ВАЗ 2108, год выпуска 1987, оформлен на меня, владею три года. Внешне не выделяется, переделки не оформлены, 1,3л 63 силы по ПТС. Большую часть времени авто просто стояло, кузов сохранился хорошо, был крашен предыдущем владельцем в 2011 году. Пороги, днище крепкие, железо родное, авто требует небольших сварочных работ по задним аркам. Переднее правое крыло также желательно заменить.
Мотор 126й, низ стандартный 75,6х133х82,0, ГБЦ не пиленая, облегченные клапана Мета-С, валы Мастер Мотор 52/48 (10,0/284 9,6/276), разрезные шестерни, ресивер Team80 Нуждин, волгофорсы, бензонасос Волга выносной, РДТ выносной Китай. Радиатор Приора, вентиляторы двойные Нива. Выхлоп паук 4-2-1, резонатор, глушитель прямоточные 51 труба (Light-tuning).
КПП корпус родной советский без щупа, ГП 4.1, блокировка винтовая, 18 ряд из старых запасов, пятая передача стандарт. Легкий маховик, сцепление корзина 2110, диск 2106 ВИС.
По подвеске - подрамник Автопродукт, треугольные рычаги Форсавто, подвеска Стингер -50 вкруг, верхняя растяжка Автопродукт, опоры двигателя Автопродукт, приоростабилизатор, яйца SS-20, пластины развальные SS20 -1 градус.
Диски кованные ZEPP TURISMO 6.5x15/4x98. Резина спереди полуслик KUMHO ECSTA V720 очень свежая, сзади жирный гражданский Goodyeer.
По электрике - Январь 7.2, калинокатушка, Тахометр выносной Defi, указатели давления и температуры масла. Зеркала Гранта Лифтбек полностью электрические, стеклоподъемники реечные. Магнитола mp3 простейшая, сзади два маленьких динамика. Сигнализация Пандора диалоговая с автозапуском, но он до конца не расключен.
Салон родной коричневый 87 года, в хорошем состоянии, весь пластик отдам в комплекте. На полу шумо-вибро и новый ковролин (к сожалению уже черный). Стекла Швеция 87, но сохранились не все. Одна передняя фара Чехословакия, задние фонари и фаркоп СССР.
Как едет. Массовый расход воздуха 400 кг. Квотер по замерам с Нринга - 15,611с.
Расход честно хз, никогда не замерял. 500р на вечер хватало. Бенз 95.
Причина продажи банальна - авто стоит, лишний раз даже нет времени прокатиться.
Цена сформирована из расчета 30т.р авто + б/у железо по рыночной стоимости - скидка за опт.
Цена 110 т.руб/ Начинайте кидаться шапками)
Мотор 126й, низ стандартный 75,6х133х82,0, ГБЦ не пиленая, облегченные клапана Мета-С, валы Мастер Мотор 52/48 (10,0/284 9,6/276), разрезные шестерни, ресивер Team80 Нуждин, волгофорсы, бензонасос Волга выносной, РДТ выносной Китай. Радиатор Приора, вентиляторы двойные Нива. Выхлоп паук 4-2-1, резонатор, глушитель прямоточные 51 труба (Light-tuning).
КПП корпус родной советский без щупа, ГП 4.1, блокировка винтовая, 18 ряд из старых запасов, пятая передача стандарт. Легкий маховик, сцепление корзина 2110, диск 2106 ВИС.
По подвеске - подрамник Автопродукт, треугольные рычаги Форсавто, подвеска Стингер -50 вкруг, верхняя растяжка Автопродукт, опоры двигателя Автопродукт, приоростабилизатор, яйца SS-20, пластины развальные SS20 -1 градус.
Диски кованные ZEPP TURISMO 6.5x15/4x98. Резина спереди полуслик KUMHO ECSTA V720 очень свежая, сзади жирный гражданский Goodyeer.
По электрике - Январь 7.2, калинокатушка, Тахометр выносной Defi, указатели давления и температуры масла. Зеркала Гранта Лифтбек полностью электрические, стеклоподъемники реечные. Магнитола mp3 простейшая, сзади два маленьких динамика. Сигнализация Пандора диалоговая с автозапуском, но он до конца не расключен.
Салон родной коричневый 87 года, в хорошем состоянии, весь пластик отдам в комплекте. На полу шумо-вибро и новый ковролин (к сожалению уже черный). Стекла Швеция 87, но сохранились не все. Одна передняя фара Чехословакия, задние фонари и фаркоп СССР.
Как едет. Массовый расход воздуха 400 кг. Квотер по замерам с Нринга - 15,611с.
Расход честно хз, никогда не замерял. 500р на вечер хватало. Бенз 95.
Причина продажи банальна - авто стоит, лишний раз даже нет времени прокатиться.
Цена сформирована из расчета 30т.р авто + б/у железо по рыночной стоимости - скидка за опт.
Цена 110 т.руб/ Начинайте кидаться шапками)
