Вообщем ребята, дело такое выручайте. Перевожу свой инжекторный мотор от Ваз 21041 на однорядную цепь: поставил все от Шнива в том чисте и маленькую звезду поросенка. Купил натяжитель isai в место пилота. Осталось поставить шестеренчатый башмак натяжителя. Если есть инфа где купить или есть чертежи помогите! Я нашел чертеж на натяжитель для 21011 двухрядный и для 2101-07 однорядный, но дело в том что все ставят звезду на поросонка от распред вала, она размером больше, соответственно прогиб в цепи меньше. Значит мне натяжитель нужен чуть дленее. Поправьте если я не прав. Длина натяжителя под один ряд 156 мм (речь только о шестеренчатый башмак натяжителя).
Шестеренчатый башмак натяжителя на 2123(ШНива)
- Автор темы Sk1D
- Дата начала
1) Во первых с однорядкой можно поставить звезду на поросенок меньшего диаметра, что позволит увеличить производительность масляного насоса, тоесть будет создовать гораздо раньше давьение.
2) Меньше сопротивление трения.
3) Облегчение привода грм.
4) Снижение шума.
Звезда коленая, беретьмя от коленвала. Вопрос только какого размера сделать корпус, точнее его длину.
2) Меньше сопротивление трения.
3) Облегчение привода грм.
4) Снижение шума.
Звезда коленая, беретьмя от коленвала. Вопрос только какого размера сделать корпус, точнее его длину.
если на классике всё собрано по мануалу (поменяны втулки грибка , поросёнка ) нормальная постель распреда ,насос и состояние к. вала и его вкладышей то даже с маслофорсами давление на 500 об на 10w40 1 очко на прогретом моторе 
это даже на карбе где шестерня порося побольше ....
и к чему всё эти пляски с бубном ? ))
это даже на карбе где шестерня порося побольше .... и к чему всё эти пляски с бубном ? ))
если на классике всё собрано по мануалу (поменяны втулки грибка , поросёнка ) нормальная постель распреда ,насос и состояние к. вала и его вкладышей то даже с маслофорсами давление на 500 об на 10w40 1 очко на прогретом моторе это даже на карбе где шестерня порося побольше ....
и к чему всё эти пляски с бубном ? ))
это даже на карбе где шестерня порося побольше .... и к чему всё эти пляски с бубном ? ))
))Вроде нашел ответ, что на обычную звежду и маленькую звезду ставиться одинаковый башмак. Нет ли разницы в количестве звеньев цепи?
настраивал тут ниву 1700 на какой то ккк типа тд04-тд05. вобщем не дуется этот мотор нихрена........ чел на второй день сильно задумался свапнуть туда 124 мотор.
при поправке 1,06 при 1 баре расход был всего 560 кг на 5000++ оборотах
а дальше он не дулся вообще!
вобщем все это мудовые рыдания. то что на 16вэ без усёру выходит только поменяв поршни
при поправке 1,06 при 1 баре расход был всего 560 кг на 5000++ оборотах
а дальше он не дулся вообще!
вобщем все это мудовые рыдания. то что на 16вэ без усёру выходит только поменяв поршни
Для башмака нет разницы какая звезда стоит. Разница в длинне под большую звезду и маленькую одно звено. Тебе надо брать цепь от шеви и плюс успокоитель от нее же(он больше и компенсирует отсутствие одного звена). У меня в свое время на атме была цепь однорядная, но длинная из комлекта для перехода на однорядку для карба под большую звезду маслонасоса и я на ней выкидывал одно звено после установки маленькой звезды.
