как стабилизировать давление?
- Автор темы oyvvv
- Дата начала
2 недели моей турбокалине. Отстроено до давления 0,5 всего (волгофорс не хватает). Переваливает через 0 где-то около 2000 оборотов.
Так вот: если накрутить буст контроллер, чтоб честное давление было 0,5 (плавный газ), то при резком нажатии на тапку давляк подпрыгивает до 0,75.
Ссыкотно как-то. Прога там не отстроена, форс не хватает...
Так вот: если накрутить буст контроллер, чтоб честное давление было 0,5 (плавный газ), то при резком нажатии на тапку давляк подпрыгивает до 0,75.
Ссыкотно как-то. Прога там не отстроена, форс не хватает...
midnightracer, С Н.Новгорода я. Настройщика нашел уже. Объясни новичку еще пару моментов:
1. На каком давлении я смогу спокойно ездить на 92 бензе? Если 0,8-1 это АИ95
2. Так что с овербустом делать? Почему он вообще происходит. В первые дни вроде не было такого. Как от него избавиться или это нормально и безопасно для мотора при привышении предельного давления программы и форс.
P.S. сильно не пинать
1. На каком давлении я смогу спокойно ездить на 92 бензе? Если 0,8-1 это АИ95
2. Так что с овербустом делать? Почему он вообще происходит. В первые дни вроде не было такого. Как от него избавиться или это нормально и безопасно для мотора при привышении предельного давления программы и форс.
P.S. сильно не пинать
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,040
- Лайки
- 1,436
Что касается бенза то 92 лучше не лить, так как если 95 попадется говно то он будет как 92 а если говенный 92 попадется то будет печально.
Если отстройщик грамотный то он тебя отстроит и под 92 бенз, но смысла с этого нет лучше отстроится под 95, и причем заправляться потом на одной и той же заправке ну или бренде например BP, Роснефть или Лукойл!
Я с 17 гарином не сталкивался, ничего сказать про него не могу, его очень любит компания клуб турбо зайди к ним на форум может они тебе там чего подскажут.
Надо нормально отстроиться а потом уже ездить, на нормальной софте есть отсечка по передуву, и по оборотам, форсы тебе надо 431саабовские будет самое оно под твой конфиг и еще с заделом на будущее+ насос а то черт его знает когда твой кончится, сток насосы есть пободрее есть подохлее, но лучше сразу поменять как минимум на газелевский бош евро3 для начала его хватит
Если отстройщик грамотный то он тебя отстроит и под 92 бенз, но смысла с этого нет лучше отстроится под 95, и причем заправляться потом на одной и той же заправке ну или бренде например BP, Роснефть или Лукойл!
Я с 17 гарином не сталкивался, ничего сказать про него не могу, его очень любит компания клуб турбо зайди к ним на форум может они тебе там чего подскажут.
Надо нормально отстроиться а потом уже ездить, на нормальной софте есть отсечка по передуву, и по оборотам, форсы тебе надо 431саабовские будет самое оно под твой конфиг и еще с заделом на будущее+ насос а то черт его знает когда твой кончится, сток насосы есть пободрее есть подохлее, но лучше сразу поменять как минимум на газелевский бош евро3 для начала его хватит
отвечаю
ставишь голову 16 валв
поршни от нивы
сж делаешь 7,7, не больше
сж расчитываешь прогой rdvs она есть в поиске
но для мотора 1500 в нивопоршнях делаешь только цыковки - этого достаточно
для 1600 лужу точишь 20 кубов
форсы покупаешь у крафтмена от субару 440цц - они высокоомные и распыл у них ништяковый
бензонасос покупаешь масума 103 - лично у меня он вытянул 300 лошадей без падения давления
рампу ставишь с обраткой - обязательно
вот тебе задание на зиму
дерзай
в форумах это везде описано и я замумукался это в милионный раз писать
глубокий тюнинг это серьезное наукоемкое дело и без подготовки этим заниматься самому не надо.
тут два ваорианта - любо ты года три вкуриваешь форумы и начинаешь в этом разбираться либо тупо несешь крупную сумму денег дяде который на этом собаку съел и не паришься и не задаешь сразу столько много глупых вопросов а самоые главное - не рыгаешь мотором и коробкой через неделю
ставишь голову 16 валв
поршни от нивы
сж делаешь 7,7, не больше
сж расчитываешь прогой rdvs она есть в поиске
но для мотора 1500 в нивопоршнях делаешь только цыковки - этого достаточно
для 1600 лужу точишь 20 кубов
форсы покупаешь у крафтмена от субару 440цц - они высокоомные и распыл у них ништяковый
бензонасос покупаешь масума 103 - лично у меня он вытянул 300 лошадей без падения давления
рампу ставишь с обраткой - обязательно
вот тебе задание на зиму
дерзай
в форумах это везде описано и я замумукался это в милионный раз писать
глубокий тюнинг это серьезное наукоемкое дело и без подготовки этим заниматься самому не надо.
тут два ваорианта - любо ты года три вкуриваешь форумы и начинаешь в этом разбираться либо тупо несешь крупную сумму денег дяде который на этом собаку съел и не паришься и не задаешь сразу столько много глупых вопросов а самоые главное - не рыгаешь мотором и коробкой через неделю
У меня тоже обратка топлива и рампа 2112 старого образца и Я5.11. Хотя кто-то пишет что и на Я7.2 и индивидуальными катушками без обратки все нормально работает и шьется.
Насос масуму у-103 встает как родной, только корпус у него на пару мм длиннее, но это никак не влияет, стоит 1800-2000 руб.
У меня 1,6 л , 16 кл, поршни 20 кубов, пробовал на 92 -ом ездить - никакой детонации нету, если на заправке нет 95-го, заливаю 92-ой, все ок.
Насос масуму у-103 встает как родной, только корпус у него на пару мм длиннее, но это никак не влияет, стоит 1800-2000 руб.
У меня 1,6 л , 16 кл, поршни 20 кубов, пробовал на 92 -ом ездить - никакой детонации нету, если на заправке нет 95-го, заливаю 92-ой, все ок.
