Усиление кронштейнов штанг (Классика).
- Автор темы Lotus
- Дата начала
Ребят есть у кого опыт усиления боковых кронштейнов штанг задней подвески, почитав на ВФТС клубе кроме усиления домиками после чего идет крепления труб каркаса безопасности кроме этого чет не чего не нашел.
Как бы это можно сделать правильно на гражданской машине?
Как бы это можно сделать правильно на гражданской машине?
Да лопнул пол пока чуть чуть в передней части кронштейнов, я на фото красным выделил не так сильно как пометил но появилась небольшая трещина причем с двух сторон одинаково!, а ввиду помню у меня на строй машине где кузов был ушатан я забил на это и со временем трещина разошлась и воще вырвало кронштейны с пола, этот кузов свежий машине то хрен да ни хрена, надо сделать пока не поздно, и за одно усилить как то со стороны салона, ток как правильно пока не придумал, чтоб не повторялось...
Вложения
Спасибо, пока надумал на счет уголков как мне советуют пока тут в СПБ, уголок треугольный 5мм приваривается торцом одной стороны к поперечине посадки заднего дивана, нижним торцом к полу (как бы чтоб не гуляло в направлениях вверх вниз) но тоже блин думки треснет рядом((( блин на атмо такого не было, я не знаю что мост чтоль за пределы заднего бампера просится, причем ранее такие посты не кто не создавал, тоже мысль! че кромя меня не у кого такого среди Классиководов не когда не было?, если даже взять ушатный кузов..
Lotus,
Интересный ты вопрос поднял, на днях при замене кпп я еле снял кардан, выяснилось что мост сместился вперед на 1 см примерно, вспомним про твою тему и посмотрел на пол в месте крепления нижних реактивных тяг, так место под крепления выгнуло в салон и начал рваться металл, вот такие дела, нужно усиливать пластинами...
Интересный ты вопрос поднял, на днях при замене кпп я еле снял кардан, выяснилось что мост сместился вперед на 1 см примерно, вспомним про твою тему и посмотрел на пол в месте крепления нижних реактивных тяг, так место под крепления выгнуло в салон и начал рваться металл, вот такие дела, нужно усиливать пластинами...
Во и я о том же, причем я заметил это, когда мы катались и когда машина с места трогается как бы типо щелчка происходит, тое металл где образовалась трещина друг о друга при смещении напряжении кронштейна как бы трется касается, ток тогда полез смотреть че там, а из за заводского антикора толком то и не видно было, чисто случайно заметил, смотрю этот антикор как бы чуть отслоился и за гулянья металла и подковырнув его увидел енту х...ю как то вот так получилось...
