отзывы тут, надежней ли крестовин этот девайс, лучший ли вариант под турбо? ежели карданный вал с крестовинами, просто стоит денег не мало, и чтоб в кинуться хотелось бы мнения услышать.
а ты хочеш на турбу свою вкрячить...Будет меньше вибрации но никуя не надежно....
Ну на Шниве кардан без порома как на Клоассике если сток, а тут целиковый с промом после подвесного к КПП, и то и то сечение тоже как болт-он, единственное удалось спросить и узнать что машина была Финка, с Питером рядом, думаю профильтрую уж очень интересно стало, видел на рынках деталей к тракторам что то похожее привод к культиватору трактора Беларусь, но чет сомнительно похожее, но смешно если честно, надо по узнавать...