Доброго всем времени суток. Машина 2112, по двигателю: 1.5 16кл, степень 8.2,ресивер, все остальное сток. Улитка ТД04л, форсунки 431, насос вальбро, работает по дмрв. сначала настроил на 0.6 бар, все супер, подняли давление до 1 кг, смесь держится 11, угол 21, расход воздуха 700кг/час, минут 5 вваливая едет хорошо, но после ни с чего начинаются прострелы как будто беднеет смесь, но по шдк все в норме 11, думал свечи, поставили новые 0.8 зазор, все тоже самое, правда модуль не переносили, стоит на гбц. в чем еще может быть дело?? спасибо
Пропуски зажигания, в чем причина?
- Автор темы Vlad2106
- Дата начала
Похоже что модуль нагревается и начинает бздеть.
А так надо исключением, в первую очередь кол-во бензина в баке,а потом искру, свечи итд итп, у меня недавно датчик топлива нае..лся, пол бака показывал, а там пусто,
как только начинал вваливать стреляла и троила а думали фатал.
ну если говоришь 5 минут едет, а потом нет, то демпфер и шпонку можешь не смотреть, она бы сразу строчила
А так надо исключением, в первую очередь кол-во бензина в баке,а потом искру, свечи итд итп, у меня недавно датчик топлива нае..лся, пол бака показывал, а там пусто,
как только начинал вваливать стреляла и троила а думали фатал.
ну если говоришь 5 минут едет, а потом нет, то демпфер и шпонку можешь не смотреть, она бы сразу строчила
демфер я точно исключаю, потому что на 0.6 барах машина ездит уже месяц и все супер на всех режимах и оборотах, начинается все только на 0.8-1кг после 5-6 минут вжаривания, потом если просто постоять, даже не глушить машина опять едет и все повторяется. свечи тоже исключаю стоят нжк иридиевые с зазором 0.8, выворачивал, цвет идеальный - темно коричневый, юбка черноватая. У меня есть мысль что дэмор начинает на таких расходах голову ипать, но тогда почему по шдк все стабильно. ну или модуль нагревается. Бак вообще всегда полный держим.
еще вопрос сразу, угол сделал 21гр, вот думаю может раньше можно? бенз 95
еще вопрос сразу, угол сделал 21гр, вот думаю может раньше можно? бенз 95
Vlad2106 см. пост два
в модуле катушки соеденены с коммутаторами алюминиевыми проводочками методом контактной пайки, и периодически, особенно на старых шестнариках, контакт теряется при повышении температуры и вибрации
ТАК ПОСТАВЬТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ МОДУЛЬ, и если не пройдет, идите дальше по цепочке
в модуле катушки соеденены с коммутаторами алюминиевыми проводочками методом контактной пайки, и периодически, особенно на старых шестнариках, контакт теряется при повышении температуры и вибрации
ТАК ПОСТАВЬТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ МОДУЛЬ, и если не пройдет, идите дальше по цепочке
