Сцепление Tilton 184мм 2х дисковое для ВАЗ на 844 NM
- Автор темы b2k
- Дата начала
Всё зависит от жёскости прижимной пружины и хода педали. Основная проблема в том,что при жёской пружине и маленьком ходе педали тяжело поймать момент проскальзывания дисков. Из-за этого происходит резкое включение. Чем мягче прижимная пружина,чем легче играя ногой ловить положение частичного выжима,как на любой гражданской машине.
А ещё важно правильно его установить.
Я на таком сцеплении осенью прошлого года ездил до дмитровского полигона и обратно. При этом отстоял бодрую пробку на дмитровке. Нажимная пружина тут средней жёсткости.
Вообще для города лучше использовать сцепление с толстыми дисками,но при его установке возникает много компоновочных проблем.
А ещё важно правильно его установить.
Я на таком сцеплении осенью прошлого года ездил до дмитровского полигона и обратно. При этом отстоял бодрую пробку на дмитровке. Нажимная пружина тут средней жёсткости.
Вообще для города лучше использовать сцепление с толстыми дисками,но при его установке возникает много компоновочных проблем.
...я езжу уже две недели, с работы домой и до нефтика прокатился и тлочек покатал и вообще...
Не надо пугать народ - всё реально, трогаться конечно сложнее и переключать пидорачи нормально получается только на оборотах...(при оборотах1,5-2тыс переключаясь на пониженную окуенный пендель коробка получает... 3ю передачу ёб**л себе так)
и звуки всякие посторонние.... два диска шелестят и схватываются довольно своеобразно.
а так - вообще офигенно мне нравится даже по городу.
Не надо пугать народ - всё реально, трогаться конечно сложнее и переключать пидорачи нормально получается только на оборотах...(при оборотах1,5-2тыс переключаясь на пониженную окуенный пендель коробка получает... 3ю передачу ёб**л себе так)
и звуки всякие посторонние.... два диска шелестят и схватываются довольно своеобразно.
а так - вообще офигенно мне нравится даже по городу.
